Архив форума

  Доброго времени суток, уважаемые коллеги! Пожалуйста, подскажите, как осуществить международную перевозку груза с перегрузкой на лицензионном складе в одной из стран транзита. Например: общий маршрут: Хельсинки - Киев, необходимо выпольнить так - Хельсинки - перегруз на лицензионный склад в Таллине ( или Питер ) затем в Киев. Или Италия - Россия с перегрузом в Словакии. При этом наша сторона выступает как экспедитор. Как при этом переходят документы от одного подрядчика ( участок Хельсинки - Таллин ) к другому ( Таллин - Киев ), и как второй подрядчик может забрать груз на лицензионном складе?  
   Большое спасибо, за ответы!

Процитировано сообщение: Грицина Роман от 25.05.2008 :: 00:14:42:

Определяемся со складом. Я так понимаю, что нужна смена инвойса и грузополучателя (офшор-реал). Заполняешь форму размещения на складе товара, потом форму на отправку груза, где другой грузополучатель, вот и всё.
Но сначала переговори со складами, на которых есть желание переоформить груз, думаю так будет быстрее и продуктивнее и не упустишь всех мелочей.

Маршрут - Хельсинки - Таллин - Киев плох большими расходами = паром + перегруз.
На маршрут Таллин - Киев Тир желателен (либо ЕХ/Т + договор-поручительства, что сложнее даже если въезжать в Уранину со стороны ЕС)
Самое простое и дешёвое - найти украинского перевозчика (их в Финку ездит много), загрузить его в Хельсинки и пусть пилит себе потихоньку в Киев по Тиру, через Выборг и далее....  
Надо помнять отправителя-получателя + цену = есть 1001 способ без перегруза.
Молюсь за Вас

http://logistic.ua-24.com/analytics/21-05-2008/Analitics_2334467453645645645645  в этой статье описан принцип перевозки с перегрузом, прочтите пожалуйста господа, и выскажите свое мнение по этому поводу, потому что есть ряд вопросов по этой статье.

Да. с Италией научены "горьким опытом". Года 2 назад нужно было из Милана забрать немного товара в Гамбург. Итальянцы заломали цену за перевозку- караул! Позвонил в Гамбург, договорился - есть машина в Милане дешевле. Дал заявку на оба склада, сконтактировал, все созвонились, договорились... Так вот, машина немецкого перевозчика не имела какой-то бумажки, без которой в Италии не разрешена отгрузка (убейте- не помню как называется)... вобщем, поехал итальянец, т.к. немцы дела с Италией иметь не захотели - по всей Европпе ездил, а Италия всё не слава Богу... Венгры - хапуги: узаконенная система взяток-штрафов. Затемнённый передние стёкла автомобиля - штраф 100у.о. (ага счас - содрал, во Львове 40 баксов наклеить заново ), так они сразу научились, Инфинита платить не захотел - так они начали пробовать гвоздём "родную" заводскую сцарапывать. Фуры через Чоп не пускал, о чём не жалею.
Раньше, правда, и в Украине было разводилово иностранных перевозчиков: ехал ко мне груз из Болгарии, конечной точкой был Томашев (склад 80км от границы Украины). Практичные болгары посмотрели на карту и решили пустить транзитом через ... ага, Украину. Зря они это сделали: на каком-то мелком переезде в районе Молдавии водиле рассказали, что он проезжает через сказочное царство, и чтоб в дороге с ним не приключилось чего лихого, типа Соловья-разбойника, змея-горыныча или нападения другой нечисти, нужна чудо-машина с мигалками по цене 5у.о./км до точки выхода за Украину.
А про польских перевозчиков правда: без проблемм рвутся в бой, правда, потом каждый час надо пинать перевозчика и спрашивать, едет, или нет, будет на месте вовремя, или нет. А ещё лучше брать телефон водилы и усиленно напрягать звонками своими силами.