Архив форума

Через "Грузовозофф" был отправлен груз из Зап. сибири в Москву, причем уверяли (устно, естественно), что идет он оттуда семь дней. По истечении этого срока стали им позванивать - груза все нет и нет.  
 Через 2 недели попросили девушку из "Грузовозоффа" выяснить судьбу груза. На след. день она отвечает нечто невразумительное - мол, оттуда ей сообщили, что задержка с отправкой связана с тем, что делали "обрешетку". Постойте, говорю, для этого груза обрешетка на фиг не нужна, а потом, ее что, делали целую неделю? И сколько с нас за нее попросят?  Ну я же больше ничего не знаю, говорит, что они мне сообщили, то и я вам передаю, лучше вы туда сами позвоните и разузнайте... Нет уж, говорим, это Ваша система, узнайте сами.
 В итоге выяснилось, что:
 1) "Грузовозофф" из восточных регионов возит ж/д контейнерами (а вовсе не а/м, как утверждал кто-то на этом форуме).
 2) Обрешетку делали не нашему грузу, а какому-то другому (причем, видимо, изготовление обрешетки - весьма сложная технологическая задача, раз это занимает столько времени).
 3) наш груз задержали заодно с обрешеченным, и он до сих пор даже не отправлен. Это видимо, у них в порядке вещей.
 4) про срок 7 дней - свистят, как Троцкие. Это подтвердил и наш партнер, сдавший этот груз. Реальный срок, говорит  -  месяц. Так оно и вышло.
 Так бы и говорили, что отправим только тогда, когда груза на контейнер наберется. Мы же груз этот ждем, в расчете на него - строим какие-то свои планы... Да ведь живем в совке, где не обманешь - не поедешь.
 
Вспоминается еще эпизод из взаимоотношений с этой компанией...как-то отправили из др. города нам груз, но при приемке грузовозоффцы, как это часто бывает, переврали наше название. Естественно, виноват в таких случаях оказывается клиент - груз не отдают, требуют, чтобы отправитель прислал письмо с правильным названием. Но в данном случае оказалось, что отправителем указано частное лицо (водитель фирмы-партнера нашего). Ну ладно, говорим, письмо от фирмы - это мы еще понимаем, она может заверить его печатью...но частник-то что - "закорючку" свою поставит? так это мы и сами можем... а пусть, говорят, он при этом укажет свои паспортные данные! и что дальше - неужели проверять будете (и как - через милицию, что ли?), есть ли в городе Тьмутараканске такой человек, да он ли письмо это писал... Нет, все равно без такой бумажки - никак.
   Короче, пришлось нам отлавливать того водилу,  просить его писать глупейший, абсолютно никому не нужный текст и отсылать в "Грузовозофф". Хорошо еще, в фирме-отправителе люди оказались невредные - могли и послать, дескать, мы груз отправили, как вы просили, и отстаньте от нас, сами разбирайтесь (сделка была разовая, ясно было, что ни до, ни после нее никаких дел у нас с ними не было и не будет)...а если б тот водила, например,  в отпуск ушел? или вовсе уволился, чего доброго... да и вообще - он же "баранку" крутит, а не в офисе сидит... Бюрократия цветет и пахнет...

Аналогичный случай (сколько водитель скажет, столько и будет) был у меня с "Экспресс-авто". Описание здесь: http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?board=Black;num=1180336137 .  
 В ответ один товарищ упорно доказывал, что если "Экспресс-авто" кидает, то в этом виноват клиент, не заключивший договора. Вот будь договор - все будет ОК. А кто пользуется услугами перевозчиков без договоров - тем самым соглашается на "кидание" с их стороны. Правда, как конкретно в этой ситуации можно воспользоваться договором, тот товарищ так и не объяснил. Договор - это наше все, и точка.

