Архив форума

Доброго дня, Коллеги!
 
Появились некоторые вопросы по работе складов с морозильными камерами с диапазоном температур от -20 до -15. У кого может имеется опыт или информация по некторым аспектам.
 
1. Нормы времени работы сотрудников в морозильных камерах. Рабочая смена для таких работников должна быть явно короче из-за условий труда, но где это можно посмотреть. В нормах пока ничего путного найти не могу.
2. Чисто из опыта, на какой время можно максимум размещать паллет в зону с высокими температурами 0 градусов (температурный режим хранения товара не выше -18), для обработки груза и его проверки.
3. В процессе разморозки-заморозки камер возможно обледенение балок стеллажей. Изготовители данного оборудования ничего путного не сказали про специальные покрытия или приспособления, не позволяющие соскальзывание паллет в случаях обледенения балок. Кто как выходил из данной ситуации?
 
Заранее спасибо!

Добрый день, Алексей!
 
Проблемы возникают из-за образования конденсата после переезда техники из холода в тепло. После возвращения "плачущей" машины в холод и работы там некоторое продолжительное время - конденсат замерзает. Этот процесс постепенно начинает убивать технику, и спастись от этого очень сложно. Помимо электроники страдает также гидросистема - кристаллы льда попадают с маслом в гидрораспределители и т.п. Если конденсат образовался - машина должна быть высушена естественным образом (выстаяться несколько часов) или принудительным обдувом.
 
Правильный путь решения этой проблемы - не выезжать в процессе работы из холодного помещения в тепло. Передача груза происходит на границе температурных зон - например, штабелер снял поддон со стеллажа, подвез к воротам, а там его подхватывает обычная тележка, которая заезжает в холод на очень короткое время. Еще лучше вариант - иметь промежуточную "нулевую" зону, где может происходить передача грузов, выстаивание техники в промежутках между работой, смена батарей и т.д.
 
Заряжать батареи в морозильном помещении не получится - батарея может нормально заряжаться только при температуре от +10 градусов, иначе она просто не возьмет в себя заряд. И ни в коем случае нельзя оставлять машину с разряженной батареей в холоде - батарея может просто замерзнуть из-за низкой плотности электролита и "умереть".

немного не понятен вопрос - в оперативной работе, как и сказано - погрузчику лучше не выезжать из холода...требуется больше техники
...аккумуляторы снимаются, просушиваются, заряжаются и устанавливаются на погрузчик... в морозильнике...