Необходимо найти решение для полноценного транспортного сообщения с Калининградской обл. – Д. Рогозин
27.03.2012 (15:00) РЖД-партнёр
Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин призывает "вопреки всем препятствиям" найти решение для обеспечения полноценного транспортного сообщения с Калининградской областью.
Об этом он сообщил сегодня журналистам. "Одна из задач, которая сегодня будет стоять перед Министерством транспорта, - найти решение полноценного, полноформатного, полнокровного сообщения с нашими гражданами, которые проживают в Калининградском регионе", - сказал он.
По словам Д. Рогозина, решить проблему можно путем "совершенно иного" подхода к воздушному сообщению либо путем запуска скоростных кораблей по морю, "которые могли бы в считанные часы доставлять наших граждан из России в Россию". Также вице-премьер РФ отметил, что некоторые стратегические задачи, например о запуске скоростного безвизового поезда, так и остались невыполненными, а многие решения, которые были достигнуты в 2002 г. на саммите Россия- ЕС, сформировали временную схему, передает РБК.
Комментарий – предложение Фёдорова Юрия Сергеевича (логистик-аналитик-экономист)
На сайте Лобанов-Логист заканчивается публикация проекта логистической стратегической инициативы «Русский Контейнерный Конвейер (РКК)» (12 разделов). На примере одного из возможных решений «полноценного, полноформатного, полнокровного сообщения с нашими гражданами, которые проживают в Калининградском регионе", логистическими методами и инструментами, являющимися основой РКК, постараюсь доходчиво пояснить возможности РКК на решении проблем жителей Калининградского областного региона.
Итак, ««Логистика – это наука о взаимоотношениях при перемещениях, об анализе, организации, управлении, выполнении и контроле перемещений согласно поставленной задачи с минимально возможными издержками».
Задача: осуществить полноценное, полноформатное, полнокровное сообщение с другими регионами России нашим гражданам, проживающим в Калининградском регионе (найти варианты решения проблемы путём «совершенно иного» подхода «вопреки всем препятствиям»).
Пример решения задачи.
1. Исходные данные
1.1.Жители Калининградской области нуждаются в перемещениях: собственно самих жителей и товаров из других регионов России и в другие регионы России.
1.2. Калининградская область представляет собой остров, омываемый морем и рекой, и имеющий сухопутную границу с Польшей и Литвой.
1.3. Проблем в организации перемещений с использованием воздушного пространства нет.
1.4. Проблем в организации перемещений морем нет.
1.5. Проблем с организацией перемещений с использованием реки Неман мне неизвестно.
1.6. Проблемы с организацией перемещений с использованием территории Польши и Литвы есть (пересечение границ, визы, разрешения на проезд по автодорогам, высокая стоимость за передвижение транспортных средств (ж/д и авто), неуживчивость соседних государств ЕС, транзит из/на Россию через две страны (Польша-Беларусь, Польша-Украина, Литва-Латвия, Литва-Беларусь).
2. Пример решения.
2.1. Перемещение жителей можно осуществлять без использования территорий Польши и Литвы:
2.1.1. Воздушным транспортом, как обычно (экономия времени на перемещение).
2.1.2. Смешанный вариант: воздушный и наземный транспорт. Калининградская область – аэропорты Беларуси или России, далее наземная перевозка ж/д и/или автобус (экономия издержек на перемещение, следовательно и общей цены для пассажиров).
2.1.2. Смешанный вариант: водный транспорт и наземный транспорт. Грузопассажирские паромы река-море Балтийск-Усть-Луга (для туристов возможны заходы Клайпеда, Лиепая, Вентспилс, Рига, Пярну, Таллинн), далее наземный транспорт и обратно.
2.2. Перемещение грузов также можно осуществлять без использования территорий Польши и Литвы:
2.2.1. Воздушным транспортом: прямой и смешанный варианты (смотрите выше).
2.2.2. Водным транспортом: прямой и смешанный варианты. Грузопассажирские паромы река-море Балтийск-морские и речные порты России, далее наземным транспортом и обратно. Паромы с повышенной скоростью хода, малые и средние, для обеспечения частоты отправок, сокращения времени погрузок/разгрузок, образования постоянно движущегося потока.
3. Ответ.
Перемещения организованы без проблем, указанных в пункте 1.6.
Основной недостаток.
Пассажиры, не имеющие возможности или желания использовать водный транспорт, могут использовать другие варианты.
Основные преимущества.
1. Повышение частоты отправок пассажиров и грузов при снижении размера партий отправок из/в Калининградскую область.
2. Увеличение транзитных отправок контейнеров из портов Калининградской области на океанских судах без строительства новых портовых мощностей с применением кранов для погрузки/выгрузки контейнеров, достаточно сравнительно мелководных причалов для выгрузки/погрузки паромов типа река-море с горизонтальной погрузкой/выгрузкой автотранспортных средств.
3. Перевозки пассажиров и грузов могут быть каботажными или с заходом в иностранные порты.
4. Повышение частоты отправок грузов позволит безусловно обеспечить перевозку пассажиров и снизить стоимость билетов для них.
5. Независимость перемещений от государств Евросоюза.
Более подробно о принципах функционирования Русского Контейнерного Конвейера можно ознакомиться на сайте Лобанов-Логист, электронный адрес:
http://www.lobanov-logist.ru/ Опубликовано уже 10 частей логистической стратегической инициативы:
1. Логистика. Введение в логистику.
2. Логистика. Логистика РКК.
3. Логистика. Экспедиция РКК.
4. Логистика. Терминалы РКК.
5. Логистика. Контейнеры РКК.
6. Логистика. Автотранспорт РКК.
7. Логистика. Железнодорожный транспорт для РКК.
8. Логистика. Водный транспорт для РКК.
9. Логистика. Подготовка сотрудников РКК.
10. Логистика. Дорожно-транспортная служба.
Уважаемые Логисты!
Одно из возможных решений перед Вами. Всегда можно что-либо улучшить и/или уточнить, предлагаю совместно обсудить и/или предложить ещё и другие решения, для переводе проекта из стадии стратегической инициативы РКК в стадию разработки проекта реализации РКК.
С уважением,
Фёдоров Юрий Сергеевич, логистик-аналитик-экономист
Страниц: 1
Дмитрий Рогозин. Необходимо найти решение... (Прочитано 3980 раз)
