Архив форума

Задача поставлена глобальная, но трудно реализуемая. Особливо в части контейнерных перевозок. Обойти Трансконтейнер можно только теоретически, но не практически и не в Москве. Где вы возьмёте контейнеры, терминал и подвижной состав? На эту тему попрбуйте пообщаться с компанией "Экодор", у них есть достойные наработки и свои терминалы на ст. Владыкино и Силикатная.
Обратиться в ДЦФТО можно, для этого необходимо иметь недюженное психическое и физическое здоровье- бегать между оборзевшими клерками от железной дороги, начиная от младшего приёмосдатчика, которая найдёт 167 причин не принять погруженный вагон, до  руководителей станции (если прорвётесь), а так же "руководителями среднего звена" того же ДЦФТО. Пройдя этот путь до самого конца единожды, и подсчитав потраченное время, нервы и деньги 95%, бойцов принимает "мудрое" предложение зам. начальника станции по грузовой работе и, с огромной благодарностью, берет телефончик "очень надёжных ребят, которые решат все ваши проблемы".
И как это не пародоксально именно так, скорее всего и будет. Финансовые затраты сократятся врядли, а вот нервы и время
Успехов.

Не до конца понятна цель - принимать собственные грузы или раскрутить собственный терминал?
 
Если организовать приемку контейнеров  без посредников , то необходимо строить свой ЖД тупик и регистрировать станцию попараграфам 8Ни 10Н.  Однако это хлопотно и затратно - без связей в РЖД почти не реально, а значит после всех хлопот данное мероприятие должно быть  "доходным местом" , а не затратным.
 
Если задача на самом деле другая - заключить договор отприемке контейнеров с Трансконтейнером  или другим владельцем терминала - с "Экодором" тем же - то это уже по -проще. Однако по "Экодору" заключить договор вряд ли получиться, т.к.  терминал работает с полной загрузкой и новых договоров не заключает.  
 
 Приемка вагонов возможна на многох станциях Мосузла, самым главным критерием будеть являться дальнейшая транспортировка груза - куда он дальше будет двигаться?  
 

  Кирилл!
   Что касается организации отправок грузов в вагонах, то здесь, на мой взгляд, есть 2 варианта: аренда фронта погрузки на МОП станции (что затруднительно ввиду "оккупирования территории" ТЭКами) или в местах необщего пользования (на территории предприятий-ветвевладельцев). Но здесь возникает множество нюансов, как то:
- довольно высокие постоянные издержки (аренда фронта погрузки с прилегающей территорией);
- необходимо загодя выяснять стоимость подачи/уборки вагонов (при относительно высокой стоимости вкупе с небольшим вагонооборотом Вы рискуете "не вписаться" в конкурентные условия, то бишь себестоимость услуг будет такова, что Вы не сможете предложить рынку конкурентоспособные ценовые условия);
- для универсализации и наполнения продуктовой линейки Вам будут необходимы: складские помещения (открытые/закрытые), грузоподъёмные механизмы (краны, погрузчики), доклевеллеры (переходные мосты), АБК, производственное помещение (пр-во средств крепления грузов);
- ... наверное, многое ещё упустил - коллеги, наверное, добавят.
   В случае с организацией перевозок грузов в контейнерах всё гораздо сложнее. Во-первых, получить разрешение ОАО "РЖД" на открытие станции по параграфам 8н и 10н весьма затруднительно: даже такие гиганты, как "УАЗ", "ГАЗ", "КамАЗ" до сих пор не смогли добиться положительного решения. Подольское ППЖТ добивалось положительного решения 3 (!) года. Но...через тернии - к звёздам! Для организации работы контейнерного терминала необходимо обладать соответствующими инфраструктурными сооружениями и оборудованием:
- пути необщего пользования, максимально примыкающие к станции, желательно - с выставочными путями;
- для оптимизации затрат и оперативной перестановки подвижного состава - маневровый тепловоз, желательно с лицензией на выход на пути общего пользования (данный пункт также актуален и для организации перевозок грузов в вагонах);
- грузоподъёмные механизмы с универсальными телескопическими спредерами (20 и 40 ft) - рич-стакеры, козловые краны;
- склад под хранение гружёных и порожних контейнеров, разделённый на зоны (адресное хранение);
- АБК;
- производственное помещение (пр-во средств крепления грузов);
- ...  
   Дорогу осилит идущий. Пусть некоторое знание о пути решения задачи не станет для Вас преградой. Дерзайте!