Архив форума

я по такому работаю

задача выглядит очень стандартно = что бы такое купить, чтоб без проблем и гарантировано продать, да ещё и с прибылью. а ещё лучше = вообще сработать на деньги клиента - заключить контракт, взять предоплату и уже затем прикупить что-то на радость клиенту.
 
концепция верная.
это и называется бизнесом.
осталость покопаться в деталях.....
 

  Сергей, крупные компании с мировыми именами как раз заинтересованы сотрудничать с подрядчиками преимущественно на контрактной основе. Существенные аспекты такого сотрудничества:
- успешный опыт работы в данном сегменте Рынка;
- наличие собственного подвижного состава, грузового оборудования;
- зарекомендовавшие себя на практике технологические процессы;
- реальное влияние на процесс перевозки, будь то Стальная магистраль или автострада (эффективное взаимодействие с соответствующими должностными лицами);
- оперативный отклик на запросы Клиента;
- фиксирование стоимости работ на длительный срок (как правило, 1 год),  при этом корректировка стоимости в течение контрактного периода возможна лишь по представлении подтверждающих документов;
- ...
   Главными, на мой взгляд, преимуществами такого сотрудничества для подрядчика, являются:
- гарантированный объём работ в течение определённого срока, примерные количественные данные оговорённые договором, что позволяет планировать развитие предприятия;
- повышает квалификацию кадрового состава предприятия, непосредственно вовлечённого в процесс;
- якорный клиент вкупе с отличным имиджем предприятия привлечёт дополнительных клиентов.

Да нет Владимир не ограниченно. Просто может Вы не заметили что я пишу тогда раскрою. У меня уже был свой автопарк около 5-6 лет назад и я с этого начал , потом открыл ТЭК около 3 лет назад и продолжил так сказать в двух направлениях, год назад открыл грузовую ремзону, И примерно полгода назад продал весь свой транспорт в связи полной нелеквидностью этого бизнеса. Сейчас опят пришел к выводу тчто нужно снова поднимать транспорт но реально хочу и желаю так сказать встать под контракт но не очень понимаю как это сделать и куда идти. То есть клиенты то есть но их ставки и не желания контрактной работы совсем как то пугает меня для совершения шага покупки своего парка. Одним словом у меня круговорот вот такого характера. Я реально понимаю что зацепить крупного клиента на превозку очень сложно имея только привлеченный транспорт а уж подписать с ним контракт в принципе не возможно........ Но покупать точнее вкладывать сразу ЕДЕНИЧКУ в покупку желания тоже особливо нет потому как экономическая состовляющая перевозок по России уж слишком зависит от водителей..............  ВОт тут то я и замкнулься и сижу и парюсь уж очень плотно...............
 
 
Никитиа спасибо огоромное за совет задумалься.
 
С Уважением,

1.Вариант мну очень даже бы устроил.
 
2.ВОт тут я совсем не понимю где бизнес........ ходка в неделю с очередями на границе это максимум ну и где тут бизнес ? (это я про контейнера)
 
3.ОЙ я тента давно уже забросил..................
 
 
а) СПб-Москва  16.000 рублей это круто. Я плачу тентовикам на Москву 22.000-24.000 налом.  
б) А то что касаеться заграница я тут совсем прафан Вы уж простите....................(но готов осваивать так сказать)
 
С Уважением,

Доброго Дня !
 
Не спорить не буду и не хочу. Потом как нибудь с удовольствием
 
Мыло отправил в личку.
 
С Уважением,