Архив форума

Процитировано сообщение: Фёдоров Юрий от 11.11.2011 :: 10:11:36:

Постановление Совмина СССР от 19 ноября 1979 г. N 1025 О мерах по улучшению транспортно-экспедиционного обслуживания в РСФСР
Постановление Совмина РСФСР от 21 декабря 1979 г. N 627 О мерах по улучшению транспортно-экспедиционного обслуживания в РСФСР
http://6pl.ru/Vlad134/pSM_1025.htm

Процитировано сообщение: Фёдоров Юрий от 11.11.2011 :: 10:11:36:

 
1) Непонятно, почему к логистам вопросы.  ЕГТЭДП будет как табуретка или будет наделено собственным имуществом? Вы думаете, что если придет какой-то госчиновник с новоявленной монопольной структурой (ЕГТЭДП) и начнет командовать автоперевозчиками, экспедиторами и т.д. , то они сразу бросятся ему подчиняться со своими грузовиками, вагонами и т.д.? Это не армия, а рынок, слава богу. Будут свои грузовики у этой Е...., тогда и будет она работать сама, как и все, в рынке. Может быть. Только кто ей даст эти грузовики? Отнять у собственников? Так по вопросам деприватизации и возврата имущества в государственное управление обращаться нужно в Правительство и Госдуму. К Президенту, если хотите.
2) А что такое передать АВТОМОБИЛЬНОМУ транспорту? Это кто такой? Такого предприятия для организации услуг у нас нет. Кто там, на а/т этим заниматься будет? Уж не Гильдия ли экспедиторов? А может АСМАП? Опять скажете, что как раз там, на автотранспорте и надо структуру очередную мертворожденную создать? А если передать вообще автотранспорту, так это значит передать функции ВСЕМ собственникам и экспедиторам на ж.д.транспорте. Но Вам же всё централизовать хочется... Думаю, все со мной согласятся, что всё, что Вы предлагаете, могло, да и то с огромными проблемами, быть реализовано только в эпоху "развитого социализма". Так что опоздали.

Юра, к Вас появился конкурент:
 
 
 
Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин заявил о необходимости создания крупного международного логистического оператора транзитных перевозок по направлению «Восток – Запад» с участием в капитале широкого круга партнеров, заинтересованных в развитии конкурентоспособных сухопутных железнодорожных перевозок. По словам главы РЖД, задача этой компании в партнерстве со всеми участниками процесса сформировать сквозной продукт для сухопутного транзита грузов, активно его продвигать на рынок и контролировать качество процесса доставки в каждом из элементов.

я ищу соратников для логистического решения задач безусловного предоставления услуг перемещений, что позволит сократить расходы на логистику в России.  
 
 
я же сказал - я за!
что нужно делать?
как помочь соратникам?

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 13.11.2011 :: 00:21:45:

==================================
Прежде всего необходимо найти в проекте те места или предложения, которые уже решены или НИКОГДА не будут решаться. Этот проект стратегической инициативы находится в Агентстве стратегических инициатив с августа 2011 года (пока ни ответа, ни привета).  
Далее необходимо из инициативы выходить на разработку и утверждение направления развития логистики России, собирая всё нужное и отбрасывая ненужное. Желательно найти логистов, имеющих своё, иное  мнение о направлениях развития логистики России, задача огромная - Россия, а затем ещё более значительная - Евразия. До сих пор, все программы развития логистики в России, не были выполнимыми, носили декларативный характер на основе западного опыта. Ситуация более чем странная, а почему?
Вроде бы всё просто: чтобы выполнить перемещение нужен транспорт, транспорту нужна дорога, дороге нужен уход и транспорт, который её не ломает. Доехать до всех, кто в этом нуждается, проанализировать расходы и заняться сокращением расходов, не снижая качества услуги.
Если в России только пока схема развития логистики широко не распостраняется, но она есть и работы по её внедрению в жизнь идут, всё нормально, однако, если этой схемы, кроме опубликованных "концепций"  - нет, то схему нужно создавать и внедрять.  

предлагаю:
 
Комбинировать наши три главные силы: флот, рабочих и войсковые части так, чтобы непременно были заняты и ценой каких угодно потерь были удержаны: а) телефон, б) телеграф, в) железнодорожные станции, г) мосты в первую голову.
 
Выделить самые решительные элементы (наших «ударников» и рабочую молодежь, а равно лучших матросов) в небольшие отряды для занятия ими всех важнейших пунктов и для участия их везде, во всех важных операциях, напр.:
 
Окружить и отрезать Питер, взять его комбинированной атакой флота, рабочих и войска,—такова задача, требующая искусства и тройной смелости.
 
Составить отряды наилучших рабочих с ружьями и бомбами для наступления и окружения «центров» врага (юнкерские школы, телеграф и телефон и прочее) с лозунгом: погибнуть всем, но не пропустить неприятеля.
 
Будем надеяться, что в случае, если выступление будет решено, руководители успешно применят великие заветы Дантона и Маркса.
 
Успех и русской и всемирной революции зависит от двух-трех дней борьбы.

я Вы всю мою программу прочитали?
называется "Советы постороннего"
посильнее Фауста....

Прочитал программу...
 
Господи.... какой кошмар...
 
 
И ведь всерьез челоек писал. Старался.  
 

Процитировано сообщение: Фёдоров Юрий от 12.11.2011 :: 23:24:52:

 
Надо предложить президенту РЖД обратить внимание на внутренний рынок, для россиян, так сказать   Рассказать о проекте "Логистика". Он сразу же обрадуется соратнику, объединит усилия. Платформами и контейнерами, надо полагать, поделится (ОАО "Трансконтейнер" ведь дочернее общество РЖД как никак), задействует ресурсы ОАО "РЖД-Логистика" (тоже ведь создали недавно такое как дочку), возьмет погрузочно-разгрузочные ресурсы и накупит грузовиков Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом (это пока филиал РЖД, но будущая его дочка), разовьет до небес уровень услуг Центра фирменного транспортного обслуживания (это же ведь и в проекте "Логистика" по сути есть), а там, глядишь и образует дочку ОАО "РЖД-Река/море". Так что зачем велосипед выдумывать, приходите на готовое, на российскую часть того, что есть.
 
А вообще, конечно, проект Логистика напоминает попытки РЖД управлять вагонами чужой собственности (теперь у РЖД своих вагонов нет). Одна из идей состояла в том, что вот будет электронная торговая площадка на сайте РЖД - с одной стороны грузовладельцы объявляют потребность в вагонах, а собственники вагонов предлагают свои вагоны. Ничего не вышло. Была другая идея - создаем Единый парк вагонов (собственники отдают свои вагоны в управление РЖД). Тоже ничего не получилось. И это при том, что вроде как и Первая грузовая, и Вторая грузовые компании, куда ушел весь парк, находятся в составе холдинга РЖД. На этом примере стало ясно, что дочки, хоть и в составе холдинга, уже не совсем ручные компании...
 

Каждый по способностям, каждому по потребностям! (К.Маркс «Критика готской программы»)  

Процитировано сообщение: Кохан Александр от 11.12.2011 :: 17:16:54:

 
 
В финляндии много водки. Даже в бензин добавляют. Надо через суэцкий коанал. В Японии не так. Но можно и без водки. Стюардессами.
ПОТОК СОЗНАНИЯ....