Архив форума

Добрый день!
Хочу снова поднять тему передачи логистики на аутсорсинг, в прошлом тема поднималась неоднократно, может быть что то изменилось.
 
Мы - компания-производитель, есть представительства в разных городах, реализуем товар как в розницу, так и в сети, работаем со складами ответхранения.  
В одном из регионов возникла идея - передать логистику сетей на аутсорсинг логистическому оператору, который бы осуществлял:
- управление запасами;
- приемку (претензионную работу по недопоставкам и т.д), хранение,
- комплектацию, отгрузку и доставку в сети;
- так же планируется передать ведение документооборота лог.оператору (от имени производителя).
 
Таким образом компания планирует избавиться от "головной боли" работы с товаром, при этом не потерять контроль за работой сетей (лог.оператор не занимается дистрибуцией).  
Плюсы такой схемы:
+ весь процесс работы с товаром в одних руках (ОТХ, доставка)
+ не нужно держать штат сотрудников, контролирующих работу склада; ЛО заказывает товар и несет ответственность за товар от времени отгрузки с завода;
+ избавимся от выплаты штрафов сетям (ЛО берет штрафы на себя)
При видимых плюсах жизнеспособность данной схемы вызывает сомнение, поэтому хотелось бы услышать мнение коллег. Может быть кто-то работает с логистическим оператором по такой схеме, какие могут быть риски, на что нужно обратить внимание при ее реализации.
Буду благодарна за любую информацию.
 
-------------------
См. также:
Аутсорсинг в логистике http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1167043512
Аутсорсинг закупок http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1192603771
Распределительный центр на аутсорсинг-за и против http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1153901420
Маршрутеризация на Аутсорсинг, ваше мнение? http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1263816688
Доставка груза без договора http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1236527849

Добавлю 5 копеек по последнему пункту (избавимся от штрафов).
Кому их будет выставлять сеть? Вам. А вы перевыставлять посреднику. Чо там в проекте договора про сроки написано? Скорее всего - 2 недели. А Метро имеет привычку вас иметь раз в год. Ну даже если они под это подпишутся, то потом все равно от части штрафов отопрутся. Мол это вы у себя на производстве накосячили.
И вообще постараются от этого дела и прочих прелестей ценой услуг подстраховаться. Если цена услуг будет не двузначным числом (10%) от оборота, то недалеко от этого.
Вы готовы к этому?

Работал в такой компании,выросшей из отдела логистики(склад,операторы,доставка) крупного дистрибьютора. Ребята...слов нет,чтоб описать все это...Да,штрафы сетей брали на себя, возврат документов-тоже,хотя и мерчи могли поспособствовать..короче,работаю теперь в другой компании.
Хотя,согласен,идея здравая и вполне себе рентабельная..Только исполнние не всегда на должном уровне

Компромисс всегда можно найти! Главное на "берегу" договориться, "open book", все "подводные камни", проблем не должно быть ни у кого!

Коллеги, добрый день.
Решились попробовать обкатать данную схему работы. Теперь занимась составлением Договора на оказание услуг. Может быть у кого есть наработки по этой теме, или кто поделится готовым договором 3PL или 4 PL услуг? секретная инфа не интересует, главное -хочется не пропустить что-нибудь важное, которое потом всплывет обязательно.

    Есть идея предоставления ряда услуг небольшим дистрибутерам, с целью оптимизации их затрат на транспорт. В перечень услуг будет входить маршрутеризация заявок, оптимизация рейсов с учетом недельных и сезонных колебаний, новые методики стимулирования водителей-экспедиторов (уход от принципов оклада и ставки), предоставление дополнительного транспорта. Клиенту необходимо будет отправить нам заявки в нужном формате для получения оптимальных маршрутов и полной загрузки транспорта, с целью минимизации колличества транспортных единиц. Я понимаю, что в крупных конторах этим занимается отдел логистики со своим штатом, но небольшие компании, как я думаю, не могут позволить себе дорогостоящее програмное обеспечение, штат логистов и т.д. Итогом должна стать экономия на оплате за транспорт, часть этой экономии - наша прибль. Еще часть прибыли - предоставление транспорта.  
     Прошу высказываться по этому поводу, будет ли интересно предложение дистрибутерам.

Если это конкурентное преимущество ТК, оказывающей услуги по перевозке, то это всего лишь плюс при заключении договора. Маршрутизация в мелких компаниях ведется  на коленке с помощью карты и Экселя. Один человек на 150 точек в день- вполне справляется. Отдавать на аутсорсинг эту работу рук-лю нет смысла. С ростом точек можно маршрутизацию вести в УБ предприятия, это до 500 точек в день.
 
ЗЫ Не верите? Попробуйте убедить меня, что мне это нужно

Не верю. У меня один логист на составлении маршрутов, жесткое следование графику доставок( территориальному), пиковые нагрузки учтены, оплата- за сданный клиенту товар. Дальнейшеее существенное сокращение затрат на доставку и обработку возможно только при увеличеннии среднего размера заказа, что являестя работой продажников.  
 Что вы конкретно можете предложить, кроме общих фраз? Есть опыт внедрения? Не забывайте, что "каждая несчастливая семья несчастлива по-своему" и не надо подходить ко всем с одним лекалом.  
Пока неубедительно.

В Вашем случае (отсутствие опыта, базы, готового человека и присутствие прямой потребности) лучше всего внедрить проект передачи данного процесса на аутсорсинг с одним "НО"-аутсорсер должен согласовывать с Вами методы и ПО, используемые в своих работах. Тем самым и Вы научитесь и будете достаточно обознанным, через некоторое время Вы сможете заменить компанию или завести себе отдельного менеджера, которого Вы научите что и как ему необходимо делать.  

Ниша - это небольшие дистрибутеры (у нас мультибрендовых акул почти нет), крупные оптовики со своей розницей и новые игроки с парком где-то до 10 машин, либо вообще без оного. Конторы, которые не могут себе позволить (т.к. это будет дороже) взять в штат грамотных логистов, программистов, самостоятельно организовать информационный обмен и вести работу с транспортом на том же уровне, как это делают крупные игроки. Другой вопрос нужен ли этим конторам такой уровень транспортной логистики, тем более что услуга новая и неизученная.