Процитировано сообщение: Андреева Мария от 03.07.2007 :: 22:36:32:

 
А вот это абсолютно правильная позиция! Договор есть - работаем, нет - ну разовая перевозка возможно конечно. Если Вы привыкли работать в серую и на чес.слове - это Ваши проблемы, а проблемы у Вас будут (да собственно и бывают, как я вижу).
Но вот с автоэкспедированием (забором груза) по городу Вы правы - беспредел.  

Сергей, складывается такое впечатление, что вы работаете в какой-то траспортной компании, т.к. здесь "обкакали" очень много транспортных компаний.  
 
Видимо скоро от этого автора появится хвалебная речь об идеальной ТЭК, в которой вы работаете. Ну что ж мы в ожидании...

А у меня была вот какая ситуация. Отправлял груз клиенту за счет получателя. Приехал водитель из Грузовозоффа, его как положено на складе грузчики и кладовщик отпустили. На следующий день звонит представитель клиента и говорит, что ему перевозчик выставляет счет помимо доставки еще и за погрузочно-разгрузочные работы. Интересуется что это такое. Звоню перевозчику спрашиваю что за дела, а мне гворят, что их водитель сам все грузил и за это надо заплатить. Начинаем выяснять на каком основании и какой есть подтверждающий документ. Говорят, что есть заявка подписанная кладовщиком. Я прошу их ее прислать факсом, а они отказались. Как потом выяснилось водитель самостоятельно составил какуе-то бумаженцию и сам в ней расписался за погрузку и представил ее в оплату. Обманывают нас православных как хотят.  Марель сего рассказа такова: тчательнее проверяйте заполненные перевозчиком документы, не подписывайте никаких сомнительных бумаг и в случаях подобного этому тут же требуйте письменное подтверждение.

Неудобная схема подачи заяв на "забор" груза.
 Он-лайн подать заявку нельзя (в лучшем случае ее можно отсканировать и послать по е-мэйл, потому что "нам нужна печать").
 До какого времени принимаются заявки, нигде не указано, пришлось звонить. Сказали: до 16-00, но если уже будет много заявок, можем отказать.
 В самой заявке указан 2005 г. (?!), а также в разделах "Форма оплаты" и "плательщик" уже стоят "кружочки" в определенных графах. Если клиент распечатал бланк заявки, не обратив на это внимания, то исправить уже нельзя (переставить "кружочки" можно только в компе). Почему бы не оставить просто пустые места (чтобы всегда было можно выбрать нужный вариант, поставив "галочку")? Это, конечно, мелочи, но неудобно.
 Для передачи заявки переключают на факс-автомат. Приходится перезванивать: как прошла заявка? В отделе доставки, отвечают, все телефоны заняты, звоните позже. И так - много раз. Там у Вас что, всегда тел. заняты? А там у нас всего 2 чел. работают... (!). Пришлось затратить немало времени, чтобы туда "пробиться".
 Если у отправителя нет договора с "Грузовозоффом", зачем-то требуют непременно его заключить, для чего либо приехать к ним (!), либо договор может привезти клиенту водитель, забирающий груз. Но нужно, чтобы договор подписал либо лично гендир, либо у подписанта должна быть доверенность на заключение договора. Плюс печать, естественно. Причем действует такой договор почему-то лишь до конца года. И содержит, "естественно", кучу условий, выгодных превозчику, но невыгодных клиенту.
 И все это - при таких-то тарифах на "забор": минимум 800 р.!

Цитата:

 Не откажусь, только что-то пока никто не предлагал.
Цитата:

 К сведению, может, и принимают, но ничего не меняется. Кажется, за все время один раз сработало: с моей "подачи" "Деловые линии" несколько упростили форму заявки, убрав из нее обязательное заполнение заведомо ненужных граф (и то - далеко не всех).
 Так что ТЭК в подавляющем большинстве случаев либо ленивы, либо им и так неплохо, либо неудобства клиентов им почему-то выгодны.

Цитата:

 Действует, если заказчик - физ. лицо, но не фирма. Повреждение груза я, естественно, не оправдываю, но если заказчик - юр. лицо, то сей закон ни при чем.