Архив форума

Александр, а на какой выставке Вы их видели?
Какие именно это были погрузчики (узкопроходные штабелеры с трехсторонней обработкой груза, шарнирно сочлененные погрузчики, штабелеры/погрузчики с возможностью бокового перемещения)?
С какими грузами Вы собираетесь работать на новом складе?

Я так понимаю, что Вы обратили внимание на узкопроходные погрузчики с шарнирно-сочлененной передней частью. На выставке они были на стенде компании "Маниту" и некоторых других фирм.
 
Это довольно специфичные машины. С одной стороны они могут работать в проходе шириной чуть больше 2 м, но при этом постановка поддонов в стеллаж происходит с разворота, по дуге. С моей точки зрения это не очень удобно и небезопасно. Работа на больших высотах лимитируется небольшой остаточной грузоподъемностью и достаточно мягкими шинами, что приводит к раскачиванию груза.
Декларируемая универсальность (возможность использования таких погрузчиков на других участках работ - например, погрузка-разгрузка) -ограничивается собственной высотой мачты. При высоте подъема вил свыше 5.5 м работа с заездом в фуры исключена. Да и по собственному весу этих погрузчиков вряд ли желательна.  
 
Для большого склада лучше рассмотреть узкопроходные штабелеры с 3-х сторонней обработкой грузов (с поворотными на 180 градусов вилами), требующими ширину прохода 1650...1800 мм, в комбинации с обычными противовесными погрузчиками для п/р работ.

Добрый день, Александр!
 
Видел такие погрузчики в работе в магазине CASTORAMA на Новорязанском шоссе (марка "Bendi"). Похоже, что они перетащили их с какого-то своего европейского магазина, так как выглядят погрузчикм сильно потрепанными. Но работают они там в не слишком то узких проходах.
Если есть желание - поехайте посмотрите, поговорите с операторами.

Работала с узкопроходниками на 2-х складах: юнхарники и линде. Главная загвоздка в том, что со временем они начинают ломаться, а зап. части очень дорогие, и стоят они в ремонтной зоне неделями. Также, если на складе идет подборка заказоа по нижнему ярусу - осуществлять ее в зоне узкопроходников просто опасно.

Екатерина,  
 
со временем начинает ломаться любая техника, не только узкопроходные погрузчики. Со временем техника ломается все чаще, и все дороже стоят запчасти, особенно на самую сложную напольную складскую технику, коей узкопроходники и являются. Все сложнее ее ремонт, все больше он занимает по времени. Приходит время, и ломается уже то, что ломаться по идее вообще не должно  . Тогда прибавляется проблема сроков доставки дорогостоящей з/ч. произведенной непосредственно для данной старенькой машины. Не говоря уж о том, что количество произошедших за это время аварийных случаев уменьшает срок эксплуатации данной машины.
 
Поэтому проходит время, и становится проще и дешевле купить новую машину, чем ремонтировать старую. И это время зависит от условий эксплуатации, интенсивности, кол-ва аварий, и т.д.  
 
А вот выгода от тех дополнительных паллетомест, которые Вы смогли разместить на той же площади склада, и которые приносили Вам дополнительную прибыль все это время - это преимущество этих машин, которое необходимо учитывать при оценке целесообразности проектирования склада под узкопроходники.
 
А вообще, если я правильно понял, здесь имелись в виду вот такие машины: http://www.landoll.com/mhp/bendi_electric/
Узкопроходники типа наших уже далеко не новинка на рынке.