Архив форума

  Здравствуйте, Фёдор!
   Организация перевозки грузов из Италии и Германии именно вагонами (на всём протяжении) - довольно хлопотное и дорогое удовольствие, хотя бы потому, что стандарт Западной ЖД колеи 1435 мм против 1524 мм Российской. Летом с.г. будет запущена паромная линия Засниц (Германия) - Балтийск - Усть-Луга, тогда появится возможность постановки вагонов российского стандарта под погрузку в порту Германии. Есть ещё возможность отправки вагонов из стран Запада с перестановкой колёсных пар...но это неэкономично. Наиболее оптимальным с экономической точки зрения, повидимому, остаётся контейнерная перевозка из указанных стран на морском плече. Транзитное время увеличивается, но стоимость существенно ниже как перевозки автомобильным, так и перевозки железнодорожным транспортом (на всём пути следования). Как правило, перевозка из Германии дешевле обойдётся через финский порт Котка (далее контейнеры доставляюся автомобильным транспортом), а из Италии - через порт Новороссийск  (далее контейнеры доставляюся автомобильным транспортом).  
   Перевозчиков и экспедиторов на сайте - пруд-пруди! Создайте соответствующую тему в разделе "Доска объявлений".  
   Удачи!

  У Вас ведь не скоропортящийся груз (?). Для предотвращения, в ряде случаев губительного, влияния высокой влажности (+ к тому едкой - солёность), можно произвести внутреннюю изоляцию контейнера от влияния внешней среды.  
   Есть, опять же, альтернативные способы доставки груза - автомобильным транспортом, но стоимость будет куда выше, нежели морская перевозка... Только Вам решать, что для Вас более критично, и определение соотношения цена/сроки.

Добрый день Роман.Большое спасибо за инфу).Если не сочтете за грубость,можете посоветовать ж/д экспедитора ?

Процитировано сообщение: Шеваловский Фёдор от 22.01.2008 :: 15:02:54:

 
Федор, добрый совет - не связывайтесь с ж.д.перевозкой из Италии и Германии в Москву. Это очень дорого, сложно и не так быстро, как кажется. Хотя, конечно, возможно. К тому же, при такой перевозке Вас ждут минимум 5 погрузочно-разгрузочных операций, если вагоны будут подаваться не на подъездные пути предприятий (погрузка с завода на грузовик до станции отправления/ перегрузка в вагон западной колеи/перегрузка на границе из вагона западной колеи на российскую/перегрузка из российского вагона в грузовик на станции назначения/выгрузка из грузовика у получателя).  Везите автотранспортом или морем, как советуют. Поверьте опыту многих.

Федор, я считал стоимость повагонной перевозки для такого же груза из Германии в Москву в прямом ж/д сообщении через Брест. В пересчете на 1 палет стоимость получилась примерно такой же как и при смешанной ж/д - водной контейнерной перевозке через петербургский порт!  
Так что априори отбрасывать железную дорогу я бы не стал...

Процитировано сообщение: Шеваловский Фёдор от 22.01.2008 :: 16:42:36:

 
Фёдор, если вопрос по ж.д. доставке из Италии еще актуален, думаю, смогу проконсультировать - этим направлением занимаюсь уже 9 лет, из них 7 - находясь в Италии. За это время сумели организовать с нуля как свой собственный терминал, так и свой фирменный прямой поезд (проходит Италию/Австрию/Венгрию за 3 дня), естественно "от двери" - так что есть что рассказать, был бы интерес.