Архив форума

Светлана, многие компании не знают что такое собственнный склад (в основном импортные). Так что ваше руководство догоняет уходящих вперед. Однозначно рекомендовать склад нельзя. Многое зависит от ваших запросов. Головная боль при работе со сторонним складом, скорее всего останется. Но, она изменится качественно. Если на своем складе Вы знаете, в какой день ожидать пьянку у грузчиков, то на стороннем нет. Зато на стороннем Вы сможете почуствовать себя Клиентом.  
На самом деле не все грустно, многое зависит от подхода руководства склада, уровня мотивации персонала, доли вашей компании в доходе склада. В любом случае это сегодняшний день большинства крупных компаний.

Алексей, те услуги которые Вы описываете, Вам с удовольствием предложат многие склады. Подводные камни - уровень качества. Вы получите скомплектованные запечатанные заказы. О несоответствии спецификации Вы узнаете от клиента. Возможные решения - договор со складом, отвечающим за качество предоставляемых услуг после отгрузки. Также выделение сотрудников, постоянно находящихся на складе и контролирующих качество услуг на участке подготовки заказов. Следующий камень, лежащий на поверхности - новогодний всплеск активности испытывают практически все фирмы. Вы можете не найти подходящий склад.
Однако вопрос должен обсуждаться в теме "логистика складирования". Там много професионалов от склада.

Процитировано сообщение: Дымша Николай от 07.09.2006 :: 09:26:05:

 
 
Вопрос поднятый здесь несколько шире "логистики складирования"  это еще и развозка по городу и работа с пакетами документов и инкасация.  
Не думаю что компании занимающиеся ответхранением предоставят нам такой комплекс услуг.

Процитировано сообщение: Погорелова Светлана от 07.09.2006 :: 10:06:48:

 
Светлана, посмотрите на доске объявлений сообщение Сергея Власенко, он как раз из Питера.
Кто живет сегодняшним днем, действительно, может найти "более лёгкие способы заработка".  

Посмотрела объявление по рекомендации Александра. Очень интересно, но пока насколько я поняла понимаю складской комплекс еще не  готов. На картинке всё красиво, думаю надо еще посмотреть как это всё будет на деле  
Коллеги, а кто еще занимается аутсорсингом в Санкт-Петербурге??????
Кто В СПб. получил положительный опыт в этой сфере. На кого реально можно положиться уже сегодня????  

Процитировано сообщение: Погорелова Светлана от 08.09.2006 :: 16:52:37:

 
Светлана, этот складской комплекс функционирует с 09 октября. А, услуги по аутсорсингу по распределительной логистике в СПб и Лен.обл. и частично по по ближайшему Северо-Западу предоставляются скоро как 2 года. Просто именно - ЭТОТ складской комплекс - новый (специально под предоставление этих услуг построенный).
 
Если для вас ещё актуальна:
Цитата:

то отправляйте по мыло как с вами оперативно связаться и мы обсудим возможные варианты нашего сотрудничества.
 
а, по поводу:
Цитата:

наверное наши клиенты не ходят на этот форум и потому не делятся впечатлениями  , хотелось бы предположить(надеятся) по причине полной удовлетворенности ситуацией в логистике, в том числе и с нашим скромным участием   .

Уважаемая Светлана и коллеги.  
Несмотря на несколько старую ( в смысле даты последнего комментария) темы, не смог не удержаться, чтобы не написать несколько слов. Я, честно говоря представляю как раз противоположную сторону вашей дискуссии, т.е. компанию предоставляющую услуги об
аутсортинге которых идет речь. Честно говоря удивлен, что речь идет не о сравнении качества услуг множества подобных компаний а о том есть ли они вообще. Уверяю вас - есть и в большом количестве. Да многие из них "заточены" под довольно узкий спектр услуг, но есть и более продвинутые уже подтягивающиеся к 3PL. Мне кажется что многие сталкивались с названиями РЛС,  
НЛК и другие. Кто поменьше - Prologix, Монблан, Armadillo и другие. Есть большие типа FM logistic.
Во всяком случае уверяю вас, большинство с радостью откликнется на любой вменяемый запрос относительно услуг, тем паче если это ПРР, упаковка, сортировка, доставка. Отдельным пунктом можно выделить работу с комплектацией заказов. С учетом, что у провайдера множество самых разнонаправленных клиентов с уникальными задачами период "врабатывания" в ваш товар крайне низок, затраты на переобучение персонала с вашей стороны отсутствуют, технологии по учету  
набору, контролю качества, количества, партионности, сроков и т.д. отработаны. Понятно что и они в свою очередь какие то функции передают субподрядчикам, но как правило исполнители - давно проверенные партнеры. Опять же в большинстве своем четко обозначенная материальная ответственность за невыполненные работы с оговоренным механизмом возмещения убытков и понятными (в отличии от просто физ.лиц - сотрудников компании) источниками возмещения.

