Архив форума

Итак, снова здравствуйте уважаемые логисты!
Вопрос следующего характера...
В организации, занимающейся торговлей красками есть транспортный отдел. Имеются 7 Маз, 6 Газель и 6 "Бычков". Перевозки осуществляются на строительные рынки и фирмам по Москве и М.О. Большинство машин каждый день имеют по 2 ходке. Водители "сидят" на фиксированном окладе. Вся проблема в том, что половину водителей"не хотят работать": многие подходят и начинают говорить что туда не успеют, там не проедят...и так действительно получается. Такое впечатление, что они специально решают заранее куда ехать, а куда не стоит и пробовать. В результате из-за того, что часть груза не отвозится в нужный день, данный заказ переносится на следующий, а товарооборот и так довольно большой, поэтому мне приходится использовать больше чем номинальную грузоподъемность каждого из автомобилей на несколько тонн. Также приходится больше "гонять" другую половину водителей - они более надежны.  
Я считаю, что это несправедливо и решил разработать систему оплаты, учитывая подвижной состав каждого из водителей.  
Подскажите мне возможные варианты оплаты и основные факторы, которые должны учитываться при определении з/п, учитывая:
 - сезонный спрос на эту продукцию (понятно, что летом заказов в несколько раз больше, чем зимой);
 - подвижной состав каждого из водителя(газ, маз, "бычки")
 - и др.
 
----------------------
См. также:
Мотивация экспедиторов http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1144144694
ЗП водителей, экспедиторов, мотивация и т.д. http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1047643752
 
Экспедирование с привлечением частников http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1064342448
Водители: как их контролировать? http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1110532651
Собственный транспорт vs привлеченный http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1079937105
Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитора http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1069747514

Основные параметры для выроботки мотивации в данном случае по-моему следующие:
- среднее количество точек обслуживания в день на машину
- среднея масса/объем одной партии
- качество обслуживания клиента
 
Если у Вас имеются проблемы с доставкой в конкретные точки (водители отказываются ехать в некоторые места) можно добавить к каждой точки что-то вроде коэффициента сложности, тем самым замотивировах водителей обслуживать их.  
 
Все эти показатели объеденяются в формулу исходя из вашей конкретной специфики. Ее значение и есть "ядро" мотивационной схемы.

Так ну это ясно. Тогда вопрос в другом...в конце месяца все водители получают з/п, открывают конвертики и один говорит: "ого, у меня 27000. Какой я молодец-классно поработал", а другой смотрит у него намного меньше. Да даже не намного, рублей на 500-800, он ко мне подойдет и скажет:"почему у Васи столько, а у меня столько, мог и бы и я туда съездеть, я был бы рад и там сдать груз!!"

По этому поводу я думаю следущее. Система мотивации должна быть прозрачна. В ведомости по з/плате должно быть все детально распасано. Т.е. водитель должен знать за что он получил "каждый" рубль и досканально знать "формулу" своей зарплаты. Что касается "у кого-то лучше маршрут" а у "кого-то нет" - нужно чередовать и все. Кроме того, в этом случае у Вас появляется "взаимозаменяенмость" водителей.

Процитировано сообщение: Новиков Дмитрий от 15.08.2006 :: 07:44:58:

 
Вопрос создания КОЛЛЕКТИВА, КОМАНДЫ. Кто мешает - нужно увольнять.... По-моему только так.

Либо прозрачной настолько, что будет полная детализация сколько ходок, за что бонусы, чтоб можно было васе показать что он ни разу не успел на утреннюю доставку, а Петя с 6-00 уже курит в ожидании открытия склада клиента.
 
Либо жестко пресекать вообще все разговоры о уровне зп. Водтель ведомость получает, но с другими не обсуждает!! Ибо все равно останется элемент зависти, пусть даже теща приезжала ко мне неоднократно, но я же тоже работал а получил меньше.

Процитировано сообщение: Лучшенко Леонид от 15.08.2006 :: 10:31:15:

Истинно говорю Вам, ВОЗМОЖНО!
 
При приеме на работу ВСЕ сотрудники  предупреждаются и для пущего устрашения дают расписку в которой обязуются под страхом увольнения не взирая на заслуги НЕ ОБСУЖДАТЬ уровень зп с кем либо из сотрудников компании и их родственниками.
 
Может конечно втихую кто и шептался в курилке, но к гендиру с претензиями типа "почему у меня меньше чем у Васи" не ходил никто.

Процитировано сообщение: Петров Константин от 15.08.2006 :: 11:09:22:

 
Но все же, мне кажется более простой, правильный и понятный путь - это прозрачность и понятность системы мотивации.

Виктор,  это уже вопрос субординации. Кто кем руководит ?  

Посоветуйте (подскажите) способы начисления оплаты труда водителям - экспедиторам?

Процитировано сообщение: Олег Ворошнин   от 13.04.2005 :: 16:22:21:

Наша фирма занимается розничной торговлей непродовольственных товаров. Ассортимент продукции токов: начиная от бытовой техники, до ювелирных изделий, посуды (причем продукция довольно дорогостоющая)
Дело в том, что автопарк состоит не только из грузовых, но из-за легковых машин(и можно сказать, что загруженность у них, ни чуть не меньше.. чем у машин на развозе)
С благодарностью, Катя

Рекомендую использовать месячные бонусные карты:
Показатели: Число точек обслуженны
Километров наезжено
Объем перевезенный
Процент брака
Процент соблюдения графика
Число жалоб
Число опозданий
и тп.
За каждый показатель- даете денег- исходя из планов продаж и финплана, либо бюджета. каждый месяц пересмотр, и тд.
]

Хочу немножко уточнить:
у нас система оплаты труда водителям экспедиторам:
Оплата выхода за каждый день,
Оплата экспедиторских (вот здесь и збой: у нас идет жестокое различие между легковыми и грузовыми машинами...
потому что кто на развозе получает значительно больше в результате зарплату( да не спорю, они материально отвечают за груз.. и грех не заплотить экспедиторские), но дело то в том,что у легковых работы не меньше.. они выезжают только за счет километража..
Также оплачивается у нас километраж.. и здесь водители отрываются.. наезжают.. сколько душе угодно...
И почасовая оплата.. вот здесь тоже водители жулят... что вытекает само по себе...
И переводить их на оклад.. я считаю тоже не верно..  
Короче.. ПОМОГИТЕ  

Самое интересное.. что логистик есть..
Он проверяет путевые листы.. он сам дает все задания...
но постоянно есть сомнения.. хотя логистик (и так к каждой сумме относится с трепетом)
Здесь хочется саму систему начисления поменять.. чтобы отбить охоту водителей ленится..(накручивать зарплату)

Начисляйте проще
з/п водителя =
количество точек за месяц в городе Х на ст-ть 1-й точки
 
+
 
количество точек за месяц в межгороде Х на ст-ть 1-й точки
 
+
 
километраж по межгороду Х Коэффициент (легковая или грузовая машина)
 
-  
 
штрафы (за претензии от клиентов, битый товар и тд.)
 
 
Остальное добавляйте по своему усмотрению