Архив форума

Российская Логистика - основное связующе звено между двумя Главными Российскими Бедами...
 
 
 
Минфин согласился снизить ФТС годовой план сборов с 3,47 трлн до 3,17 трлн руб. (на 9%). Причина — большее, чем предполагало правительство, сокращение импорта. Минфин уже заложил в прогноз на 2010 год сокращение импорта еще на 55-58% к уровням 2009 года.  
 
 
 
Почти всех таможенников Мексики отправили в отставку. Под сокращение попали в общей сложности 700 человек (по другим данным, 1100) - весь персонал 49 пунктов таможенного контроля в Мексике. На смену им, уточнили в мексиканской таможне, пришли 1400 новых сотрудников, обученных в соответствии с самыми жесткими требованиями, необходимыми для этой работы.
 
 
 
С должности замглавы Государственной таможенной службы Украины с 29 июля 2009 г. уволен Василий Вовк. Соответствующее распоряжение от 12 августа 2009 г. № 949-р размещено на официальном сайте правительства. В тексте распоряжения сказано: "Считать уволенным В.Вовка с должности заместителя с 29 июля 2009 г. согласно поданному им заявлению".  
 
 
 
Компания VR Group (железные дороги Финляндии) объявила о начале реструктуризации компании. Планируется разделить VR Group на пять направлений: пассажирские перевозки, логистика, корпоративные услуги, работа с Россией и международное сотрудничество, строительное направление. Компании VR Cargo, Transpoint Oy Ab, Transpoint Cargo Oy и Transpoint International будут объединены. Кроме этого, концерн "Государственные железные дороги ВР" сокращает 1200 рабочих мест к 2012 году в рамках программы экономии средств. Концерн надеется сэкономить до 100 млн евро в год.  
 
 
 
В конце августа 2009 года ОАО «РЖД» назначает дополнительный поезд по маршруту Москва - Хельсинки № 69/70 (состав «Александр Невский»).
 
 
 
Обнародовано распоряжение Кабинета министров Украины от 29 июля 2009 г. №944-р "Об отмене приказа Минтранссвязи от 13 апреля 2005 г. №137". Текст документа опубликован на официальном интернет-сайте Верховной Рады Украины. Согласно документу, отменен приказ Минтранссвязи "Об утверждении Инструкции об организации проведения на железных дорогах Украины работ по санитарной обработке порожних вагонов и контейнеров, предназначенных для перевозки продовольственной продукции".
 
 
 
По оперативной информации Северо-Западного таможенного управления, по данным на 9 часов утра сегодня на пограничных пунктах пропуска сложилась следующая ситуация:
На въезде в Россию, в МАПП Торфяновка, Брусничное, и Светогорске очередей нет.
Перед МАПП Ивангород со стороны Эстонии ожидают 220 грузовиков.
 
 
 
Очереди грузовиков на латвийско-российской границе опять увеличились и достигли рекордно больших в этом году размеров - 1200 грузовиков. Сегодня на контрольно-пропускном пункте Терехово-Бурачки скопилось 723 грузовика, а на КПП Гребнево-Убылинка – 388. В среднем водители грузовиков ждут пересечения границы по 80 часов.
 
 
 
Ввод в эксплуатацию МАПП Чернышевское состоится в 10.00 26 августа 2009 года.
 
 
 
Постановление Госкомтруда №273/П-20 от 21.11.1975г. определяет список вредных производств, где в списке вредных производств в 33 разделе профессий указана профессия -водитель автомобиля, поэтому ему полагается 12 дней дополнительного отпуска, что составляет 14 календарных дней. По Постановлению Правительства № 870 20 ноября 2008г. работникам вредных производств добавлены еще три компенсации:
- сокращенная рабочая неделя 36 часов. (ст. 92 ТК)
- дополнительный отпуск 7 календарных дней -повышение оплаты труда не менее 4 процентов тарифной ставки (оклада), установленной для различных видов работ с нормальными условиями труда.
Основанием для выплаты компенсации служит аттестация рабочих мест (ст.212 ТК). Приказ Минздравсоцразвития от 31.08.07 №569 определяет правила аттестации.
 
 
 
В настоящее время увеличивается количество конфликтных ситуаций, возникающих у перевозчиков и связанных с проведением таможенного досмотра и заключением договоров с владельцами СВХ на проведение погрузочно-разгрузочных работ. В рассматриваемых случаях от перевозчиков требуют заключить договор с владельцем СВХ на осуществление погрузочно-разгрузочных работ для осуществления таможенного досмотра в целях определения весовых, количественных и иных характеристик товаров.
Обязанности лиц в отношении совершения грузовых и иных операций с товарами и транспортными средствами, необходимых для проведения таможенного контроля, установлены ст. 389 Таможенного Кодекса РФ.
Согласно п.1 ст.389 ТК РФ обязанность производить взвешивание или иное определение количества товаров, погрузку, выгрузку и т.п., возлагается на декларанта, владельца склада временного хранения, владельца склада, таможенного брокера или иное лицо, обладающее полномочиями в отношении товаров.
Понятие «лицо, обладающее полномочиями в отношении товаров» таможенным законодательством не установлено. Вместе с тем, очевидно, что таковым лицом применительно к перечисленным в п. 1 ст. 389 ТК РФ обязанностям может выступать только лицо, обладающее полномочиями по погрузке, выгрузке, перегрузке, вскрытию упаковки, взвешиванию и т.п. товаров, находящихся под таможенным контролем.  
Полномочия перевозчика в отношении товаров обусловлены его обязанностями, предусмотренными ст.88 ТК РФ. При этом ни одна обязанность, установленная ст.88 ТК РФ, не совпадает с обязанностями, перечисленными в п.1 ст. 389 ТК РФ, за исключением транспортировки.
В силу п.2 ст. 389 ТК РФ перевозчик обязан только способствовать проведению указанных операций, что в свою очередь, в совокупности с п.1 ст. 389 и ст. 88 ТК РФ, означает обязанность перевозчика осуществить доставку (транспортировку) транспортного средства и товара в место, указанное таможенным органом, где будет производиться таможенный досмотр.
В подобных ситуациях для выполнения всех необходимых действий с товарами, перечисленными в п.1 ст.389 ТК РФ, таможенный орган обязан известить соответствующим образом лицо, обладающее достаточными для проведения таких действий полномочиями в отношении перемещаемого товара. Учитывая условия поставки, таким лицом может быть получатель товаров.
В случае принятия таможенным органом решения о проведении таможенного досмотра, на таможенный орган возлагается обязанность уведомления лиц, обладающим полномочиями в отношении товаров - владельца СВХ, грузополучателя и перевозчика, о принятии необходимых мер по проведению погрузочно-разгрузочных и других операций для обеспечении проведения таможенного досмотра.
В уведомлении (требовании) таможенный орган определяет, какие именно меры, способствующие ускорению проведения таможенного досмотра, в соответствии с действующим законодательством должны быть выполнены как грузополучателем, так и перевозчиком.
Учитывая изложенное, по мнению Ассоциации, перевозчика нельзя рассматривать в качестве лица, обязанного произвести взвешивание или иное определение количества товаров, погрузку и выгрузку и, соответственно, требования таможенного органа о заключении перевозчиком договора на проведение погрузочно-разгрузочных работ являются необоснованными.
Подобные требования должны предъявляться грузополучателю или его уполномоченному лицу – таможенному брокеру.
АСМАП
 
