Архив форума

  Здравствуйте, Александр.
 
   Вопросы, касающиеся взаимодействия владельца контейнерного терминала (читай, владельца и/или пользователя подъездных путей необщего пользования) регулируются, в т.ч., Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте. Технологический процесс взаимодействия с собственниками и/или пользователями железнодорожного подвижного состава (фитинговые платформы, полувагоны) и грузового оборудования (контейнеры) будет определяться Вами совместно с упомянутыми собственниками/пользователями. Принцип работы ОАО "ТрансКонтейнер" Вам едва ли удастся применить в собственной работе в полной мере, т.к. ТК имеет, помимо разветвлённой сети собственных терминалов (47) и агентств на станциях, более 23000 фитинговых платформ и 48000 КТК. А также безусловное покровительство ОАО "РЖД":  предоставление исключительных тарифов, невысокая стоимость подачи/уборки вагонов, непромедлительное согласование заявок на перевозку... всё это и многое другое играет на руку ТК. + ещё множество конкурентных преимуществ.  
   У Вас самая главная проблема будет в открытии станции по соответствующим параграфам. По опыту некоторых компаний можно говорить о длительном согласовании с ОАО "РЖД": в случае с Подольским ППЖТ этот процесс затянулся на 3 года. Но есть положительные примеры: ООО "ЕвроСиб-Терминал" уже открыл 2 контейнерных терминала на Октябрьской ЖД и один на Западно-Сибирской - в Новосибирске. Кроме того, в ближайших планах Компании создание сети из 20 терминалов. "Евразия Логистик" под брендом "Green Gate" собирается также отстроить свою сеть терминалов. Многих не упомянул.  
   Дорогу осилит идущий! Удачи Вам в благих начинаниях!

Алекандр,
я этой темой то же занимаюсь.
По вопросу накопления могу сказать одно, все зависит от Вас.Сколько у вас клиентов желающих отправить груз и на какие направления, столько и возможностей по сокращению времени накопления. И еще один немаловажный существенный критерий, это наличие свободных собственных контейнеров и собственных платформ на необходимые направления. А во всем остальном алгоритм построить вы сами сможете.

  Здравствуйте, Александр.
   Т.е. работа будет осуществляться через ТК? Тогда формируйте комплект из не менее чем 2-х 20 ft контейнеров, ГУ-12 оформляйте с признаком ККО (комплектная контейнерная отправка). Как правило, 40 ft платформ мало, поэтому с согласованием заявки на перевозку 2-х 20 ft контейнеров могут возникнуть затруднения. В этом случае лучше ориентироваться на формирование, например, 3-х - 4-х 20 ft контейнеров или 1-го 40 ft и 1го - 2-х 20 ft контейнеров. 80-ти ft платформ ещё меньше, чем 40 (последние в основном принадлежат ОАО "РЖД", а длиннобазные - ОАО "ТрансКонтейнер" - около 500 шт. и частным операторам. Завоз контейнеров на контейнерный терминал должен быть осуществлён в течение суток (можете договориться и о другом сроке, но в этом случае придётся платить ТК за хранение гружённого контейнера (особенно это чувствительно, если груз в контейнере подлежит охране ВО ЖДТ РФ) + к тому, для клиента увеличивается срок доставки, что крайне нежелательно.