Архив форума

Все слухи надо проверять!!!
5 лет работаю с портом , а именно ЗАО ПКТ , ничего такого не припомню.

Дорого проверять на себе. Лучше про негатив узнать сразу.

http://sklad-zakonov.narod.ru/Vlad_st/p_spb.htm

Волков бояться - возить через Котку  

... А уж про сборные грузы и говорить нечего.. меня динамят на ПКТ уже 7 недель...То у них межрайонка не подписывается, потому что какой-то злой дядька не хочет подписывать, еще что-нибудь.. уже даже все хозяева грузов растаможились, но 5 дней  решают, куда надо контейнер отвезти, чтобы его растарить...полный ахтунг...

Коллеги,
На мой взгляд доп. расходы в порту Спб на 70% зависят от расторопности экспедитора и на 30% от агента Линии. На собственном опыте убеждался не раз, что к-р можно растаможить и вывезти в течении тех самых 5-ти дней, если груз официально растамаживается по белому без всяких КТС и досмотров + заход судна в порт пришёлся на рабочий день, за исключением Пятницы.
Поручение на поргузку это документ дающий право на отправку к-ра на экспорт. Он оформляется экспедитором в таможне на основании пакета документов: ГТД, инвойса, упаковочного, разных сертификатов (если необходимо) и т.д. При экспортных отправках поручение на погрузку за частую делают сами агенты линий за символические 50-70 долларов. По собственному опыту, если все документы в порядке, то никаких доп. расходов при экспорте не должно быть вообще.
Безусловно Питерский порт в этом году очень сильно закрутил гайки сократив свободный период хранения и повысив тарифы, но это стало следствием отсутствияконкуренции с другими портами. Ситуация будет усугубляться пока не заработает контейнерный терминал в Усть-Луге. А это может случиться минимум в 10-м году.

Процитировано сообщение: Зайвый Евгений от 13.12.2007 :: 18:26:22:

Евгений, на счет расторопности экспедитора согласен. Но если бы только было дело в нем. Ему работы там на 2 дня,день чтобы передать доки брокеру и день чтобы выпустить машину. все остальное это линия, брокер и фтс. Я могу легко Вам привести пример когда 2 дня превращаются в 8, и груз в порядке, не было досмотра и брокер с экспедитором просто ветер и молния, какие быстрые
Досмотра Вы не избежите ни при каких условиях, если попали под выборочный при разгрузке с судна. Ну а касаемо Усть-Луги... не знаю, все таки 150 км от города сыграют на цене автоперевозки и прочих услуг, мне кажеться.
А на счет досмотра - так зачастую

Евгений !
приветствую тебя в наших рядах!
 
До встречи ! ( но не в Усть Луги )

Процитировано сообщение: Воробьев Александр от 17.12.2007 :: 11:32:48:

 
Александр, хранение могу выслать Вам на электронку.  
НО у разных линий могут немного отличаться тарифы. Демерредж - зависит исключительно от линии.

Процитировано сообщение: Воробьев Александр от 20.12.2007 :: 17:09:51:

 
Александр, пришлите запрос на мыло - отвечу в понедельник.

В том то и дело, что нет альтернативы. ВЫ б стали хорошо работать, если б ВЫ получали деньги за то, что ВЫ работаете плохо?
Вот и весь ответ с Портом СПБ.

Кто сталкивался с "подводными камнями"(тип судна, ледовый класс, сроки выгрузки, подача вагонов) в этой области перевозок?

Процитировано сообщение: Шумакова Ольга от 06.10.2010 :: 13:26:27:

 
 
 
 
проверка закончилась
сейчас всё хорошо
 
ситуация на Балтика всегда описана тут = www.emelichev.fi
 
из следующих выпусков News for the Friends:
 
Из акта проверки Балтийской таможни: "Комиссия ФТС России считает необходимым отметить, что в регионе деятельности СЗТУ сохранилась негативная ситуация по обжалованию принятых решений в судебном порядке. Сумма заявленных исковых требований находящихся в производстве Балтийской таможни судебных дел, предметом по которым являются решения по ведомственному контролю и (или) решения, принятые по результатам ведомственного контроля...составила 433 млн.руб. Не в пользу Балтийской таможни вынесено 83 судебных решения на сумму 430 млн.руб. По трем судебным делам производство прекращено в связи с отказом истца от исковых требований на сумму 3 млн. руб."
Таким образом, в 2010 году Балтийская таможня не выиграла в суде ни одного дела!
Далее, в выводах комиссии сказано:"В период работы комиссии ФТС России на проверяемых таможенных постах в результате усиления контроля таможенной стоимости по корректировкам таможенной стоимости было дополнительно взыскано таможенных платежей в сумме 236,69 млн.руб, начислено в качестве обеспечения уплаты таможенных платежей 47,71 млн.руб." Очевидно, их постигнет та же судьба, что и указанные выше 430 млн - возврат по судебным искам.
 
Засветились после проверки Балтийской таможни: Кентавр, Интер, Алми-Трейд, ВеКо, Лоренс, Виапром, Азимут, Дельта-Плюс, Боливар, Комплект-Сервис, Диамар-Коммерц, Вегатранс, Комфорт, Энергия Северо-Запад, Вест Трейд, Компания АФК, Сигма, Джой-Той, Алиса, Бест Линк Альянс, Лайт Сервис, Компания Макситорг, Каскад, Меркурий, Атлант, ВИДИ, АТЭК, Восточный поток, ИнертСервис, ИнТрансСервис, Континент, Некст Тайм, Норма Гласс, ЛТехника, Комфорт, Оптфрут, Неватех, Комплект-Сервис, Альтаир, Альтернатива, Альфа, Макрос+, Фасадклинкер, Плэксимпорт, СКБ Истра, ТД ДАНСТОК, Рус-Пеладжик.
Ну, и отдельных глав удостоились Магистральстройсервис и Эволи.
 
News for the Friends  
http://emelichev.blogspot.com
http://www.emelichev.fi

Цитата:

 
Это когда же их минуснуть успели?