 
 
В соответствии с пунктом 2 постановления Правительства Российской Федерации от 11.03.2003 № 147 в отношении транспортных средств, ввозимых на таможенную территорию Российской Федерации и помещаемых под таможенный режим временного ввоза, предоставляется полное условное освобождение от таможенных пошлин и налогов, на весь срок эксплуатации при условии их использования для осуществления международных перевозок.  
Определение понятия «международная автомобильная перевозка» приведено в Федеральном законе от 24.07.98 № 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения».
В целях реализации данного постановления Минтранс России и ГТК России издали совместный приказ от 08.09.2003 № 187/970 «О перечне документов и порядке контроля целевого использования транспортных средств, временно ввозимых на таможенную территорию Российской Федерации» (зарегистрирован в Минюсте России 30.09.2003 за № 5129).
Согласно пункту 1 данного приказа допускается использование транспортного средства для внутренней перевозки груза при условии, что:
- внутренняя перевозка производится из места завершения международной перевозки груза до места или по возможности близко к месту, где транспортное средство должно загружаться товаром, предназначенным для вывоза с таможенной территории Российской Федерации;
- внутренняя перевозка производится один раз без совершения промежуточных операций.
Осуществление внутренних перевозок, не соответствующих выше указанным требованиям совместного приказа, является нарушением условий полного условного освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов.
При несоблюдении условий полного условного освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов и в соответствии с пунктом 2 статьи 212 Таможенного кодекса Российской Федерации применяется частичное условное освобождение от уплаты таможенных пошлин, налогов. При частичном условном освобождении от уплаты таможенных пошлин, налогов у лица возникает обязанность уплачивать периодические таможенные платежи в размере 3 процента суммы таможенных пошлин, налогов, которая подлежала бы уплате, если бы товары были выпущены для свободного обращения.
По смыслу данной нормы, в случае несоблюдения условий применения полного условного освобождения от уплаты таможенных платежей вид условного освобождения изменяется. Повторное предоставление льготы в виде полного условного освобождения от уплаты таможенных платежей в рамках заявленного таможенного режима временного ввоза таможенным законодательством не предусмотрено.
При осуществлении таможенного контроля за использованием данных транспортных средств и обнаружении неправомерного осуществления внутренних перевозок в адрес перевозчика выставляется требование об уплате таможенных платежей. Анализ обращений перевозчиков показывает, что в таможенных органах отсутствует однообразие при определении периода начислений таможенных платежей и соответственно расчете предъявляемых к уплате сумм таможенных платежей.
Анализ и обобщение судебной практики по этому вопросу показывают, что в соответствии со статьей 329 ТК РФ при неправомерном использовании транспортных средств на внутренних перевозках грузов обязанность уплатить таможенные платежи и пени возникает со дня совершения такого нарушения и по день выставления требования.
До сих пор на практике возникают случаи, когда таможенные органы наряду с направлением требования об уплате таможенных платежей, возбуждают в отношении перевозчиков также дела об административных правонарушениях по ч.2 статьи 16.19 КоАП РФ или по ч.1 статьи 16.20 КоАП РФ, что является неправомерным, так как использование автотранспортных средств на внутренних перевозках не образует составов административных правонарушений, предусмотренных этими статьями Кодекса.
Указанная позиция была неоднократно поддержана судами различных инстанций в регионах Российской Федерации, кроме того, она полностью согласуется с позицией Федеральной таможенной службы России, изложенной, в частности, в Методических рекомендациях по квалификации и расследованию административных правонарушений в области таможенного дела (нарушений таможенных правил), доведенных до таможенных органов письмом ФТС России от 28 апреля 2007 г. № 01-06/16066.
Согласно указанным Методическим рекомендациям, использование транспортного средства не только в международной перевозке, но и во внутренней не влечет ответственности по статьям 16.19 и 16.20 КоАП РФ, поскольку не является несоблюдением требований и ограничений таможенного режима временного ввоза, а является основанием для применения в отношении такого транспортного средства частичного освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов в рамках этого таможенного режима.
Вместе с тем убедительно рекомендуем не допускать в своей деятельности использования транспортных средств, временно ввезенных на таможенную территорию РФ в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации № 147, во внутренних перевозках, не соответствующих выше указанным требованиям совместного приказа Минтранса России и ГТК России от 08.09.2003 № 187/970.
АСМАП
 
 
 
Начиная с лета 2006 г., Федеральная таможенная служба подала в Арбитражный суд города Москвы более 240 исков к Ассоциации международных автомобильных перевозчиков о взыскании денежных средств, подлежащих уплате в связи с нарушениями операций с применением книжек МДП на территории России, совершенными в основном иностранными, а также несколькими российскими перевозчиками в 2004-2005 годах. Общая сумма оспариваемых денежных средств составила в эквиваленте более 26 миллионов долларов США. Кроме того, Федеральная таможенная служба с февраля 2007 г. приняла 16 решений о взыскании денежных средств с банковских счетов Ассоциации в бесспорном порядке на сумму более 15 миллионов рублей. Указанные решения были обжалованы Ассоциацией в арбитражный суд.
Определяющее влияние на ход судебных дел по искам ФТС к АСМАП в 2008 году оказало постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 11 декабря 2007 г. по делу № А40692/06-119-230.
В этом постановлении Президиум ВАС РФ указал на ошибочность выводов судов трех инстанций о том, что правоотношения между Ассоциацией и таможенным органом носят публично-правовой характер и не регулируются нормами гражданского права. Суд также отметил, что, исходя из правоотношений между Ассоциацией и таможенным органом относительно обеспечения уплаты таможенных платежей, наиболее сходным способом обеспечения обязательств является поручительство, т.е. институт гражданского (частного), а не публичного права. Подтверждение судами позиции АСМАП о гражданско-правовом характера взаимоотношений между АСМАП и ФТС России исключило возможность взыскания с АСМАП в бесспорном порядке задолженности по недоставкам, совершенным перевозчиками в период с начала 1990-х гг. до 2003 г., которая, по мнению ФТС России, числится за АСМАП и составляет около 1 миллиарда рублей.
АСМАП  
 
