Архив форума

У нас сделано так:
1. Количество претензий от клиентов на один заказ (пересорт, недогруз).
2. Процент боя от объема отгрузки.
3. Скорость сбора заказа.
4. Объем отгрузки за день.

Анатолий.
по п. 1.   Перед Вами, по сути, поставлена сложная задача разработки KPI для склада.
При выборе параметров для оценки следует, на мой взгляд, пользоваться только теми, которые не зависят от внешних факторов. (Так, например, объемные показатели приема/отгрузки не напрямую зависят от интенсивности трудозатрат склада). Начинать нужно с хронометража, разработки и утверждения нормативов всех элементарных актов скл-х технологий, а вот процент выполнения норм и будет являться мерилом эффективности работы персонала в рамках действующих технологий. После этого следует приступать к системе контроля.
по п. 2. Единицу измерения "куб.м." нужно вводить.  На работающем складе это сделать не сложно, просто хлопотно. Инф. об объеме ед. хранения должна попадать в БД при приемке, не вижу проблем в организации. С хранимым товаром прошлых поставок придется повозится. Но в итоге, зная объм хранилища по зонам, категориям, собственникам и пр. Вы получите возможность не только в динамике оценивать реальную загрузку, но и прогнозировать изменения потребности в площадях.
          Потратив сейчас не мало сил на организацию этих процессов, Вы облегчете себе работу в дальнейшем.
Удачи.

Процитировано сообщение: Пешков  Анатолий от 26.07.2007 :: 08:08:33:

Анатолий.
Наше с Вами понимание того, что логистика в торговой компании является все-таки "сферой услуг" не означает отсутствия сопротивления. Требуйте от своих баеров не только плана поставки, их выполнения, но и ответственности.
Хронометраж приемки сделать сложнее. Можно, например, разделить поставки на категории сложности и нормировать по категориям.

Процитировано сообщение: Tsitsilin Pavel от 30.07.2007 :: 09:32:27:

 
Ишь ты гордые все какие! Все им поставщики привозят.  
 
Вам бы с промышленными товарами поработать, а не с эФэМСиДЖИ.
 
Звонишь в сбыт завода, заказать товара пару фур.  
Завод в МО. Платят мало. Бабки в сбыте трубки ПРОСТО НЕ БЕРУТ.
Буквально весь день дозваниваешься и можешь не дозвониться!!!  
 
Наконец дозвонившись заказываешь и платишь! Вместо месяца делают 2,5, при этом все клиенты уже на грани нервного срыва и грозят судами всевозможных инстанций!
 
 Планируешь авто на понедельник, а заказать получается только на вторник, при этом приезжает он к обеду, когда завод уже мысленно дома и погрузку переносят на среду. В среду в час по чайной ложке руками кое-как закидывают фуру на разных складах, но не успевают сделать доки. Без доков охрана не выпускает, а договориться не скем, ибо 16 часов все ушли. В четверг  с обеда авто выходит, но из-за аварии на Валдае приходит только в пятницу аккурат к закрытию склада. Надо ли пояснять как этому рады грузчики? А клиенты уже все в нетерпении и стоят на складе в ожидании машины с товаром еще с утра пятницы, да и народ оставляют на объектах работать все выходные.
 
Вопрос всем гордым логистам-специалистам: коллеги, должен ли я в данных условиях сказать чтобы водитель убирался к себе на базу?  

Процитировано сообщение: Петров Константин от 30.07.2007 :: 12:55:59:

 Константин.. ! Но согласитесь при таких условиях работы с данным Поставщиком... никакая ЛОгистика и не нужна.. - только умение договариваться.. Смысл всего остального пропадает.. Что неужели такая ситуация есть? И НЕТ вариантов поменять Поставщика.. ?... Это же дикий (почти)рынок.. если люди готовы на таких условиях работать и ждать... Неужели никто еще рядом не построил аналогичный заводик?
 Хотя да... на рынке не  FMCG наверное такое еще возможно.. но и туда дойдет волная улучшений.. Это же сколько возможностей открывается на таком рынке...  
 Правда - возможно такой "сервис" окупается дешевой ценой?... И поэтому никто и не составляет конкуренцию?...

Процитировано сообщение: Петров Константин от 30.07.2007 :: 12:55:59:

НЕТ  -  ЗАЧЕМ ТАКИЕ СЛОЖНОСТИ? Если есть трудности в работе с такими заводами, и завод-поставщик важен для вас, то тогда ваш директор по логистике или еще какой- ТОП директор берет с собой чемодан спиртного, едет на этот завод в командировку встречается на заводе с генеральным и начальником сбыта, поит их, и налаживает контакты. Если все пройдет благополучно, то, поверьте, все сразу начинает летать, а бабкам на сбыте вставляют такой извините, бзды, что они летают как молодые джейраны по горам. На такие предприятиях вопросы решаются именно так.