Архив форума

Коллеги, доброе время суток!
Подскажите, пожалуйста, возможно ли загружать ж\д вагоны сухими строительными смесями (ССС) на паллетах без значительно потери тоннажа (возможно кто-нибудь уже сталкивался с таким грузом).
Сейчас я получаю от поставщика вагоны с ССС без паллет, что приводит к значительным затратам при РР и потери ТВ продукта. Мешки по 25 кг. в вагоне приходит 2560 мешков.
Поставщик утверждает, что грузить в опаллеченом виде невозможно.
 
Заранее спасибо!

Процитировано сообщение: чичков андрей от 29.07.2008 :: 14:50:43:

 
Андрей, вы сейчас насоветуете!
 
Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ
Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации
 
http://sklad-zakonov.narod.ru/transp/ugdt_rf.htm
 
"Статья 23. Погрузка грузов... в вагоны... осуществляется исходя из технических норм их погрузки, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, но не должна превышать грузоподъемность вагонов... согласно указанным на них трафаретам..."
 
"Статья 27. Перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов... и других сведений, указанных грузоотправителями... в транспортных железнодорожных накладных...
За искажение...сведений о грузах...в результате которого...возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта...грузоотправители...несут ответственность, предусмотренную статьями 98...настоящего Устава."
 
"Статья 98. За искажение в транспортной железнодорожной накладной... сведений о грузах... в результате чего ...возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта...грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика..."
 
А вот теперь считайте.
Тариф от, например, Москвы до Владивостока на крытый вагон с сухими смесями около 140 тыс. руб. (могу ошибиться).
При грузоподъемности вагона 64 тн и загрузке 67,2 тн перевес составит 3,2 тн. Штраф при этом будет составлять
5 х 140 тыс. руб. = 700 тыс. руб.
А если, не дай бог, крушение? Масштабы ответственности представляете себе?
 
ИМХО. Рекомендую в ж.д. накладных вес указывать на 0,5 - 1 тн больше, чем в действительности (но менее грузоподъемности), дабы лишний раз не провоцировать ж.д. на штрафы. 500 руб. тарифа, переплаченные за больший вес, не соизмеримы с процессом "борьбы" с железными дорожниками...
 
Хотя, господин Torin Mark вот здесь
 
http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?board=trans;num=1216725375
 
считает иначе:
 
Процитировано сообщение: Torin Mark от 28.07.2008 :: 09:36:08:

 
 
 
 
 
 

Процитировано сообщение: Бондарь Роман от 29.07.2008 :: 16:42:16:

 
 
     Грузоподьемность крытых вагонов парка РЖД действительно 64 тонны.
     Но обязательно ли их привлекать к перевозке? Есть немало операторов собственного ПС, представленных КВ с грузовым объемом 138-158 куб.м. и грузоподъемностью 68 тонн.

Процитировано сообщение: Бондарь Роман от 29.07.2008 :: 17:23:53:

 
Следовательно.....?????

Процитировано сообщение: Катин Алексей от 29.07.2008 :: 17:33:46:

... семь раз отмерь, один раз отрежь!
 

Процитировано сообщение: Бондарь Роман от 29.07.2008 :: 17:37:00:

 
....числом этапов не менее 8-и?

Процитировано сообщение: Torin Mark от 29.07.2008 :: 17:50:33:

 
Ну да, ну да... Старею, видать...  

регулярно возим в вагонах ссс на паллетах (мешки и стретч-пленка). сотни вагонов в месяц. Вам уже прислали описание загрузки, если надо могу дать наши данные

Уважаемые коллеги. Извините меня за мой рассказ связанный с перезагрузкой вагона. Это конечно не совет.Просто мой ляпус, который впредь постараюсь не допускать. Сейчас  бы мы этого не сделали. Но тогда были молоды и мало думали о последствиях. Спасибо всем кто вовремя поправил меня с точки зрения закона и то , что есть вагоны другой грузоподъемности. Еще раз спасибо.