 
 
В последнее время Федеральная таможенная служба (ФТС России) активизировала работу по принятию ограничительных мер к перевозчикам, допустившим нарушения таможенного законодательства. Указанные меры, в основном, реализуются путем изъятия у российских перевозчиков-нарушителей допуска к процедуре МДП. При этом основанием для лишения допуска могут явиться даже, на первый взгляд, незначительные единичные случаи нарушений, ответственность за которые предусмотрена, например, ст. 16.10 КоАП России (нарушение срока доставки). При этом следует иметь в виду, что к наиболее распространенным серьезным нарушениям, совершаемым перевозчиками, сама ФТС России относит нарушения, предусмотренные ст. 16.1 (предоставление недостоверных сведений о грузе), ст. 16.9 (недоставка товаров) и ст. 16.11 (утрата средств таможенной идентификации).
Только в течение текущего года ФТС России лишила допуска к процедуре МДП, в том числе и за указанные выше однократные нарушения, 7 действовавших на момент лишения допуска российских перевозчиков.
АСМАП  
 
 
 
Суд признал предпринимателя виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 16.1 КоАП РФ (превышение веса), и назначил ему наказание в виде штрафа в сумме 50 000 руб.
23 июня 2009 г. Выборгский городской суд Ленинградской области рассмотрел дело об административном правонарушении в отношении предпринимателя - перевозчика, возбужденного Выборгской таможней по ч. 1 ст. 16.1 КоАП РФ, и установил следующее.
Как следует из материалов административного дела, 20.11.2008 г. на т\п Брусничное по въезду в Российскую Федерацию из Финляндии прибыл автомобиль за исправной пломбой финской таможни с грузом – рулоны с искусственной травой. Перевозка осуществлялась по маршруту: Финляндия – Московская область.
В результате проведения 100% досмотра товара на Щелковской таможне назначения было обнаружено превышение веса брутто товара на 1404,9 кг. При этом Щелковской таможней по данному факту административное дело не возбуждалось.
Данные обстоятельства о предоставлении недостоверных сведений о весе товара послужили основанием для составления Выборгской таможней протокола об административном правонарушении и постановления о привлечении предпринимателя к административной ответственности Выборгским городским судом.
При этом товар по наименованию (искусственная трава) и количеству 36 грузовых мест соответствует товаросопроводительным документам.
Из объяснений водителя следует, что при приемке товара отсутствовали весы и специальная погрузо - разгрузочная техника и товар взвешивался на Щелковской таможне из-за отсутствия таковой на Выборгской таможне.
Предприниматель объяснил, что согласно письму получателя груза поставка искусственной травы происходит, как правило, летом, данная перевозка состоялась 20 ноября 2008 г. и была последней в этом году. Рулоны травы хранятся на улице, под навесом и набирают влагу из-за сырой, холодной погоды.
В ноябре 2008 г. погода была дождливой с заморозками ночью, что привело к намерзанию льда в рулонах с покрытием. Кроме того, завод изготовитель «Saltex Oy» утверждает, что вес травы может колебаться от +/- 10% в зависимости от погодных условий.
Несмотря на данные обстоятельства, суд установил, что в действиях перевозчика имеется событие административного правонарушения, предусмотренное ч.3 ст. 16.1 КоАП РФ, поскольку норма статьи предусматривает административную ответственность за сообщение таможенному органу недостоверных сведений, в том числе о весе товара. Доказательствами служат следующие документы: СМR-накладная, книжка МДП, сведения о весе в которой заполняет перевозчик, акт таможенного досмотра, счета – фактуры, карточки взвешивания, весовые квитанции УГАДН.
Статья 73 ТК РФ предусматривает перечень документов и сведений, представляемых перевозчиком таможенному органу при осуществлении перевозки. В соответствии с п. п. 7, 8 ст. 73 ТК РФ при международной перевозке автомобильным транспортом перевозчик сообщает таможенному органу сведения о товарах и транспортных средствах, в том числе наименование, а также коды товаров, вес брутто товаров (в килограммах) либо объем товаров в кубических метрах, за исключением крупногабаритных грузов.  
В соответствии с ч. 2 ст. 2.1. КоАП юридическое лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых КоАП или законами субъекта РФ предусмотрена административная ответственность, но данным лицом не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению.
В ходе производства по делу предприниматель не представил доказательств, что правонарушение вызвано чрезвычайными обстоятельствами и другими непредвиденными непреодолимыми препятствиями, находящимися вне его контроля.
Ранее к административной ответственности перевозчик не привлекался.
Постановлением судьи предприниматель привлечен к административной ответственности. На указанное постановление предпринимателем подана жалоба в Ленинградский областной суд.
 
 
 
