Архив форума

Хорошо я Вас слушаю

а) его обвинят в том что он берет откат если он не сможет грамотно аргументировать свой выбор
 
б) 1. Тем что компания работает на рынке более 10лет. 2.Свой парк еврофур(которые контролируются в дороге путем слежения через спутник). 3. Свои складские площади. 4. Сумма страховой выплаты порядка 6млн. руб. 5. Индивиндуальный подход к решанию различного рода задач 6. Качественная и грамотная работа менеджеров. 7. Вежливое обращение к клиентам
 
в) оно оценивается прямо пропорционально стоимости груза  
 
 

Вопрос
 
б) каким образом менеджер может убедить гд, владельца и т.д. в том, что ваша компания действительно настолько высокопрофессиональна (не вы - менеджера, заметьте, а менеджер - свое руководства)
 
Задайте пажалуйста этот вопрос в более развернутом виде.  

На мой взгляд цена должна быть пропорциональна качеству услуги.
Чем меньше в цепочке посредников , тем лучше .
К сожалению и "крутые" компании пользуются услугами самых дешевых перевозчиков.
Лишь бы срубить побольше...

Это все к тому что все экспедиционные компании у которых нет в собственности подвижного состава они паразиты которых с рынка нужно выживать потому что не имея затрат на ремонт и обслуживание техники они демпингуют цены на рынке, а когда клиент соглашается они берут перевозчика частника который бездумно за сущие копейки разматывает свою машину, а потом когда когда машина размотана, а за кредит платить нужно что делать не стреляться же вот от сюда и идут кражи либо целого или части груза, а с экспедиции что взять у них ничего нет кроме дешевой орг техники и арендованого офиса, да и машина такая ломается раз десять по дороге, а у нас если и были проблемы то мы все решили и выплатили до копейки все претензии и неустойки

Угу - экспедиторы такая сволота, что бедные, нисчастныя перевозчики звонят периодически экспедиторам с вопросами по грузу. Это же несчастные крупные перевозчики должны объяснять что у них цены на 10-50% ставки выше чем у мелких перевозчиков и частников, так как это несчастные перевозчики должны кормить большой штат, дополнительно приобретать всякие фиговины на машины, которые выкорчовываются водителями, дополнительо должны платить взносы и др.
 
Почему зачастую у небольших перевозчиков цены ниже чем у крупных ? Почему если стучишься в компанию у которой парк машин 10-20 штук, они готовы разговаривать за консолидацию, дополнительный крюк по дороге в 100-150 км, готовы обсуждать цены и условия оплаты, а крупные перевозчики ставят свои условия и не готовы разговаривать на разовые грузы. Ну а уже если берутся везти, то за каждый чих нужно доплачивать.
 
Все правильно, а Вы что считаете перевозчик должен работать ради работы? Идут затраты на гараж, на склад, на офис на топливо для авто и т.д и т.п. А экспедиторов что? Да ничего у них ни флага ни родины сегодня одних кинули завтра смотриш уже они закрылись и новая экспедиция выросла так и живут!  Но все зависит от людей с кем они предпочитают работать экономить копейки и потом выкидывать миллионы или изначально работать и не греть голову