Процитировано сообщение: Мукужанов Марат от 05.02.2007 :: 08:15:45:
.2. При внутрифирменных перевозках есть проблемакачества дорог. У нас в Казахстане дороги не просто плохие, местами можно считать их совсем нет. При перевоке возникает существенное кол-во боя, которое нужно на кого-то повестить. Если все вешать на экспедитора с водителем, то их зарплаты не хватит. А отписывать за счет комапании - тоже удовольствие не из дешевых.
Как вы решаете эти вопросы?
..1. На кого "вешается" недостача, бой, брак при поставках от поставщика?
Поставщики не все согласны возмещать бой (кто согласен, только до определенного процента и то кто на что горазд). По недостаче (когда исчезают до 1000 бут. водки) вообще иногда до конфликтов доходит, никто не признается в каком месте пропадает.
==============================================
Добрый день, Марат!
Недостача актируется и, как ты сказал, вешается на экспедитора(водителя)- он принимал по количеству;
Бой, усушка, утруска - Письмо Минторга РСФСР от 21 мая 1987 г. N 085
"О нормах естественной убыли продовольственных товаров в торговле" в пределах этих норм происходит списание. Все, что сверх того - на мат.ответ.лицо;
Брак актируется и выставляется поставщику.
Инструкции П-6 и П-7 о приемке по качеству и количеству. Все это есть на "складе" у г-на Артамонова.
===============================================
2. При внутрифирменных перевозках есть проблемакачества дорог. У нас в Казахстане дороги не просто плохие, местами можно считать их совсем нет. ...
===============================================
Может быть не стоит быстро ездить со стеклом? А может водила специально создает бой для того, чтобы слить несколько литров водки?