Архив форума

Новые эксклюзивные тенденции контейнерного рынка. Глядя из Котки.
   Два события привели к положению беременности на контейнерном рынке.  
Первое событие - рост цен на топливо и новые требования к его качеству в Европе. Теперь экономия топлива, как и вредные выбросы в атмосферу, - задача номер один для европейских фидерных линий. Особенно в регионе Балтийского моря. Выход нашёлся простой - понизить скорость судов и тем самым снизить расход топлива и вредные выбросы. Теперь фидер из Гамбурга до Котки ходит на пару дней дольше. Как следствие - "запоры на границах", как говорил Черномырдин, - скопление в точках трансшипмента. Транзитное время начало сползать с заявленного примерно месяц назад и продолжает болтаться в рамках 35- 45 дня. Лучшие показатели у Маерска и Хапага. Норасия, Ослы и MCS - в аутсайдерах.
Второе событие - валящиеся ставки фрахта. Все воззвания агонизирующих конференций о повышении ставок с 1 мая, с 1 июня находят живой отклик только в душах самих линий. Клиент остаётся равнодушным и требует дополнительную скидку. Единственный действенный инструмент в руках линий и конференций - играть официальными надбавками (BAF, CAF, PSS). Но чаще получается так, что завоевания в этой области компенсируются скидками в C/Y-C/Y ставке. В результате, на маршруте Янтьянь - Котка линейная ставка на хай уже сравнима с суммой надбавок - и это без PSS. 1800 USD (BAS) против 1352 USD (BAF+CAF). Вместе с PSS (через два месяца) паритет будет достигнут.
   Каково же то эксклюзивное решение, которым разрешиться беременность?
Мы знаем из учебников по маркетингу один из самых простых выходов из ситуации, когда цена на продукт валится, предложение превышает спрос и рынок не поддаётся пересмотру категорически. В этой ситуации просто следует параллельно создать второй продукт, наделённый качествами, которых нет в "проигранном" продукте. То есть создать Лексус из Тойоты. Пусть стоимость фрахта остаётся ниже вожделённого - мы не будем брать рынок силой. Цена останется. Только транзитное время чуть изменится - до 40-45 дней. Хотите быстрее - нет проблем. Морская экспресс-доставка тоже предлагается, но по немного большей цене. Вы просите песен - их есть у меня.....
Над термином стоит подумать. Он должен родиться в момент разрешения беременности и просто обязан отражать эксклюзивность услуги - по типу Литерного поезда или Багажного вагона...  
Рождение "экслюзивной" услуги - это общее для всех рынков в 21 веке.  
Там, где начинается стагнация... но, где есть место креативу....
Алексей Емеличев / News for the Friends  

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 15.05.2008 :: 16:29:08:

 
Алексей, приветствую!
 
Насколько я вижу например по  юговосточке, фидерные суда также имеют  маршруты обхода портов,  сбора ящиков , которые влияют и определяют  общее время доставки до европы.  
Однако назвать это эксклюзивным условием я не готов. Ибо завтра Маерск эксклюзивен, т.к. ваш POL предшествует перевалочному, а завтра сменил ротацию на противоположную и вот уже MSC по времени самые быстрые (причем из этого не последуют что самые дорогие).
 
Так же я предполагаю, что в случае попытки оказания более быстрой доставки, обратная часть коносамента таки не отразит, за что клиент должен заплатить выше    Из чего напрашивается замена слова эксклюзивность на осведомленность или методическую граммотность