Архив форума

Одноклубники! Я работаю логистом в курьерской компании. Это мое первое рабочее место (по специальности) и меня сейчас снимают с испытательного срока. Поэтому у начальства возник законный вопрос: "А как мы будем оценивать нашего логиста (читай как платить то будем?)? До меня в этой компании не было логистов, поэтому четкой (или хоть какой-то) системы мотивации не было. На оклад ставить не хотят, да и мне не интересно.
Поэтому прошу: кто в курсе, как выстраивается система мотивации для логиста (желательно учитывая специфику курьерской компании) напишите - буду очень благодарен!

Выделите постоянную состовляющую - ставку
Выделите переменную состовляющую - % экономии
Выделите задачи на период с фиксированным бонусом, Вы же планируете свою деятельность?

Поставил недавно перед собой такой же вопрос: "А как же мне себя так замотивировать, чтобы была систма показателей и вознаграждения к ним". Ну не могу придумать ничего подходящего. На сроки не станет никто мотивировать, потому как буду ездить дёшево и с предоплатой. На % от съэкономленных никто не подпишится, да и как будут мне считать эту экономию, если транспортный отдел это я и есть и сам себе буду экономию считать. На сроки оплаты и цены тоже нельзя мотивировать, потому что буду тогда ездить с плохим сервисом, зато первоначальные ставки и тарифы будут просто шоколадными. Вот мог бы мне кто нибудь, показать систему мотивации логиста транспортника в торговой компании?

Супер! Ответил на звонок ещё +3 USD, выпил кружку чая -5 USD и поехали...

Ну вроде как создал систему мотивации. Разделил з/п на три части: постоянная, процентная и бонусная части.
Т.к. ведение баз, контроль не смог выразить в % - то это и еще кое-какие функции и обязанности занес в оклад (постоянный).
Оптимизацию затрат (в моем случае экономия за счет перевозчиков, агентов и маршрутов) занес в процентную. Только нужно учесть, Она идет нарастающим итогом: выгодный перевозчик, которого я нашел в прошлом месяце, переноситься и на этот. Следовательно чем больше выгодных "находок" тем с каждым месяцем выше з/п (ну и результаты соответственно). Расчет ведется из разницы "до" и "после" по счетам-фактурам.
Сокращение сроков и новые маршруты - в бонусную. Сократил, разработал - получи.
 
Насчет предела в мотивации согласен, но только частично. РФ большая - вариантов года на 3 минимум.
Так же эта система мотивации дает еще один плюс - добросовестный контроль со своей стороны за выполнением твоих предписаний (ведь  если нашел, а никто не пользуется - нет счетов от нового перевозчика-нет денег в свою свинью-копилку).
 
Короче говоря я доволен. З/п выросла в 1,7 раза. По моим прикидкам, через 2-3 месяца выростет в 2,5-3 раза по сравнению с первоначальным окладом. Возможны временные снижения з/п - нет открывающихся филиалов - нет необходимости разрабатывать новые маршруты - нет бонусов. Однако потом возможны резкие подъемы з/п. Что радует, так это постоянный(ежемесячный) рост  стабильной З/п.

В чем то с вами согласен. Есть кадры, которые считают так: ты логист - ты делаешь ВСЕ. А то что я один (номинально) логист на 10 филиалов - это ......
Но вообщем все не так плохо, как могло показаться. Только вот должностную надо дорабатывать и дорабатывать.
Система штрафов, конечно, есть. Но она не выходит за пределы обычного администрирования и менеджмента. Ну и конечно трудовой дисциплины.
А у вас какие-нибудь мысли есть по поводу показателей работы транспортного логиста?

Ну вот возьмем, к примеру, курьерскую компанию. Структура следующая: центральный офис, филиалы в разных городах России. В них сидят менеджеры по продажам, ОПС (отдел, который занимается непосредственно отправками и работой с клиентами), курьеры. В каждом филиале есть свой руководитель, в центарльном офисе помимо всего прочего руководители ОПС, продаж, бухгалтерия, экономический отдел, генеральный директор, отдел качества, отдел кадров и я - транспортный логист (пока без отдела).