Арбитражный суд признал незаконным и отменил постановление Ногинской таможни о привлечении организации-перевозчика к административной ответственности по ч. 3 ст. 16.1 КоАП РФ и решение Центральной оперативной таможни по этому делу, ввиду отсутствия состава административного правонарушения
29 апреля 2009 г. Арбитражный суд г. Москвы рассмотрел дело по заявлению Первого заместителя Московского межрегионального транспортного прокурора (далее прокурор) к Ногинской таможне и Центральной оперативной таможне, (третье лицо: организация-перевозчик) и установил следующее.
Перевозчик ввез на СВХ Ногинской таможни партию товара: изделия из древесины и полимерных материалов. При проведении 100% досмотра товара было обнаружено, что вес товара превышает заявленный перевозчиком на 1.083 кг.
В связи с данным обстоятельством в отношение перевозчика таможней было возбуждено административное дело по ч. 3 ст. 16.1 КоАП РФ и ему назначено административное наказание в виде штрафа в сумме 50 000 рублей.
В качестве правовых оснований таможня ссылалась на ст.ст. 72,73 ТК РФ, ст. 8 КДПГ.
На основании ст. 25.11 КоАП РФ прокурором был принесен протест на постановление таможни в Центральную оперативную таможню, которая оставила оспариваемое постановление Ногинской таможни без изменения , а протест прокурора без удовлетворения.
Не согласившись с данными решениями таможен, прокурор обратился в суд.
Рассмотрев материалы дела, суд удовлетворил протест прокурора по следующим основаниям.
Согласно статье 73 ТК РФ при международной перевозке автомобильным транспортом перевозчик сообщает таможенному органу сведения о товарах и транспортных средствах, в том числе наименование, а также коды товара, вес товара.
Указанные сведения перевозчик сообщает путем предоставления таможенному органу международной товаротранспортной накладной; и имеющихся у перевозчика коммерческих документов на перевозимые товары. В данном случае такими документами для Общества являются накладная CMR, упаковочный лист и инвойс.
Указание ответчиков (таможен) на то, что в соответствии с п.п. 1, 2 ст. 8 КДПГ перевозчик при принятии груза обязан проверить, в том числе вес товара, указанного в накладной, нельзя признать состоятельным.
Суд считает, что ст. 8 КДПГ установлена обязанность перевозчика при принятии груза проверить точность записей, сделанных в накладной относительно числа грузовых мест, а также их маркировки и номеров; внешнее состояние груза и его упаковку.
Обязанность перевозчика проверить вес товара Конвенцией не установлена.
Правовая возможность проверки перевозчиком сведений о весе товара имеется лишь тогда, когда его требование о предоставлении соответствующих технических средств юридически обеспечено, то есть является правом и корреспондирует с обязанностью отправителя эти средства предоставить. Вместе с тем международные правовые нормы не наделяют перевозчика правом требования проверки веса товара при погрузке.
Согласно п. 3 ст. 8 Конвенции отправитель имеет право требовать проверки перевозчиком веса брутто товаров. Он может также требовать проверки содержимого грузовых мест. Таким правом отправитель не воспользовался.
Из материалов дела следует, что транспортное средство с грузом прибыло на таможенную территорию РФ в исправном состоянии, в ненарушенной упаковке, у перевозчика отсутствовала реальная возможность проверить вес груза и вписать в накладные обоснованные оговорки.
При таких обстоятельствах и на основании ч. 2 ст. 2.1, п. 2 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ суд пришел к выводу об отсутствии в действиях перевозчика вины и соответственно состава административного правонарушения.
 
 
 
- Алло, это секс по телефону?
- Нет, это таможня!
- Ну, я вам заплачу!
- Продолжай!
 
 
 
Комиссия в Питере решила продолжить охоту на ведьм до 11 сентября.
 
 
 
На трёхе есть"весы для лохов" по метрологии есть паспорт и т.п.
весы до 60 кг погрешность 20 гр.
врут порядка 250-300 гр. в сторону превышения.
НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ прикупить пару откалиброванных гирек по 5 кг....и перед началом "весовой разводки".....проверить весы....гирьками...
(разводку балтийцы не стесняются делать в присутствии членов комиссии ФТС)
 
 
 
Когда на "Лахте" контейнеры взвешивают - ни разу не слышал, чтобы недовес был, в 99% перевес.
 
 
 
Ужесточение правил досмотра телефонов принесло в бюджет свыше 11,5 млн руб., заявила Федеральная таможенная служба (ФТС). Это всего 1,3% от таможенных сборов с ввезенных трубок.  
 
 
 
Из общей численности населения:
61% составляют люди пенсионного и предпенсионного возраста - 80.520.000
личный состав армии вместе с контрактниками, срочниками, вольнонаемными, персоналом вспомогательных предприятий, научных институтов, КБ и ВУЗов - 1.470.000
(в том числе 355.000 офицеров и 1.886 генералов и адмиралов, 10.523 - центральный аппарат МО, 11.290 - органы военного управления, 15 академий, 4 военных университета, 46 военных училищ и военных институтов)
личный состав ФСБ, ФСО, ФПС, ФАПСИ, СВР и пр. - 2.140.000
штатные сотрудники МЧС, МВД, ФМС, ВВ, Минюста и Прокуратуры - 2.536.000
работники таможни, налоговых, санитарных и прочих инспекций - 1.957.000
чиновники лицензирующих, контролирующих и регистрационных органов - 1.741.000
аппарат МИД и госзагранучреждений (ООН, ЮНЕСКО, СНГ, пр.) - 98.000
служащие прочих федеральных министерств и ведомств - 1.985.000
клерки пенсионных, социальных, страховых и прочих фондов - 2.439.000
депутаты и сотрудники аппаратов властных структур всех уровней - 1.870.000
священнослужители и обслуга религиозных и культовых сооружений - 692.000
нотариусы, юридические бюро, адвокаты и заключенные - 2.357.000
персонал частных охранных структур, детективы, секьюрити и т.п. - 1.775.000
безработные - 7.490.000  
Итого: 106.790.000 человек, которые ничего не производят и существуют за счет бюджета и платежеспособной части населения.  
Остается 25.210.000 человек. Куда, между прочим, входят еще и декларанты, малолетние дети, школьники, домохозяйки, беспризорные, бомжи, вынужденные переселенцы, беженцы, и пр. и пр. и пр.
 
 
 
Прогнозируемые последствия глобального потепления климата и активизация пиратских нападений на морские суда, следующие южными маршрутами... С развитием Севморпути Суэцкий и Панамский каналы могут получить серьезного конкурента. Но для этого необходимо создать сеть базовых портов на протяжении всего северного пути.
Глава Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Александр Давыденко  
 
 
 
По итогам января-июля 2009 года контейнерооборот Большого порта Санкт-Петербург сократился на 38% - до 703 тыс. 364 TEU.  
В июле темпы падения контейнерооборота к аналогичному периоду прошлого года даже ускорились. Если в июне текущего года объем перевалки контейнеров снизился на 38,3% к июню 2008 года - до 104 тыс. 375 TEUs, то в июле снижение составило уже 40% к аналогичному периоду прошлого года - до 105 тыс. 701 TEUs.
 