Процитировано сообщение: Сергеев Игорь от 31.01.2007 :: 16:31:12:

 
Здравствуйте Игорь.
Если остановиться на том, что 3PL - (Third Party Logistics) - как правило означает комплесный логистический посредник для промышленной или торговой компании, который объединяет основные виды логистической деятельности (перевозку. экспедирование, складирование, грузопереработку, страхование, таможенное оформление и т.д.), а 2PL - это узкофункциональный логистический посредник, оказывающий только одну или несколько вышеперечисленных услуг, то граница между этими двумя уровнями все же размыта и четкого набора услуг при котором ты уже не 2PL а 3PL по моему не существует.
Не буду спорить относительно заявления коллеги на семинаре, но в качестве ложки дегтя приведу ниже слова одного довольно известного в логистичеких кругах в Европе мужчинки по фамилии Baumgarten:
.... для образования 4PL компании существует много вариантов:
- 3PL провайдер расширяется до 4PL;
- производитель продукции основывает дочернее 4PL типа или направляет уже существующее дочернее предприятие в эту сторону;
- одно из предприятий цепи поставок становится 4PL провайдером.....
т.е еще вчера узкопрофильный логист а сегодня 4PL провайдер.

Здравствуйте, коллеги.
Хотел бы поделиться своими мыслями по этой теме, так как сам уже год вынашиваю идею продажи нашей логистики сторонним организациям.
Итак, какие, на мой взгляд, должны быть требования к подобным структурам:
1. Оператор должен обладать технологией "электронного склада". Это значит что приемка, комплектация и отгрузка товаров проводится только с помощью портативных сканеров, указывающих тот это товар или нет и в том количестве или нет.
В противном случае тема "пьяных грузчиков" сведет всю идею на нет.
2. Оператор обязан иметь современные складские площади с правильной организацией потоков, выделенными зонами хранения, приемки, комплектации и отгрузки. В противном случае правильно собранный заказ будет неминуемо уничтожен ближайшим погрузчиком.
3. Оператор должен иметь собственный современный парк развозных и магистральных машин (если говорить о дистрибуции в СПб. и СЗ регионе). Иначе даже не уничтоженный погрузчиком заказ так и останется в зоне отгрузки, потому что "машина сломалась".
4. Аператор должен иметь реальный опыт в маршрутизации и должен обладать средствами контроля за движением машин по маршрутам.
Иначе очень качественно собранный заказ, погруженный в новейший Scania вернется на склад, потому что "не успели".
Думаю, для того, чтобы понять обладает ли оператор потенциалом к такому сотрудничеству, безсмысленно общаться с ним в офисе. Надо ехать в его хозяйство и ставить галочки напротив каждого из вышеперечисленных требований. А после этого принимать решение, сможет он или не сможет...
Что касается стоимости подобных услуг... их себестоимость не должна превышать 3% от грузооборота в деньгах. Уж как договоритесь...
 
С уважением
Ярослав
 

Добрый день, Кирилл.
Я понимаю, речь идет об этом вопросе: "В связи с этим возник вопрос…  
По каким внешним признакам можно провести границу между складом, терминалом, логистическим комплексом?"
 
Я не очень понимаю практический смысл класификации оператора между "складом", "терминалом", "логистическим комплексом"?
Тут, как я вижу, много теоретиков, которые создают тома умных замечаний и подкласификаций в разных класификаторах... Они умрут, но будут двигать "границу между..." во все стороны (от себя или к себе видимо!).
Я считаю, что то плачевное состояние логистических систем в России и бескультурье (в своей массе) их пользователей и управленцев как ни называй - лучше не станет.
Основная беда наших "складов", "терминалов", "логистических центров" - отсутствие устоявшейся технологии проведения операций, как следствие - отсутствие "интерфейса" общения с клиентом. И, как следствие, охрипшие от мата голоса, паллеты, "не влезающие" в свои места и в машины/вагоны, бесконечная возня с нехваткой документов и т. д.
...а как это назвать - как хотите!
 

