Архив форума

Анастасия, это внутрение требование контейнерной или воздушной линии. У них есть список запретов и исключений... У каждого перевозчика свой. Обратитесь к ним.
Мы возили трансформаторы со слитым маслом, которое поставлялось отдельно в отдельной таре. Нам объяснили, что так можно везти, так как линия не уверена в герметичности трансформатора, но уверена в герметичности тары
Но то, что жидкость при качке может изменить центр тяжести трансформатора, в этом есть правда,  Также, если загориться отдельно масло в таре, то оно в меньшей вероятности повредит трансформатор, чем если бы оно было внутри него...
Может на таком способе перевозки настаивает и страховая компания?

А какова масса сухого и заправленного?
 
--------------------------
В любом случае к Таможня и ВЭД скорее всего отношения не имеет.

Packing Instruction 900 (IATA Dangerous Goods Regulations, Subsection 5.9, page 494) applies to UN3166 (Engines, internal combustion, flammable liquid powered / Engines, internal combustion, flammable gas powered) and UN3171 (Battery powered vehicle / Battery powered quipment) on passenger and cargo aircraft and CAO (cargo aircraft only).