 
 
Грузооборот крупнейшего порта Германии Гамбург в первом полугодии 2009 года сократился на 24% до 54,2 млн тонн. Объемы экспорта сократились на 20% до 24,2 млн тонн. Импорт сократился на 27 % до 30 млн тонн. Объемы контейнерной торговли с Китаем за указанный период сократились на 27 % до 1,15 млн TEU. На фидерных сервисах в Россию, Польшу и страны Балтии объемы транспортировки сократились почти наполовину.
 
 
 
По итогам 1 полугодия 2009г. объем морских перевозок контейнерных грузов между Европой и Азией на западном направлении снизился на 21,82% до 5377,394 тыс. TEU по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На восточном направлении составил 2538,056 тыс. TEU (-8,41%). Во втором квартале 2009 года перевозки составили 2783,038 тыс. TEU, что на 7,27% больше, чем по итогам 1 квартала 2009г., в восточном направлении – 1417,665 тыс. TEU (+26,53%). Внутриевропейский контейнерооборот во 2 квартале 2009г. составил на южном направлении 150,931 тыс. TEU (+1.52%), на северном – 207,756 тыс. TEU (+6.57%).
 
 
 
___________________________________________________________________________
FRIENDS LOGISTICS OY
ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 1-ГО АВГУСТА ПО 31-Е АВГУСТА
Гарантия места на корабле за 7-10 дней
____________________________________________________________________
Подписка на рассылку о логистике News for the Friends = бесплатно
Реклама в выпусках News for the Friends (около 3000 подписчиков-логистов) = 100 EUR
Рекламируемая компания не может быть нашим прямым конкурентом.
 
Морской Фрахт (20'/40'/40'HC USD):
Hongkong                             1160               1910               2010
Yantian                                  1160               1910               2010
Ningbo                                   1260               1910               2010
Shanghai                              1310               1910               2010
Qingdao                                1310               1910               2010
Xingang                                 1310               1910               2010
Kaohsiung                            1210               1960               2060
Busan                                    1205               2010               2110
Huangpu                               1385               2010               2110
Keelung                                 1310               2060               2160
Taichung                               1310               2060               2160
Bangkok                                1355               2060               2160
Chongqing                            1725               3020               3120
ALL-IN CY/CY (Включая все надбавки = BAF, CAF, Piracy, Suez, PSS)
21 дней бесплатно на использование контейнера
7 дней на хранение в порту
Транзитное время = 29-34 days
Есть в наличие 45НС контейнеры
Линии: Маерск, К-Лайн, СМА
 
Форвардинг:
Портовые сборы в Котке (Harbour + ISPS + DTHC + Release) = 250 EUR
Документация = 80 EUR
Веб транзит (e-TIR) = до 3 кодов бесплатно, потом 5 EUR за код
Работаем 24 часа в сутки без выходных
 
Тракинг:
Площадка Котка - Москва = 1500 USD до 20 тонн
Площадка Котка - Питер = 1000 USD до 20 тонн
2 дня бесплатно на разгрузке
+ 100 USD за каждую тонну свыше 20
+ 200 EUR финразрешение (свыше 23 тонн)
В наличии машины с готовыми разрешениями
Тенты, сцепки, термосы, рефрижераторы, негабаритные перевозки FIN-RUS = по запросу
Поддержка на границе возможна
 
Склад в Котке:
Перевозка порт - склад = 120 EUR / контейнер
Регистрация на складе = 30 EUR / поставка
Прямой перегруз = 6.50 EUR / m3
Перегруз через склад = 7.00 EUR / m3
Кратковременное хранение = 0.20 EUR / m3 / день, первые 7 дней бесплатно
Долговременное хранение = 6 EUR / m2 / месяц
 
____________________________________________________________
Alexey Emelichev
Friends Logistics Oy
 
Metsastajankatu 5, FIN-48130 Kotka, Finland
Tel: +358 468 112020
Fax: +358 5 216777
Mail: alexey  @  emelichev  .  fi
Gmail: friends.logistics  @  gmail  .  com
Skype phone: emelichev
Skype mobile: emelicheva
 
- Морские перевозки до Котки
- Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
- Тракинг до Москвы
- Рассылка News for the Friends
_____________________________________________________________
 
 
 
Друзья, в начале сентября рассылка выходить не будет - еду в Гамбург на встречу с китайскими партнёрами.
Есть несколько глобальных идей для обсуждения....  
Извиняйте великодушно!
Если будете в Гамбурге в это время и захотите пропустить рюмочку в моей компании - с удовольствием приглашу/присоединюсь.
Алексей Емеличев
 
 
 
Британские Виргинские и Каймановы острова были вычеркнуты из "серого" списка "налоговых гаваней" Организацией экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). Об этом говорится в пресс-релизе организации. Причиной вывода из списка послужило подписание обоими офшорами двенадцати соглашений об обмене налоговой информацией с организацией.
 
 
 
Банк «ОП-Похъола» ухудшил свой прогноз касательно роста ВВП. По прогнозу банка, ВВП Финляндии сократится в этом году на 7 %, а в следующем году – на 1 %. Как считает банк, ничего не указывает на то, что экономика начнет расти в конце года. Одновременно с этим резкость падения экономики несколько смягчится. Уровень безработицы, по прогнозу «ОП-Похъола», поднимется в следующем году до 10,5 %.  
 
 
 
