Архив форума

Доброго дня! На чей счет отнести расходы за простой транспорта в следующей ситуации: машину с опломбировнным кузовом останавливают на стационарном посту где-то на полпути между Смоленском и Тюменью и , по подозрению на несоответствие груза документам, требуют вскрыть кузов для досмотра.Готовы ждать насколько дней представителя грузовладельца,чтобы вскрыть в его присутствии с составлением  протокола.
 Кто в этом случае платит перевозчику за вынужденный простой-заказчик,агент,грузовладелец?
 Ответ "тот,кто остановил" не принимается
 И еще:какие нужны основания и кто уполномочен вскрывать опломбированный транспорт?

Я полагаю,что идея состоит в следующем: документы на груз оформлены правильно,но  досматривают по подозрению на несоответствие документам("У нас есть информация,что ты в своей рефе Бен-Ладена перевозишь и черную икру,а не мороженую мойву!")
 Тогда,дейстительно, за чей счет банкет? Это не форс-мажор, это действия уполномоченных органов. Так кто все-таки оплатит простой рефы? Перевозчик ни при чем, заказчик документы и информацию о грузе предоставил, агент(ТЭК) организовал перевозку...

По жд как раз понятно..а вот по автоперевозкам?В договорах я такого пункта не видел.

Если бы не знал участников обсуждения как практиков…   Какие пункты в договорах?!!!
 
«Процедуры» на стационарном посту:
Сразу останавливают двоих «понятых» и под протокол осуществляют досмотр.
 
Без разговоров, вызывают соответствующую структуру (таможенников / рубоп и т.п.) Этим протоколы не нужны, но если вызов «ложный», там потом можно долго ездить спокойно.
 
Машину останавливают, доки забирают и тишина (ждут, пока денег принесешь). На все твои звонки – 3 часа «административное задержание» для выяснения. Максимум до конца смены «держат», новая связываться не будет.
 
Что делать? Не оставлять водителя одного. Теребить пост каждые пять минут со всех сторон. Страховать груз. Наличие среди документов Полиса страхования, существенно остужают пыл. Инструктировать водителя. Ни в коем случае не вскрывать пломбу самому. При нарушении ваших прав (задержание без указания причины, по истечении 3 часов) требуйте вмешательства вышестоящей инстанции.  

Процитировано сообщение: Новиков Дмитрий от 21.04.2007 :: 13:37:31:

Перевозчика.
 
Процитировано сообщение: Кирсанов Кирилл от 21.04.2007 :: 12:58:58:

 
Вопрос, как доказать, что 3 часа прошло…
Если есть рабочая шайба, то тогда понятно и вопросов нет. А вот если ее нет, то можно сделать звонок по сотовому, а потом взять подробную распечатку, с номером соты.
 
Кстати, 3-х часовое задержание с успехом заменяет покупку пропуска на весенних дорогах, ибо сотрудник ГИБДД не имеет право требовать пропуск для проверки и многие грамотные водители этим пользуются.

Господа. Тема весеннего закрытия дорог очень интересна... иногда экспедиторы (водители-экспедиторы) по 1,5 т.р. за рейс "привозят" за поборы по данной теме... Как можно снизить эти расходы? И может это в отдельную тему... Откликнитесь, кому интересно и у кого есть опыт в решении данных проблем...