Архив форума

не понимаю как действует Т1. я не могу понять принцип, когда надо выписывать, когда нет.что значит Т1 выписывается на нерастаможенный товар. как это попроще объяснить? я недавно работаю логистом, но к вопросам связанные с этим я так остро не обращалась . а сейчас мне интересно и необходимо это понимать. да, я спрашиваю у коллег, но мало работаю с этим и до конца понять не могу. может, глупо. но человеку, у которого нет образования в этой сфере сложно сообразить схему. я могу почитать книгу, но я хочу простой ответ  
спасибо за понмиание

тоесть Т1 даёт право хранения груза на складе, так?
а вот ситуация такая: мы хотим перевезти груз с одного склада на другой в одном городе. для осуществления перевозки нужно делать Т1.  тоесть эта Т1 будет говорить о том, что груз будет лежать теперь на другом складе. то есть, он лежал на одном складе на правах Т1, потом поехал на другой тоже на правах Т1. а Т1 будет тоже открыватся на 21 день, так как склад новый!?
я хоть правильно мыслю или совсем не в ту степь
спасибо

если склад таможенный (bonded), то:
1. Тэшка закрывается при разгрузке (ответственность перед таможней переходит на склад)
2. Для перевозок внутри одной таможенной зоны Тэшка не нужна. Так Котка- одна таможенная зона.

а бывают таможенные и нетаможенные склады? как разобраться каким является? если не сложно вкрации процедуру как склад может стать таможенным, например...
а если груз провалялся более 21 дня, то есть срок Т1 закончился, что делается в этом случае с товарами из Европы и товарами из Азии? Оформляются другие бумаги?
Или вот например:
У нас есть склад, который находится в городе, а есть, который в порту(свободная экономическая зона). И вот чтобы не заморачиваться с документами, я так понимаю с Т1 как раз, мы часть груза перевезли на склад, который в порту, затем обратно забрали к нам. Что происходит с документами в этот момент? пока мне непонятна эта процедура

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 19.02.2008 :: 19:05:42:

 
Видимо, какие-то различия между Германией и Финляндией. За крайне редким исключением никаких пломб на Т1 тут нет, проверки бывают в среднем раз в год, да и то - не сказал бы, что сильно копают. Слишком велика цена, чтобы так рисковать - если что найдут, из бизнеса в Германии ты вылетаешь навсегда...
 
Да давно пора нам друг к другу в гости заглянуть, посмотреть, так сказать, что да как...

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 19.02.2008 :: 21:44:46:

 
Ну вот допустим забираю я из Нюрнберга из аэропорта китайскую коробку 100 кг и везу к себе. Естественно, я при этом использую местную сборную фуру, которая везёт кроме моей коробки ещё тонн 10 всякого барахла, причём без всякого Т1.  
И куда в такой ситуации пломбу вешать?
 
Так что ничего фантастического, обычная жизнь

Опять же, видимо, тут есть некие различия между странами.
 
В Германии груз под Т1 может везти любой перевозчик, иметь "белую карту" (ты же о ней, да?) ему необязательно. При этом отвечает за весь этот процесс перед таможней отнюдь не перевозчик, а тот, кто этот Т1 открыл...