Архив форума

Ну к таким полномочиям много мотиваторов не придумать:
1. Стоимость тонно-километро-клиента в день. Выставить норматив и доплачивать/штрафовать за отклонения по сетке. Подозреваю, что, скорее всего, как и у многих, учет в тонно-километрах у Вас не ведется. Тогда нормируем стоимость перевозки тонно-клиента в день, но Вам придется бороться с руководством за повышение норматива всякий раз, когда продажники будут находить клиентов на дальних границах сопределных областей. Тоже плюс, возможно, в какой-то момент руководство скажет продажникам: "Хватит ! За 300 км с бесплатной доставкой и дурак продаст !"
2. Процент боя, усушки, утруски, угари, выморозки и пр. Тоже от норматива.
3. Процент срывов доставки и возвратов на склад (опоздания). От норматива.
4. Ну и с маленьким весом можно взять показатель выполнения общего плана продаж, все-таки доставка - лицо фирмы.
А вообще маловато информации, чтобы советовать. Например, первый показатель актуален , если Вы имеете полные полномочия в выборе транспорта и способа его оплаты. Если же Вы, к примеру, привязаны к имеющемуся парку с оплатой по трудодням, то проще "не париться" и нормировать холостой пробег.
 

Процитировано сообщение: Шапран Андрей от 08.02.2007 :: 16:46:33:

 
Это то, что нужно.
 
Но есть одно условие:
Хочу получать на сегодня штук сорок - мне и питеры-москвы пока не нужны.
 
 
 

>а вот как оценить уровень взаимодествия между структурными >подразделениями? холостой пробег-?  
 
холостой пробег и время оформления/подачи/обработки заявок на транспорт, а также соотношения т/км и машиновыездов/т.
 
далее можно поставить многоточие, т.к. простор для фантазии ограничивается лишь спецификой компании и масштабами размаха.  
 
Удачи!

у меня перемещения и внутреннее взаимодействие происходит без таких формальностей, как подача/оформление/обработка заявки на траспорт. Все решается звонком директора фабрики, хладокомбината.
 
А вот про соотношения т/км и машиновыезды/т расскажите, пожалуйста, поподробнее, а то не совсем понятно:
что это за показатели, как получаются,  
что показывают (характеризуют)?

Я лично веду оперативный учет.
время подачи заявки фиксируется в 1С.
однако я им пользуюсь редко.
 
все решения по отправке грузов принимаю я сам.
соответственно и распределение товара/траспорта лежит на мне.
 
Алена, а о чем вы?

Процитировано сообщение: Соколов Валерий от 10.02.2007 :: 21:43:06:

 
Забегите на сайт работа и з.п. посмотрите з.п. диспетчеров.  
Ну вот и Ваша з.п.
[/quote]
 
Я просил ключевые показатели..
 

Мой отдел продаж состоит из начальницы отдела и 15 независимых агентов, каждый из которых обрабатывает своих клиентов. Плюс клиенты часто подают заявки сами (без ведома своего агента).
 
Планы продаж, вероятно, существуют, однако их качество оставляет желать лучшего. Маркетинг-то практически отсутствует. наш маркетолог считает своей основной задачей организацию корпоративных вечеринок и акций в магазинах. Стен-газетой вот недавно занялась.
 
а по поводу т/км, машиновыезд/т
как их вычислить?

понятно.
тоннокилометры врядли мне пригодятся.
слишком уж велики объемы перемещений и сторонней занятости.
 
а вот к машиновыездам можно будет привязаться.
1 машиновыезд, если я правильно понял = 1 ходка транспортного средства.
 
А есть еще какие-нибудь интересные показатели?