Архив форума

Дорогие товарищи, как говорил один известный просветитель!
С поиском на сайте не все удачно складывается как-то, поэтому вопрос.
Какие нормативы, законы, правила и пр. определяют использование контейнеров?
Как должны приниматься к перевозке и передоваться от одного участника перевозки к другому, какие кто должен выдавать документы и делать пометки  и пр. ?
 
Конкретней : контейнер пришел с терминала на склад, где после вскрытия и разгрузки обнаружили воду, повредившую груз. Вода попала внутрь контейнера через две дырки в крыше. В пути с терминала на склад контейнер не перегружался. До склада час-полтора езды и говорить о повреждениях в пути на склад даже как-то не смешно. Да и надо прогноз погоды посмотреть: возможно в день доставки и не было дождя. А в ДУ с терминала никаких отметок о повреждениях нет и как бы и небыло получается. Линия отказывает. Как бороться с этим злом?

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 26.08.2008 :: 19:35:37:

 
+1. Контейнер - собственность линии, а последняя обязана предоставить его полностью соответствующим и годным к использованию. Если этого не произошло - можно смело выставлять перетензии к линии, если конечно отношения не хороши да и конкуренция у перевозчиков здоровая (есть кого выбирать). В последнем случае скорее всего также ему будет приятнее достать из кармана.

Процитировано сообщение: Штефан Евгений от 26.08.2008 :: 12:23:32:

 
сейчас уже даже не знаю, что можно сделать - сюрвейера надо было вызывать раньше, когда принимали контейнер с терминала. А вообще сколько с этим сталкивалась (а было раза 4 уже) - были пометки в ДУ (например: деформация контейнера №№, тип - ржавчина и т.п.). Получив ду, мы сразу вызвали сюрвейера на день забора груза с терминала + водитель тоже делал пометку в накладной, что контейнер такой-то покорёженный весь. Контейнер вывозится с терминала, сюрвейер его фотографирует, описывает. Все это, чтобы не было претензий к нам от линии и чтобы можно было отправителя попрекнуть (получали груз на CFR).  
Не знаю, может нам и везло, но китайцы оба раза, когда деформация контейнера сопровождалась деформацией груза, компенсировали стоимость подпорченного груза на основании акта и фотографий.

В октябре  8 ящик уже.   Приходится прямо статистику вести.
По этой  подмочке все получил с линии по результатам переговорного процесса.  

У природы нет плохой погоды, Dm6/F E Am Каждая погода - благодать. Am A7 Dm6 Дождь ли, снег, любое время года F H7 E Надо благодарно принимать.