Архив форума

Здравствуйте,
 
хотел бы обратиться к бывалым логистам за помощью. Наша компания закупает товары из Индии, при этом условием контракта является CIP Москва. Поставщик отправляет 40' контейнеры морем. Раньше не было никаких проблем, т.к. все контейнеры попадали в Котку, а оттуда уже автотранспортом до Москвы. Сейчас фрахт вырос и поставщик стал использовать перевозчика который приходит в питерский порт, а не в Котку. Такой фрахт ему дешевле, но в Питере, как вы знаете, нам трудно не получить дополнительных расходов в порту. Сроки в портах совершенно несуразные и каждый контейнер стоит нам еще порядка 200 - 350 долл. Дополнительные расходы в этом случае (согласно Инкотермс) ложатся
на покупателя.
Вопрос - что можно сделать в данной ситуации? Менять условия контракта? Начальство платить ни в какую не хочет, говорит - у нас СИП Москва, значит нас не волнует что там и как везут и кому платят, наше дело в Москве груз вовремя получить,
и причем бесплатно. Можно ли в условиях СИП прописать порт прибытия? Ведь указывется СИП Москва, а как бы еще написать, что через Котку. Или хотя бы - не через Спб.  
 
Да, и еще, на наши возражения поставщик отвечает, что контейнеров, мол, у линий нет, у тех, что через Котку. Может подскажите, какие еще пути есть, из Индии - Кочин, Калькутта, через Ригу или Таллин, и какие там ставки?

Charges in Kotka            
ISPS      EUR 14/container      
THC      EUR 100/container      
Agency Fee      EUR 90/container      
Port fee      EUR 50/container      
TIR and CMR      EUR 80/shipping doc      

а за что именно капает денежка в Питере?  
... вроде по CIP поставщик должен проплатить до Москвы доставку, включая все портовые, агентские, итп сборы.....  

Процитировано сообщение: Петров Константин от 19.07.2007 :: 11:01:38:

Признаться, я и сам так думал. Пока не прочитал про СИП более подробно.
Да и индусы наши, когда мы им говорили, что ваше дело до Москвы везти, только посмеивались и говорили - "да вы у нас DDU получается хотите получить..".
Группа С - это "основная перевозка оплачена продавцом". Инкотермс описывает ответственность отправителя. Так вот, в случае С, его ответственность заканчивается в момент отправки товара и оплаты фрахта и страховки. По сути дальше ему - трава не рости. Более детально я прочитал это вот здесь:  http://narod.yandex.ru/cgi-bin/yandmarkup?cluster=36&prog=0x2757571A&Hnd lQuery=1727292800&PageNum=0&g=3&d=0&q0=1600881376&p=

Не знаю помогу ли Вам..но вдруг пригодится..
На условиях CIP ввозила контейнера в Питер из Штатов.Но все ДОП сборы в Питере отплачивали мы(типа за простой контейнера по нашей вине или в случае того же досмотра к примеру)
но в Вашем случае-если от вас явно ничего не зависит( кпримеру не можете  сократить время стоянки в порту)расходы .по-моему .должны ложиться на поставщиков
или меняйте условия поставки