Бордельная дефляция
Неэкономических событий на минувшей неделе опять было много – август во всей красе. У России угоняют сухогрузы, гибнут лётчики и случаются аварии – включая такие мощные, как на Саяно-Шушенской ГЭС (десятки погибших); это не считая регулярных терактов и убийств. На Тайване тайфун Моракот убил сотни людей; в Америку пришли первые ласточки сезона ураганов Билл и Клодетт и т.д. В Южной Корее скончался бывший президент Ким Тэ Джун – это так впечатлило руководство КНДР, что оно решило послать в Сеул делегацию: усопший устроил первый саммит двух Корей в 2000 году – за что и получил Нобелевскую премию мира. Для контраста и релакса упомянем о другой кончине – приказал долго жить зимбабвийский доллар: в прошлом году власти деноминировали его в 10 млрд. раз – но к текущему лету всё стало только хуже, так что буханка хлеба стоила 10 трлн., а местный центробанк выпустил стотриллионную купюру; сейчас же бакс и рэнд вытеснили национальную валюту окончательно, а в остальном всё по-прежнему – месячный частный доход равен 5 долларам США (это килограмм местных денег), а уровень безработицы составляет 80%: слава африканскому социализму!
           Французская комедия
Рынки оптимистичны – что легко увидеть на примере нефти в среду: отчёт Министерства энергетики США сообщил о большем, чем ожидалось, снижении запасов на предыдущей неделе (на 8.4 млн. баррелей) – трейдеры радостно заключили, что начался долгожданный рост спроса и загнали цены в небеса; на самом же деле здесь обычное дело – при падении спроса валится выпуск и распродаются запасы: в штатовской топливной сфере место выпуска занимает импорт, что видно по статистике – за последние 4 недели ввоз нефти просел на 9.5% против того же периода прошлого года, хотя потребление сократилось на 3-6%; выходит, это и впрямь лишь попытка сократить уже накопленные чрезмерные запасы за счёт урезания импорта – спрос ничуть не вырос, но рынок любую подозрительную новость воспринимает на ура. Кувейтский шейх ас-Сабах заявил, что не видит резонов для срезания квот на добычу в ОПЕК – и это уже общее мнение. Любопытна статья в Financial Times, согласно которой некий хедж-фонд купил крупную партию январских и февральских фьючерсов на природный газ – причём с ценой исполнения втрое с гаком выше текущей: похоже, и профи поддались всеобщей эйфории “восстановления экономики”. Небезынтересна заметка Dow Jones – австралийская группа Fortescue Metals согласилась снизить цену железной руды для китайских покупателей до 94 центов за тонну: это не только много ниже текущей цены наличного рынка, но и на 3% дешевле ранее заключённых контрактов Rio Tinto с японцами – китайцы продавили австралийцев, что лишний раз говорит об их реальном предвидении ближайших перспектив рынка. Занятны и коллизии золота – по данным Всемирного золотого совета, общий спрос на жёлтый металл во втором квартале опять упал, составив 719.5 тонн; но при этом спрос на физический металл от богатых частных лиц даже вырос – особенно на Ближнем Востоке, где всё охотнее покупают слитки и монеты. На денежных рынках всё спокойно – кратко- и среднесрочные ставки продолжают медленно уменьшаться, а длинные стоят на месте; рынок разделился на два сегмента – надёжных заёмщиков, которым дают деньги под хороший процент, и остальных, которым или дают при жёстких условиях и под высокие ставки, или не дают вовсе. Спокойно и на форексе – некоторый переполох внесла крупнейшая в мире управляющая компания рынка облигаций Pimco, предупредившая о возможном завале доллара в случае утраты им статуса мировой резервной валюты: не ахти какое откровение – но бакс всё же слегка припал. Фондовые рынки нервничали из-за китайцев: к среде Шанхайская биржа упала с верхов на 20% - а всего-то замедлили (даже не прекратили!) эмиссию в КНР; но вскоре всё успокоилось, а штатовские индексы в пятницу даже показали новые верхи.
Экономические новости не сильно радуют – кроме индексов настроений, летящих вертикально вверх. В Китае приток прямых иностранных инвестиций уже 10 месяцев подряд показывает снижение (в годовой динамике) – в июле оно составило 35.7% (более полутора крат). Отчёт China Mobile оказался хуже прогнозов по прибыли и по выручке. Власти КНР, как обычно, строят хорошую мину – суля рост ВВП в третьем квартале на 8.5% за год; о плохой же игре говорят их планы ужесточить требования к капиталу банков – безудержная эмиссия января-июня породила так много проблем, что вся банковская система оказалась под угрозой. В Японии ВВП вырос во втором квартале на 0.9% против января-марта, что и ожидалось после прежнего бурного обвала; темп годового снижения сократился с 8.7% до 6.4%, но, как видно, ещё высок; улучшение вызвано взлётом экспорта на 6.3% (привет китайской эмиссии) и госрасходов на 8.1%, а внутренний частный спрос упал на 0.7%, строительные заказы – на 9.5%, инвестиции – на 4.3%.
В Испании в июне промышленных заказов было на 22.2% меньше, чем год назад – но это лучше, чем снижение на 30.1% в мае. В Германии отпускные цены производителей в июле упали на 7.8% против того же периода прошлого года – худшее значение за все 60 лет наблюдений. Агентство Reuters привело забавный пример распространения дефляции – бордель некоего Томаса Гётца предоставил скидки в 5 евро на услуги проституток для тех клиентов, что приедут на велосипедах: зелёные должны быть довольны – чего нельзя сказать о макроэкономистах. Но последние могут радоваться взлёту экономических настроений в августе от исследовательского центра ZEW – они показали более чем 3-летний максимум. Профицит торгового баланса еврозоны в июне составил 1 млрд. евро – и экспорт, и импорт показали 4-летние минимумы, а оборот сократился за год на 23.5%. Текущий счёт платёжного баланса в июне был сведён с дефицитом в 5.3 млрд. евро, а производство в строительном секторе упало на 1.1% против мая и на 8.8% к июню 2008 года; число разрешений на строительство за месяц упало на 1.6% после майского снижения на 2.1%. Деловая активность в августе подскочила, причём оригинально: композитный индекс, вычисляемый как некое среднее между числами производственного сектора и сферы услуг, как-то оказался выше обоих этих компонентов – непонятно, как это возможно. Непублично, однако, настроения во власти царит иное: по данным Daily Telegraph, германские центробанк и Министерство экономики готовятся к следующей волне финансового кризиса, которая по их прикидкам должна случиться в первой половине 2010 года. Бодания банка UBS с американской администрацией завершились согласием первого раскрыть для второй имена 4.45 тыс. клиентов, подозреваемых в уклонении от уплаты налогов – если расследование предоставит убедительные аргументы, то 10 тыс. счетов могут потерять анонимность. Занятна французская история – министр образования Люк Шатель позавидовал лаврам российского премьера Путина и нанёс “внезапный” визит в супермаркет, дабы показать заботу о потребителях: проблема в том, что европейцы предпочитают экспромтам хорошую подготовку – поэтому министр под видом покупателей (восторгавшихся политикой власти) заслал активисток правящей партии, которые имели глупость по окончании постановки убыть на одной машине; надо заметить, что это не первый такой опыт – в 1990 году министр туризма Стирн устроил “открытую” пресс-конференцию, на которой, как оказалось, все вопросы задавали проплаченные подставные лица: министр тогда ушёл в отставку – надо надеяться, нынешнего массовика-затейника ждёт та же участь.