Сложилась такая ситуация, когда происходит завышение стоимости по причине применения другой вывески.
Пример:
Вчера звонит мне мой коллега с «выгрузки», просит решить вопрос с водителем газели привезший ему груз, он требовал денег «за экспедирование».
Мой телефонный разговор с водителем:
Здравствуйте Иван, какие у вас вопросы?
Со мной ни кто не ездил, а это значит, я экспедировал груз и это стоит 500 рублей, кто мне заплатит?
Иван, а с чего вы решили, что это экспедирование?
Ну, я же сам груз принимал?!
А вы получили от своего заказчика поручение принять от поставщика в полном объеме, заранее знали полный перечень забираемого груза, произвели операции приема груза с закрытием товарных документов «Поставщику», сами оформляли провозные документы, выдавали экспедиторскую расписку? У вас есть удостоверение экспедитора?
Нет, я приехал, мне загрузили, и я привез…
Иван, вы знаете, как оформляются товарно-сопроводительные документы, основы товароведения? Правила составления Актов?
Нет…
Иван вы не соответствуете статусу экспедитора, вас никто не уполномочивал на осуществление других операций с грузом кроме транспортировки. Вы осуществили только транспортировку. Соответственно вам и будет оплачена именно эта услуга в размере согласованной провозной платы.
 
Знакомая картина? А знаете, что самое интересное? Я не имею ни какого отношения к этой перевозке, и меня «по дружбе» попросили «отмазать». Нонсенс? Ни Исполнитель, ни Заказчик не знают признаков Услуги!!!

Процитировано сообщение: Кирсанов Кирилл от 17.04.2007 :: 13:49:08:

 
Кирилл, БРАВО! Это надо в рамку и при въезде на склад.

Добрый день, коллеги.
 
Прежде всего,  от всего сердца поздравляю Вас с Праздником – Днём Победы.  
 
Прочитав все темы уважаемого форума, касающиеся аутсорсинга в распределительной логистике, искренне позавидовал Производителям имеющим желание и реальную возможность доверить свой Продукт сторонней организации.
В настоящее время работаю в Компании производящей продукты питания (холодная полка) в Питере.
В одной из веток был жаркий спор: чем отличается дистрибутор от логистического оператора http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?board=distribution;num=1171268858
.
Моё личное мнение – ничем кроме запрашиваемой, за одни и те же услуги, суммы вознаграждения (процента от вала). Ни о каком продвижении товара (дистрибуции) не может быть и речи (на территории Питера). Все потенциальные Клиенты (торговые точки) давно известны. Товарооборот компаний, при стабильном ассортименте, с помощью дистрибутора не возрастает. Только лишь перераспределяется между Сетями и несетевыми торговыми точками (не в пользу последних). Есть ли в этом заслуга дистрибутора? Думаю, нет. В этой битве они лишь статисты. Вся их функциональная полезность состоит в перераспределении потока от одних ТТ к другим.  
Прогнозирование продаж, управление запасами ГП – фикция. Прогноз, стандартного продукта с историей продаж более двух лет, имеет вилку +/- 30 %. А факт к прогнозу не менее +/- 50%.    Легко представить как при таких «гаданиях» управляется запас краткосрочной ГП и какие заказы сыпятся от такого «партнёра».   Если при этом учесть аппетиты дистрибутора – а это не менее 10% от вала, то становиться совсем грустно. Оптимизация издержек сводиться к наёму гасторбайтеров на склад и транспорт, что заметно сказывается на качестве и никак не сказывается на уменьшении цены Клиенту за предоставляемые услуги. Жадность не позволяет признать себя ЛО и «переквалифицироваться в управдомы». Может кому-то из Вас повезло больше чем мне?  
В настоящее время я так и не нашёл ЛО с нужным мне комплексом услуг: склад + транспорт (холодная полка). И видимо в ближайшую пятилетку найти его не судьба.  

Мы то ладно.
А вот как разруливают хлебозаводы?!?!?!
Просто снимаю шляпу.

Процитировано сообщение: Хен Александр от 10.05.2007 :: 16:42:36:

 
А мы как раз для хлебозавода развозку осуществляем... Все, кстати, очень четко и ладненько.