Архив форума

просто на грузы более 20 тонн используйте колёсную базу 3+3 (или, как минимум, 3+2)
и будет вам это, как его, - счастье!!!

Процитировано сообщение: Jukov Павел от 06.06.2008 :: 11:46:42:

 
Не обязательно на 33, можно и на меньшем количестве формировать.
Есть у кого нибудь инструкция как не ошибиться с расстановкой?
В Польше 40т - там проще, а на Украинских весах везде лимит 38т и их пройти с тяжелым грузом сложнее.

Процитировано сообщение: Ряховский Владимир от 16.06.2008 :: 08:16:41:

зачем возить воздух? что же это тогда за логистика если она не ищет оптимальные решения???
уже на работе есть схемы загрузки груза, чтобы избежать перегруза на оси, на днях выложу, думаю многим будет полезным

ситуация, наверное, для многих стандартная: перевозчика за время пути взвешивали раз 11, все было ок. На 12 раз весы показали перегруз по осям. Ну там штрафы и все подобное.
Вопрос: как можно оспорить перегруз по осям? Можно ли на контрольном взвешивании просить документ, подтверждающий, что все ок?
 
Заранее прошу не кидаться помидорами и не корчить снобские гримасы Никогда раньше ни с чем подобным не сталкивалась. Вообще занимаюсь иным по работе, но тут сказали надо разобраться... Буду благодарна любой информации. Заранее спасибо!

Процитировано сообщение: Беляева Мария   от 15.08.2008 :: 14:36:34:

Мария, а что Вы оспаривать то собрались? Требования перевозчика? Или неправомерные действия сотрудников ПВК.
А то из тех данных, что Вы предоставили, однозначно я понял только, что Вы не хотите быть закиданной помидорами. Помидоры кончились, огурцами можно?
Короче, пишите подробно, что есть, какие акты, протоколы и т.д.

Процитировано сообщение: Михалёв Сергей от 18.08.2008 :: 11:40:10:

 
Ув. Сергей,
Вынужден не согласиться с Вами!
Конечно проще всего спихнуть на водителя, типа куда ты смотрел... и дело тут не в количестве осей у машины - нерационально обзванивать все транспортные компании и узнавать количество осей на их траках.
 
"контроль за размещением груза в прицепе лежит на водителе" - это так, но мало кто слушает водителей как грузить товар.
Я больше года ругался с немецкими поставщиками у которых свои схемы загрузки груза, в связи с чем получал перегруз(на границе) на передние оси, хотя груза то было всего 20т... водитель только пытался что-то сказать, обяснить как раставлять поддоны тут же слышал ответ или грузим как считаем нужным или вообще не грузим.
Вопрос размещения груза в прицепе - задача логиста компании которая заказывает перевозку, т.е. человека которые владеет всей массогабаритной информацией, а перевозимой партии товара.
 
В данном случае на все 100 согласен с Емеличевым  ;)

.
 
"контроль за размещением груза в прицепе лежит на водителе" - это так, но мало кто слушает водителей как грузить товар.
Я больше года ругался с немецкими поставщиками у которых свои схемы загрузки груза, в связи с чем получал перегруз(на границе) на передние оси, хотя груза то было всего 20т... водитель только пытался что-то сказать, обяснить как раставлять поддоны тут же слышал ответ или грузим как считаем нужным или вообще не грузим.
Вопрос размещения груза в прицепе - задача логиста компании которая заказывает перевозку, т.е. человека которые владеет всей массогабаритной информацией, а перевозимой партии товара.
 
В данном случае на все 100 согласен с Емеличевым  ;) [/quote]
Вот я призываю перевозчиков на месте загрузки бится, не ехать, стоять насмерть если они в чем то сомневаются... Если водителя не слушают с перевозчика ответственность снимается.. Её берет на себя клиент.. Впрочем  Вы кажется клиент.. я экспедитор.. поэтому чуть разный подход.. От водителя очень много зависит.. И ответов перевозчика  - мне не дали загрузить как надо, меня выгнали с места загрузки - не принимаю.. Уехал с места загрузки - забрал все проблемы с весом, с упаковкой и документами с собой..