Архив форума

Цитата:

 
...груз совсем не обязательно сначала приходит морем, он может и прилететь, а может и по железке или на авто прикатить...А что потом-то?
 
Цитата:

 
Уважаемый, Вы говорите загадками, чересчур витиевато, я б сказала...

Процитировано сообщение: Närhi Anna от 01.06.2010 :: 14:08:59:

 
 
причина проста - в финке живёт и работает классный парень Лёша Емеличев

http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1196670239/5#5
http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1170422706

когда возим через прибалтику (автомобильные грузы) получается заметно дешевле (в рамках одной компании), но на границе в финке поменьше очередей всегда было, ну и качество обслуживания выше (и перевозчиков). в итоге как-то поспокойнее (кто-то платит за это, кто-то нет)

 Добрый день!
 
  Скажите плз, почему логистика через Владивосток дешевле, чем через Европу при той же стоимости там. брокера и т.п.?
 
  Там рисков больше, что с дальнего Востока не доедет груз по сравнению с Питером, если он будет ехать оттуда или почему?
 
  С уважением,
 
  Алексей

хорошая статья - Russia's double tariff system problematic for EU ports
http://www.publico.com/magazine/639/index.html?p=36

 
 
 
смысла вообще никакого....
машины стоят сейчас без работы и стоят дешевле (1650 евро до 20 тонн) + отгрузка 24 часа в день / 7 дней в неделю + транзитка 2 дня до москвы + на границе поддержка + любой СВХ + возврат порожняка сразу  
 
варианта два для Стевеко + Евросиба -  
либо вес 24 и более
либо не до москвы, а дальше по жд
 
выход ещё может быть в использовании своих контейнеров и проработке круговорота их с Трансибом, Восточным, ......
Но для этого нужны системные решения
 
Стевеко уже несколько раз запускало этот поезд, а до этого Данзас (Ваш покорный слуга как раз этим занимался)
Но всё упиралось в два момента:
1. нет регулярности в грузах, а поезд ждать не может
2. возврат порожняка растягивался на месяц, что приводило к большим расходам, которые клиенты не хотели брать на себя
+ на границе иногда нежданчики приключались, заканчивающиеся съёмом с поезда и влётом на расходы (не знаю как решается сейчас досмотр)
 
 
 
 

Процитировано сообщение: Шушков Ренат от 21.11.2012 :: 10:42:20:

 
 
Обращайтесь...
 
я работал по жд в Данзасе + ракетовозы грузил (вы были декларантами на Вайникала) + слежу за поездом из Таллинна = эта тема интересна
 
пока все попытки, включая последние попытки Стевеко не дали причин для большой пьянки
посмотрим в декабре на Ваш проект
 
ТОЛЬКО УДАЧИ желаю!!!!

О ситуации в Финляндии
передовица из будущего номера
 
Финляндия во мгле
Поток контейнеров на Россию через Котку стремительно падает. Об этом говорят почти все участники рынка. Часть грузов переходит на доставку через Владивосток с удалённым оформлением, часть грузов идёт на Усть-Лугу через Силамяе по спец схеме, часть грузов забирает Рига. Причины оттока видятся многим в завышенных ценах на услуги в порту ХаминаКотка, придирками к весу на российской границе и забастовочной активностью портовых работников. Последняя забастовка стивидоров случилась 4-го февраля. Существует большая вероятность того, что организациям рынка труда Финляндии и Центральному союзу деловой жизни EK не удастся весной договориться о зарплатах, что вызовет ещё большую волну забастовок. Кроме этого, бизнесмены прогнозируют новые переговоры по сокращению персонала этой весной. В декабре уровень безработицы в Финляндии уже составил 7,7 % и рост этого показателя продолжается стремительным домкратом. Улучшению ситуации с занятостью мешает то, что практически ни в одной отрасли финской экономики не ожидается роста. Кроме этого, 30 % компаний малого и среднего бизнеса Финляндии сообщает о сокращении инвестиций в этом году. Единственным исключением в этой картине маслом является туризм, и то, только благодаря российским туристам.  
Алексей Емеличев, News for the Friends / 15.02.2013

кстати, никогда ещё цена на Котку не была так сильно ниже остальных портов
то, что котка не добирает грузов - слышно отовсюду
вот и морские линии начали нас поддерживать…..
 
одна из линий сегодня предложила всем:
 
POD : St.petersburg /Ust Luga
POL : Shenzhen/Hongkong/Ningbo/Shanghai/Qingdao/Xiamen/Tianjin
Rate : USD1325/2550/2550 AS PER 20'DC/40'DC/40'HC (Winters surcharge included)
 
POD : Kaliningrad
POL : Shenzhen/Hongkong/Ningbo/Shanghai/Qingdao/Xiamen/Tianjin
Rate : USD1300/2500/2500 AS PER 20'DC/40'DC/40'HC  
 
POD : Tallin
POL : Shenzhen/Hongkong/Ningbo/Shanghai/Qingdao/Xiamen/Tianjin
Rate : USD1200/2300/2300 AS PER 20'DC/40'DC/40'HC  
 
POD : Riga
POL : Shenzhen/Hongkong/Ningbo/Shanghai/Qingdao/Xiamen/Tianjin
Rate : USD1250/2400/2400 AS PER 20'DC/40'DC/40'HC  
 
POD : Kotka
POL : Shenzhen/Hongkong/Ningbo/Shanghai/Qingdao/Xiamen/Tianjin
Rate : USD1100/2075/2075 AS PER 20'DC/40'DC/40'HC  
 
POD : Klaipeda
POL : Shenzhen/Hongkong/Ningbo/Shanghai/Qingdao/Xiamen/Tianjin
Rate : USD1250/2400/2400 AS PER 20'DC/40'DC/40'HC
__________________

Около 23 часов в пятницу, 22 февраля, в порту Муссало в Котке произошло ДТП с участием двух российских грузовиков. При проверке одного из дальнобойщиков на алкогольное опьянение было выявлено 0,98 промилле. Об этом сообщает полиция Финляндии.