В Великобритании в июле потребительские цены остались на июньском уровне – импорт подорожал, компенсировав влияние депрессивного внутреннего рынка. Цены предложения жилья в августе от Rightmove внезапно упали на 2.2% против июля; число домов, выставленных на продажу в течение месяца, было вдвое ниже, чем до кризиса. Зато розничные продажи взлетели до 14-месячного максимума – июльские скидки ожидаемо привлекли покупателей. Несмотря на активное стимулирование покупок новых автомобилей, их выпуск в июле оказался на 17.9% ниже, чем год назад – впрочем, это много лучше, чем в предыдущие месяцы: в среднем за январь-июль производство машин упало на 45.8%. В кредитной сфере ипотека медленно улучшается – но коммерческие займы фирмам бодро валятся. Растут долги правительства – в июле снова случился дефицит против ожиданий нулевого баланса бюджета: это вообще первый дефицитный июль за всю историю наблюдений. Протокол последнего заседания Банка Англии шокировал публику – мало того, что принято решение увеличить масштаб эмиссии, так ещё и 3 из 9 членов правления во главе с управляющим Мервином Кингом голосовали за ещё больший масштаб наращивания выкупа ценных бумаг на рынке; в свете таких панических настроений публичные ожидания роста ВВП во второй половине сего года воспринимаются не очень серьёзно.
           Вредина Гринспен
В Канаде в июле потребительские цены упали за год на 0.9% - чего не было ни разу с 1953 года. Ещё веселее в США: отпускные цены производителей в июле были на 16.0% ниже прошлогоднего уровня – в последний раз подобное случалось в 1931 году (в разгар Великой Депрессии), причём худшая тогдашняя динамика (–17.3%) уже близко; сейчас процесс скорее всего приостановится – просто потому, что осенью 2008 года цены рухнули, породив эффект уменьшающейся базы. Приток иностранных денег в долгосрочные ценные бумаги США составил в июне 71.3 млрд. долларов – при этом из КНР пришло 26.6 млрд., а из Японии – 32.8 млрд.; одновременно китайцы погасили коротких штатовских облигаций (в основном эмитированных в разгар прошлой волны кризиса) на 50 млрд. с лишним – но, как видно, взамен они решили активно вкладываться в длинные бонды: выходит, слухи о китайских страхах по доллару сильно преувеличены. Индексы деловой активности от ФРБ Нью-Йорка и Филадельфии в августе заметно повысились. Жилищный рынок неоднозначен: число новостроек и разрешений на строительство в июле неожиданно снизилось – но продажи на вторичном рынке взлетели за месяц на 7.2% (рекорд с 1986 года); тут повинен приток отобранных банками у неплатёжеспособных должников домов, из-за которого медианная цена снизилась на очередные 2%, доведя годовое падение до 15.1% (в том числе на Западе, более всего подверженном этому процессу, до 28.0%); свою роль сыграли и выплаты властями 8000 долларов покупателям первого жилья. Обзор ФРС показал, что ситуация на кредитном рынке в мае-июле продолжала ужесточаться, хотя медленнее, чем прежде. Опережающие индикаторы в июле выросли – но нежданно выросло и число первичных обращений за пособиями по безработице в середине августа.
Ведущие ритейлеры показали слабые продажи – потребители зажались и не хотят тратиться ни на что, кроме необходимого. Из корпораций последними отчитались Home Depot (прибыль упала на 7%, а выручка – на 9%) и Hewlett-Packard (падение на 20% и 2% соответственно) – в обоих случаях аналитики ожидали худшего. Тем не менее, в целом отчёты за второй квартал вышли удручающими: по данным Morgan Stanley, в нефинансовом секторе прибыли обвалились на 27.6% против того же периода прошлого года – впятеро хуже прогнозов; в этих условиях рост фондового рынка (коэффициент P/E в среднем по компаниям, входящим в индекс S&P-500, уже почти достиг 20, хотя менее полугода назад он равнялся 10) выглядит необоснованным и чреватым разворотом. По данным Financial Times, в первом полугодии во всём мире 201 компания объявила дефолт по своим облигациям – сумма этих дефолтов достигла величины 463.1 млрд. долларов. Собственно, и финансовый сектор не блещет – великолепные результаты достигнуты лишь благодаря паразитированию на китайской эмиссии; лишённые доступа к ней страдают как прежде – неделю назад штатовские власти закрыли крупнейший с начала года банк Colonial (с активами в 22 млрд. долларов), а в минувший четверг та же участь постигла техасскую группу Guaranty Financial, ставшую 10-м по величине обанкротившимся банком за всю историю США (его отдали испанской группе BBVA). Федеральная корпорация страхования депозитов почувствовала, что дело пахнет жареным, и ослабила свои прежние правила доступа частных инвесторов к покупке банков-банкротов: казённых денег не хватает на возмещение потерь вкладчиков. Выкуп облигаций CIT Group прошёл неплохо – но опасность банкротства пока реальна. Программа “деньги за драндулеты” должна быть свёрнута в ближайший понедельник – а по факту это случилось даже раньше: уже в среду ведущие дилеры Нью-Йорка отказались от участия в ней – потому что они платили покупателям подарки из своего кармана, а возмещения от государства до сих пор получили лишь 2%; между тем, свободного кэша у автодилеров нет, поэтому они вынуждены выйти из игры – и хотя Министр транспорта Рэй ЛаХуд клятвенно заверил в скором поступлении денег, было уже поздно. Зато аналогичная программа должна быть введена в сфере продаж бытовой техники – хотя на неё выделено всего 300 млн. В целом очевидно, что администрация Обамы напоминает бардак – как и предупреждали здравомыслящие эксперты, узрев в правительстве созвездие бестолковых политиканов при дефиците квалифицированных управленцев; это видно и по дебатам о реформе здравоохранения, где власть встретилась с оппозицией и впала в истерику – Обама даже обвинил СМИ в нападках на него, вызвав резкую отповедь журналистов: они напомнили, что по сравнению с перманентно критикуемым Бушем нынешний президент любим прессой и имеет мощное большинство в Конгрессе – и негоже в таком разе строить истеричку. Американская элита настроена благодушно – мистер Бен Шалом Бернанке источает оптимизм (New York Times отметила, что глава ФРС позволил себе отлучиться на 2 дня на свадьбу сына и стал регулярно посещать бейсбольные матчи), а бывшая гуру фондового рынка Эбби Коэн из Goldman Sachs утверждает, что рецессия заканчивается “прямо сейчас”. И лишь бывший управляющий Фед Алан Гринспен продолжает вредничать, утверждая, что если экономика и вырастет во второй половине года, то у этого роста “нет ног”, т.е. фундаментально кризис не побеждён.
