Архив форума

Всем доброго времени суток!
Работаю в логистике сравнительно недавно и вот медленно но верно превращаюсь в менеджера по работе с транспортными компаниями...Кроме этого компания хочет организовать доставку материалов до клиента. Группа товара: строительные материалы – типа рубероида, теплоизоляционные плиты, герметики, металл. планки и т.д.  
Столкнулась с проблемой документооборота и организации самого процесса.
При осуществлении продажи менеджеры делают клиенту документы: товарную накладную и счет фактуру (для юриков), либо товарную накладную (для физиков). Дальше мне нужно заказать соответствующую машину для выполнения доставки.
Исходя из специфики направления компании доставка в большинстве случаев идет на объект, где приёмщик – прораб. По идее от компании-покупателя должна быть доверенность на получение ТМЦ и водитель должен отдать материал на объекте только тому на кого она выписана.  
Что происходит на практике: доверенности нет, либо она оформлена неверно, либо не на того человека, кто получает. Документы тоже неправильно подписывают на объекте... Водители – люди наемные, не могу каждому вдолбить что он должен проверять в документах при отгрузке товара на объекте покупателя. На объекте тоже люди малопонимающие (строители, рабочие). Если работаем с частниками по доставке между нами нет вообще никаких юр.отношений.  Подписывать какое-либо соглашение об обязанностях частники отказываются напрочь. Получается замкнутый круг и я не понимаю как упорядочить документооборот при доставке. Если ещё товар отгружается с разных складов, водителю вручается кипа документов...
Посоветуйте пожалуйста с чего начать и что можно в данной ситуации сделать.
Заранее всем спасибо.

Доброго Всем дня!!!
 
Цитата:

   
  Женя, напишите инсрукцию на заполнение этих документов и пристёгивайте её постоянно к каждому комплекту. Только пусть она будет с понятным алгоритмом дейсвий по заполнению всех необходимых граф. Её ведь читать будут водитель и строитель  

Процитировано сообщение: Власенко Сергей от 06.02.2008 :: 13:29:09:

 
Начал писать ответ и практически процитировал Сергея Правильный документооборот -это все вопрос дисциплины и не только внутри Вашей компании

Оч хорошо Вас понимаю, Евгения.... Передо мной стоит аналогичная задача. Группа товара полностью такая же как и у Вас. (правда, ~ 100 заказов доставки в сутки в пик сезона) Клиент присутствует всего 1 раз при оформлении продажи, создается заказ в доставку. ~ за сутки клиенту делается контр.звонок и уточнение данных. так что  1) Отобрал адекватных водителей которые хотят работать и зарабатывать 2) Не знаешь документооборот - стоишь в стороне куришь 3) ТТН - 1 4) хотя бы факсовая копия доверенности 5) компания ради бух.документооборота готова не отдавать заказ и понести расходы если на объекте "косяк" 6) Доверенности с пост клиентами на большой срок. 7)  Стараюсь обходиться по возможности печатью организации вместо доверенности. 8) Привез "косяк" - разбирайся сам, ты за заказ деньги получил.9) Наберитесь терпения )

Процитировано сообщение: Кирсанов Кирилл от 07.02.2008 :: 12:39:54:

 
 
Правильно ли я понимаю, Кирилл, что только "самовывоз"?  

Процитировано сообщение: Кирсанов Кирилл от 07.02.2008 :: 12:39:54:

 
Да жисть то заставляет! Кто попрется за рулоном рубероида на складе получать и по пробкам стоять? Материалы нужны либо на объекте либо не нужны совсем.
 
выигрывает тот, кто не смотря на риски способен предоставить даже не лучшую цену или откат - а лучший сервис (логистику).
 
Спертая газель с рубероидом фигня по сравнению с неполученной прибылью в случае отказа от доставки или излишнего крючкотворства.

Процитировано сообщение: Власенко Сергей от 07.02.2008 :: 14:24:15:

 
Безусловно!!! Вот поэтому-то и задал вопрос Кириллу!

Процитировано сообщение: Власенко Сергей от 07.02.2008 :: 14:24:15:
Сергей, во-первых Цитата:
Пусть задумаются.
 
Во вторых, последний известный мне "кидок" по доверенностям обошелся продавцу в 3 мил. рублей чистыми и 1,5 года арбитража. Как вы считаете, такой риск оправдан?
 
Ну и на последок, мне - все равно, что они выберут, я только посетовал на однобокость восприятия людьми процесса. Я прекрасно понимаю, что если окажусь в схожей ситуации – буду налаживать дисциплину среди исполнителей, но делать это я буду, с очень большой оглядкой. И я лучше лишний раз в пустую, сгоняю машину, чем отдам товар с такими дырами в документации.

Процитировано сообщение: Бондарь Роман от 07.02.2008 :: 15:09:56:

Это врядли. Я работал в торговой компании. Крайний, всегда транспортный отдел. А продажника не трож, они деньги зарабатывают, им даже некогда узнать и половины инфы. о покупателе... И пока мы не заручимся поддержкой бухгалтерии (а такой вариант они обязательно поддержат) так и будем крайним.

Можно я отвечу как тупой Гена?  
Они мндя, бабки в фирму тащат, а вы только проси... тратите!  
Кому нибудь приходилось такое слышать? Мне так постоянно.

Конечно лучше заранее .... у нас большие заводы - монополисты именно так и делают, просят у нас заранее пачку доверенностей а потом выписывают по одной когда отгружается машина... а иначе не хотят...
 
да и мелкие клиенты всегда не вовремя выскакивают со срочными доставками.. фик успеешь машины спланировать,а не то что оформится как положено..
 
У меня все же в большинстве контор, если нет на месте доверки - звонок менеджеру-продавцу и если тот велит груз не смотря ни на что оставить, то уже отвечает именно он.

[quote author=Бондарь Роман link=1202169128/0#21 date=1202449809]Процитировано сообщение: Петров Константин от 07.02.2008 :: 18:21:43:

 
Это не логистично.  
 
Печать 3 тыр стоит , а пачка бланков меньше 10 рублей.