Архив форума

Ирина, а в чем собсно проблема? Её нет, ибо ограничение по весу одного места в 1,5 тонн, распространяется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на первозки грузов в универсальных крупнотоннажных контейнерах. (п.15 Правил перевозок грузов в универсальных контейнерах")

Процитировано сообщение: Грузовозова Ирина от 10.09.2007 :: 16:32:03:

 
В том же п. 15 ППГ в ун.конт. сказано, что "допускается загрузка в контейнер грузов с массой одного места, превышающей установленную в настоящем пункте, при условии обеспечения грузоотправителем требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах". Так что обеспечивайте, убеждайте, доказывайте...  

Нет, Ирина, никакой конкретики Вам НИКТО не сообчит! Придется выходить на станцию отправления или отделение Трансконтейнера, это смотрая где, и пытаться решить вопрос с ними. Железные дорожники славны своей непредсказуемостью и патологическим "клиентолюбием"  
Это путь официальный, дорогой и долгий (последние два пункта НЕПРЕДСКАЗУЕМЫ).
Есть иной, не совсем "правильный" варинт - найдите экс_педитора при станции и "порешайте" проблему с ним. Будет ли дешевле, вполне возможно, точно не скажу, быстрее -100%. Но есть шанс, что ежели, где-то, чегой-то будет не то, то тогда будет сильный БЭМС, со всеми вытекающими, по всей строгости закона.
Вам самим решать.

Процитировано сообщение: Голубчик Андрей от 10.09.2007 :: 17:48:50:

 
Ну, уж если сами железнодорожники о себе так говорят...    
Я правильно понимаю, надо готовить пачку денег и можно смело ехать по этому маршруту с таким грузом ???  
 
Логистика ясна  

Груз пойдет из Китая?
Если да, то есть две составляющие:
1. Отправка по китайской дороге до РЖД
2. Отправка по РЖД
 
На каждый из этапов может понадобиться отдельная схема погрузки и крепления. Если китайская схема "не устроит" РЖД, то контейнер на станции перехода могут растарить и перегрузить и заново укрепить согласно схеме, разработанной для отправки по РЖД. В идеале такую схему изготовить и согласовать до прихода груза в Забайкальск. А может быть так, что китайская схема будет принята РЖД.

Процитировано сообщение: Грузовозова Ирина от 11.09.2007 :: 10:41:14:

 
По опыту сдается мне, что никто в Забайкальске контейнер растаривать и перегружать не станет (учитывая вес одного места более 1,5 т). Это не коробки перегружать из контейнера в контейнер. Если Вы бывали в Забайкальске, то наверное, знаете, что этим там заниматься сложно с таким весом места. В любом случае, Ирина, все вопросы на эту тему надо решать непосредственно в Забайкальске (на станции или у экспедиторов) и, возможно, Чите, и лучше заранее, а не тогда, когда контейнер придет.

Разработка и согласование эскиза погрузки - несложное дело, тем более, что речь идёт о грузе, сформированном в транспортные пакеты (паллетирован). Что бы избежать возможного простоя контейнеров на терминале, лучше согласовать эскиз заранее (для согласования эскиза погрузки наличие груза на станции НЕ НУЖНО).

Процитировано сообщение: Грузовозова Ирина от 12.09.2007 :: 11:12:44:

 
Ирина, Вы об одном и том же с Никитой говорите. Схема крепления груза в контейнере и эскиз погрузки груза в контейнере - одно и то же.

Ирина, вы знаете, в Забайкальске таких вопросов никогда не возникало. Там все же перевозка по СМГС идет.
 
Однако возникало в Восточном. Там естественно действуют внутренние правила.  
Как они проверяют не вскрывая контейнер?
- Берут общий вес и делят на количество мест.
Поэтому мы всегда просили сделать доп. места.
 
Чисел точных не помню но примерно так было:
Перевозка станка - 4 т, коробки зап. частей - 200кг, упаковки документации - 2кг.
Итого 4000+200+2=4202 делим на 3 - 1400 кг на место. Все ОК.

Процитировано сообщение: Грузовозова Ирина от 19.09.2007 :: 16:27:15:

 
Ирина, при перевозках через Забайкальск не действуют НАШИ внутренние правила. Там действует, как справедливо заметил Алексей, СМГС - соглашение о международном грузовом сообщении. А вот параграф 7 Приложения 8 к параграфу 5 статьи 6 и параграфу 3 статьи 23 СМГС как раз и содержит ту же самую норму, которая есть и в НАШИХ правилах - 1500 кг на место. Другое дело, что на это требование могут закрывать глаза работники станции...

Схема погрузки и эскиз погрузки ни одно и то же. Схему погрузки разрабатывает ДКТБ дороги (Дорожно конструкционно-технологическое бюро) и утверждается руководством дороги. Эскиз разрабатывается как ДКТБ и прочим подобными конторами так и самим клиентом и утверждается начальником станции отправления (благо с 7 сентября отменили согласование эскиза с ревизорами по безопастности движения)
Контейнера по Забайкальску вскрывают только те которые таможня подозревает что идет перевозка контрофакта или контробанда.
Ирина телефон Трансконтейнера в Забайкальске 8(30251) 2-26-87
ж.д.23-95 Звоните и Вам объяснят как правильно поступить в Вашем случае.

Уважаемые коллеги!!!!
 
Всем принявшим участие в обсуждении огромное спасибо!