В России на прошлой неделе вышла куча данных. В первом полугодии экспорт упал на 46.8% за год, а профицит торгового баланса – на 56.8% (в 2.3 раза). Налогов в бюджет поступления в январе-июле на 40% меньше, чем год назад – причём процесс ускоряется: новые правила уплаты НДС завысили статистику в начале года – теперь же картина проясняется. Международные резервы России на предыдущей неделе сократились на 2.8 млрд. долларов, а рубль продолжил постепенное снижение, так что бивалютная корзина закрыла неделю выше отметки 38 рублей. Промышленное производство в июле выросло на 4.7% к июню, в том числе обрабатывающий сектор – на 4.9%; но виноват календарный фактор (в июле было 23 рабочих дня против 21 в июне, всего дней 31 против 30), с исключением которого выпуск сократился на 3.5% в целом и на 2.5-3.0% по обрабатывающим отраслям; годовое падение составило 10.8% и 14.7% соответственно – немного лучше прежнего. Зато ухудшились дела в сельском хозяйстве – что печально из-за инерционности этой отрасли: общая продукция сократилась за год на 1.3%, а поголовье крупного рогатого скота – на 2.5% (в обоих случаях это худшая за много лет динамика); активное пускание скотины под нож порождает логичные последствия – производство мяса взлетело на 7.9% за год, но выпуск молока упал на 0.7% (а за последний месяц он снизился на 3.2% даже без учёта календарного фактора). Объём лесозаготовок был на 21.4% ниже, чем год назад. В строительстве отмечен годовой спад на 17.8% - но ввод жилья снова вышел в плюс (на 6.6%), поскольку ещё достраиваются заложенные до кризиса дома. Оживился транспорт – общий грузооборот показал в июле годовое сокращение на 9.3% против 15.7% в июне, 18.8% в мае и 21.4% в апреле; причиной стало резкое улучшение динамики трубопроводов (падение на 6.8% вместо июньских 19.6%), но в автоперевозках новый минимум (–24.8%). Оборот розничной торговли быстро валится – в июле годовое падение составило 8.2%, в том числе 4.5% по продовольствию и 11.6% по прочему (во всех трёх случаях это худшая динамика с 1999 года). Объём платных услуг населению тоже активно снижается – за год на 7.9%. Все представленные числа позволяют нам оценить годовое сокращение ВВП в июле в 8.9% - это весьма печально, но всё же получше июньского падения на 10.9%.
Ценовые индексы выходили раньше – а теперь к ним добавились тарифы на грузоперевозки: в июле они были на 2.2% ниже прошлогоднего уровня. Дефлятор ВВП по нашим прикидкам в июле тоже почти достиг нуля – и лишь упрямый рост тарифов монополий мешает постановке диагноза “дефляция”, заодно давая повод Банку России “бороться с инфляцией” путём зажима денежной массы. Просроченная кредиторская задолженность предприятий на 1 июля составила 1.2 трлн. рублей – она выросла на 3.9% за месяц и на 35.4% за год. Задолженность по зарплате на 1 августа равнялась 6.5 млрд. рублей – это на 9.9% меньше, чем месяц назад, но в 2.5 раза выше уровня того же месяца прошлого года. Число безработных по оценке Росстата осталось в июле неизменным (6.3 млн. человек); это на 44.9% выше значения годичной давности; официально зарегистрированных безработных за месяц стало больше на 0.2%, а за год – на 63.0% (последнее значение рекордно). Реальные располагаемые доходы населения в июле снизились на 3.0% за месяц и на 5.4% за год; по реальной зарплате падение составило 2.6% и 5.8% соответственно – инерция вливаний начала года исчезла, а новых расходов по стимулированию спроса власти не совершают. Прямых иностранных инвестиций в первом полугодии поступило 6.1 млрд. (3.2 млрд. в первом квартале и 2.9 во втором) – а общий объём накопленных в экономике иностранных капиталовложений во втором квартале даже упал (до 95.0 млрд. долларов с 95.2 млрд. на конец марта); зато вывоз капитала вырос до 60.8 млрд. на конец июня с 55.1 тремя месяцами ранее; наконец, в апреле-июне пошли иностранные кредиты (16.5 млрд. долларов против 8.7 в январе-марте) – помнится, именно их обилием власти обосновывали плавность зимней девальвации. Но сейчас ни о какой девальвации и вообще финансовых проблемах начальство не хочет слышать – замглавы центробанка Улюкаев уверен, что восстановление уже идёт. Авария на Саяно-Шушенской ГЭС, преодоление последствий которой займёт месяцы и годы, может подорвать показатели августа; в долгосрочной же перспективе всё совсем невесело. Хотя кому как – сотрудники Роснефти вот дождались бонусов за 2008 год: в среднем каждый из 1537 человек из головной компании, филиалов и представительств, получил по 1.5 млн. рублей (некоторым, разумеется, досталось заметно больше) – порадуемся же, что их трудовой подвиг наконец оценили по достоинству!
Сергей Егишянц / ЗАО «Инвестиционная компания «Ай Ти Инвест»  
 
 
 
Свежий выпуск News for the Friends всегда можно найти здесь = *ttp://logist.ru/forum/YaBB.cgi?board=publication
 
 
 
Данная рассылка является частной, некоммерческой и абсолютно бесплатной, для друзей и их друзей
- всех тех, кто занимается или имеет отношение к Логистике.
  
Вы можете свободно пересылать её своим коллегам и товарищам, если они не против этого, или даже подписать их на неё. Для этого просто вышлите пустое письмо на адрес alexey  @  emelichev  .  fi с указанием в поле SUBJECT: "subscribe = e-mail".  
  
Если Вы не хотите больше получать новости, укажите в поле SUBJECT: "remove", при этом письмо должно быть выслано с удаляемого адреса.
 
 КОММЕРЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ИЗ ДАННОЙ РАССЫЛКИ ЗАПРЕЩЕНО
 
Удачи!
  
Friends Logistics, News & Advice Group
Консультации, Информация и Логистика
 
 
 
Обратная связь:
Алексей Емеличев
alexey  @  emelichev  .  fi
Тел: +358 468 112020
Факс: +358 5 216777
Skype phone: emelichev
Skype mobile: emelicheva
 
Powered by Apple MacBook Pro & Snow Leopard