Архив форума

Да. А почему нет?
Только при экспортной поставке в CMR должен быть штамп компании "А".
А про "несколько международных перевозок" для вступления в АСМАП Вы немножко заблуждаетесь.

Процитировано сообщение: Мокрополов Олег от 27.09.2007 :: 16:40:20:

 
С разрешением на компанию "А". Разрешение передать тертьему лицу нельзя, это серьезное нарушение.  
Формально, для доступа к книжкам МДП Вам необходимо откатать 6 месяцев по CMR и копии CMR предоставить со следующим пакетом документов:
1. Анкета АСМАП.
2. Копия "Свидетельства о постановке на учет в налоговом органе" или справки из налогового органа о присвоении налогоплательщику ИНН.  
Копия справки из Комитета госстатистики о присвоении кодов по ОКОНХ и ОКПО.  
3. Справка из банка, подтверждающая наличие рублевого счета.  
4. Копия "Свидетельства о государственной регистрации" предприятия.  
5. Копия Устава предприятия.  
6. Копия Учредительного договора.  
7. Копия Протокола заседания, собрания и другого уполномоченного  
органа перевозчика о назначении руководителя предприятия (не касается предпринимателей).  
8. Копия "Удостоверения допуска к осуществлению международных автомобильных перевозок" и карточек допуска - на те ТС, которые будут использоваться на международных перевозках.  
9. Списки подвижного состава, копии "Паспортов транспортных средств", "Свидетельств о регистрации ТС", договоров аренды ( в случае аренды).  
А дальше включается жесткая бюрократическая система. АСМАП - на бумаге организация некоммерческая, желающих воспользоваться услугами этой "структуры" сейчас множество, поэтому создается очередь, которая пораждает коррупцию и т.д. и т.п.  
А пораждается она потому, что существует ПОРЯДОК
приема в члены Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) и исключения из членов Ассоциации, утвержденный Общим собранием членов Ассоциации международных
автомобильных перевозчиков 26 мая 2004 года (с изменениями, утвержденными Съездом АСМАП 27 мая 2005 г. и Конференцией АСМАП 30 мая 2007 г.), на основании которого у Ассоциации очень много прав в отказе Вашей заявки по различным причинам, например по причине (цитата) ".....если при проведении камеральной оценки хозяйственной деятельности кандидата в действительные члены Ассоциации, а также в процессе рассмотрения региональным собранием (региональным советом) его заявления и прилагаемых документов выяснится, что заявителем была представлена заведомо недостоверная информация либо будут установлены обстоятельства, позволяющие сделать обоснованный вывод о наличии признаков, свидетельствующих о противоречии его деятельности целям и задачам Ассоциации, такому кандидату может быть отказано в выдаче рекомендации о приеме в действительные члены Ассоциации в связи с недоверием....."
Короче СЪЕЗД, он и в Африке СЪЕЗД.
   
 

Процитировано сообщение: Мокрополов Олег от 27.09.2007 :: 17:44:53:

Олег,  
С одним разрешением Вы такую поставку не сделаете, только 2 финских разрешения. Одно на компанию А, второе на компанию В.

Процитировано сообщение: Мокрополов Олег от 27.09.2007 :: 18:02:19:

 
АСМАП к разрешениям не относится никак. Он всего лишь занимается их распределением за Минтранс. АСМАП контролирует возврат книжек МДП, за них он отвечает перед IRU, а разрешения - это всего лишь хорошая доходная чать АСМАПа. Примут или нет фины - ответить не готов, но Вы же не орицаете факт того, что автотранспортное средство используется двумя компаниями. Фактический хозяин автотранспортного средства осуществил экспортную поставку, а арендатор осуществил поставку импортную. Я не думаю, что вопрос подобного совместного использования одного автотранспортного средства является нарушением международного и российского законодательства, а то, что Вы так нерационально используете финские разрешения проблема исключительно Ваша.