Процитировано сообщение: Artamonov Vladislav от 01.09.2007 :: 04:24:44:Хотел, было спросить, как вел себя контейнерный рынок во время энергетического кризиса прошлого века, но вовремя вспомнил, что тогда еще этого рынка как такового не было.
Дык ЧО? Какие предположения?
Владислав, а вот тут с Вами можно немного и поспорить. Рынок контейнерных перевозок в 1970-х уже был. Другое дело, что по своим масштабам и, соответственно, организации – он значительно уступал современному рынку. Насколько я помню, энергетический кризис на рынке контейнерных перевозок отразился точно также как и на всей экономике развитых стран, являющихся импортерами нефти и других энергоносителей. Рынок контейнерных перевозок несколько «упал» (в физическом исчислении, но не в стоимостном, т.к. тарифы увеличились), но не так сильно как перевозки наливных грузов. А вот падение их объемов было очень заметным, и значительная часть танкерного флота сначала была поставлена на прикол, а затем многие «устаревшие» (как правило, и менее экономичные) суда просто пошли на металлолом. С другой стороны, кризис послужил мощным «толчком» к строительству танкеров-гигантов (в чем особенно преуспела Япония) в силу их относительной экономичности.
Падение рынка контейнерных перевозок в 1970-х гг. на советской экономике практически никак не отразилось. Во-первых, тогда СССР был достаточно слабо интегрирован в мировую экономику (показатель внешнеторговой квоты был низким). Во-вторых, в те времена внешнеторговый оборот в основном приходился на страны СЭВ, доля контейнерных перевозок между ними была просто мизерной, согласованные тарифы на внешнеторговые перевозки устанавливались тем же СЭВ и они повышались в отличие от мирового рынка постепенно. И вообще цены на энергоносители для стран СЭВ достаточно продолжительное время СССР «держал» на крайне низком уровне (в несколько раз ниже мировых), и только в 1980-х гг. начал их постепенно индексировать. Результат – после развала мировой системы социализма, СЭВ и СССР, оказалось, что Россия, как правопреемник Союза, всем «должна» (чуть ли самой последней «гопоте» бывшего соцлагеря!!!). И современная России большую часть этих «долгов» уже погасила.
Совсем скоро мы будем «праздновать» 15-летие развала СССР и перехода к рыночным отношениям. Однако какие-либо уроки из недавнего исторического прошлого, к сожалению, нашими правителями не извлечены. Наличие природных запасов минеральных ресурсов и энергоносителей является, пожалуй, единственным конкурентным преимуществом России в современной мировой экономике. И этим конкурентным преимуществом надо умело распорядиться, необходимо его эффективно использовать в качестве своеобразного «рычага» при решении не только чисто экономических, но и политических (в т.ч. геополитических), военных, этнокультурных и других проблем. При этом, как мне представляется, надо руководствоваться национальными интересами России и ее народа, не обращая внимание на недружелюбную пропаганду (для этого должна быть активная контрпропаганда, причем профессиональная, а не уровне «детского лепета» как сейчас) и тявканье всякого рода шавок (уверен, что где-нибудь эдак 99 % простых американцев находятся в полном недоумении, когда им попадаются в СМИ сообщения о грузино-российских отношениях, поскольку их представления дальше штата Джорджия не идут).
С уважением, АД.
Страниц: 1
Контейнерный рынок сходит с ума (Прочитано 5707 раз)
