Архив форума

Подскажите поалуйста, как организовать перевозгу LPG танкером. И ли танк-контейнерами. Партия 1000 тон. Прибудет по ж/д в Таллин на терминал. У клиента своих танков нет. Кто нибудь занимается такими перевозками? Какая минимальная должна быть партия для судна?

В Таллине нет терминала. Вот все терминалы по перевалке (не знаю запустили ли в Силомяе ?
Одесса  
Мощность терминала - 450 тыс. тонн газа в год, мощность емкостного парка – 6,4 тыс. тонн. Имеются две железнодорожные эстакады с фронтом слива 22 и 24 цистерн.
 
Ильичевск  
Мощность терминала - 300 тыс. тонн газа в год. Мощности по хранению отсутствуют. Железнодорожная эстакада обеспечивает слив 30 цистерн.
 
Керчь  
Мощность терминала - 200 тыс. тонн газа в год. Мощности по хранению отсутствуют. Железнодорожная эстакада рассчитана на обслуживание 10 цистерн.
 
Рига  
Мощность терминала - 200-220 тыс. тонн газа в год. Мощность емкостного парка – 3 тыс. тонн. Работу в весенний период затрудняет ледовая обстановка.
 
Темрюк  
 мощность терминала - 500 тыс. тонн газа в год (с возможностью расширения до 1 млн тонн). Мощность емкостного парка - 3 тыс. тонн. Железнодорожная эстакада рассчитана на слив 20 цистерн.  
 
Силомяе  
Планируемая мощность терминала - 500 тыс. тонн газа в год. Мощность емкостного парка – 12 тыс. тонн. Ввод в эксплуатацию – конец 2007 года.

Александр!
я так понимаю что это класс опасности 2.1.  UN  1972  
из Гродно в  Nhava Sheva  
наверно только танк к-рами можно такую партию вывезти
но найти сразу 50 штук маловероятно и обойдется в любом случае очень дорого  
вот расклад по аренде без какого либо интереса от известной лизинговой компании ( вероятно купить one way будет дешевле)
 
По такой перевозке дополнительно к ставке фрахта (которая пока не ясна и кто возьмет груз такой) будут след. условия.
Подать сразу 50 танк-контейнеров (ТК) под такой продукт невозможно. Вариант – предоставление нескольких ТК под регулярные перевозки «по кругу» (загрузка Беларусь – разгрузка Индия – порожний возврат под загрузку Беларусь).
Срок движения ТК (примерно):
5-10 дней - загрузка в Беларуси, доставка до порта (видимо какой-то на Балтике), ожидание судна
25-40 дней – фрахт в Индию
5-10 дней - выгрузка в Индии, доставка назад до порта, ожидание судна  
25-40 дней – фрахт на Балтику
 
Итого, общий фрахт 60 – 100 дней. Т.е., к примеру за годовой период один  
ТК может обернуться 4 – 6 раз
Для того чтобы вывезти 1000 тн в течение года (при загрузке по 20 тн в ТК, но скорее загрузка будет между 14 и 18 тоннами - нужно иметь информацию по продукту) потребуется примерно 8-15 контейнеров для вышеописанного «кругового» движения. Кстати, надо иметь в виду, что только вес тары (самого ТК) составляет порядка 8 тонн (но это уже для расчетов фрахта).
Также нужно будет, чтобы прием груза (2 класс) подтвердили линии, а также порты отправления, приема и трансшиппинга.
Но, в любом случае по газовым ТК (специализированное, высокостоимостное оборудование) будут след. условия – ДОПОЛНИТЕЛЬНО к собственно фрахту:
 
Минимальная аренда каждого ТК – 1 год.
Ставка аренды 100 Евро / каждый ТК /  день.
Страховка - 5 Евро / каждый ТК /  день с условием выплаты клиентом минимальной суммы по рискам в 2500 Евро /  каждый ТК.
Плюс – стоимость очистки и ремонта в конце транспортировки, если не возникает необходимости этого делать по ходу.  
Если возникнет - тогда , естественно и стоимость «промежуточных» ремонтов и очисток.
Плюс сюрвей – при выдаче и сдаче каждого ТК.
 

Мы агенты MOL в России , у них конечно есть такой флот
 
http://www.mol.co.jp/lngcarrier.shtml
 
но там здоровые такие штуки....
 
попробуйте обратиться к фрахтовщикам , сейчас обвал может что и найдете  
хотя это очень узкий сегмент флота.