Архив форума

в последние 3 недели столкнулся с глобальной текучкой грузчиков. работает уже 30% от штата... имеет ли кто то схожие по временным рамкам проблемы? каковы ваши прогнозы? меняется рынок труда по этой категории или последние жаркие недели подсуропили?

А самый легкий вариант поднять зарплату) Если правда есть такая возможность)

Да(( У нас 18 и чуть не очередь на прием. Я в 20 км от МКАД работаю.

если на 18 т.р. выстраивается очередь, то это или подакцизный склад или режим сутки через трое

Вот-вот. А найдется ктонить, кто даст грузунам на тыщу больше вас и поимеете те же проблемы, что и Василий.

Коллеги.
Они уехали картошку копать.

А чем дальше, тем будет хуже с персоналом
Мое мнение, что проблему даже будет не решить наниамя иммигрантов, выплачивая увеличенный НДФЛ и оформляя им разрешения на работу
 
Если уж говорить о стратегии, то мое мнение - всем производящим структурам надо переходить на аутсорсинг и максимально автоматизировать все складские операции. Кто это раньше поймет, тот и не будет испытывать проблем с развитием.
 
Не зря же в развитых странах уже автоматизируют даже такие операции...

Где кучно находятся много складов (или чего-то. гду нужно много грузчиков) очень часто бывает такая вещь. Хозяева договариваются как минимум об одном - не брать перебежчиков от соседей. Помогает. Насколько? В разных местах по разному.
А что касается аутсорсинга. У нас же не запад. Я квартирую на складе с западными хозяевами. Аутсорсингового персонала много. Берут у западного агенства. Но агенство набрало клиентов и тасует своих людей по объектам по мере надобности. А люди то наши. Что в итоге? Грузун знает, что его в любой момент могут кинуть на другой объект. Следовательно наниматель получает типичного временщика с соответствующим отношением к работе и технике. Постоянно бьют ричтраки о мезонин. Кто ударил? Агентский водила. Пришли утром, а мульки разряжены. Кто был в ночную? Агентские. Так что аутсорсинг в наших условиях одни проблемы решает. Но добавляет другие, ничуть не меньшие. Пока во всяком случае так.

худо-бедно, а жизнь налаживается))) видимо плохие метеопрогнозы сыграли на руку! грузчик пошел косяками! начальник склада доложил: сегодня впервые за лето пришло сразу 4 за день........ тьфу-тьфу-тьфу

Надо скинуться, гидр из метеоцентра прикормить и регулировать прогноз в зависимости отпотребностей склада. Могу выделить  фанеры и прочих деревяшек для дачи.  
Но вспомнил, что у нас в Москве эти гидры размнжились почкованием - Центральное метеобюро, Московское... Может у области своё....

отечественная практика удержания сотрудника обычно сводится к хронической задержке зарплаты.
солярии как-то не приживаются
из обсуждения темы более практичным кажется создание условий и увеличение доли женщин среди работников склада

Кстати, у некоторых наших крупных клиентов женщины составляют очень большую долю складских работников. Например, управляют узкопроходными высотными штабелерами  .

Процитировано сообщение: Polyakov Aleksey от 20.08.2007 :: 17:41:25:

 
Алексей! Вы не поверите, но в регионах - тоже глобальные проблемы с грузчиками... И даже 12-14 тыс руб - не найти людей...  Если в Москве - 20 тыс руб, у нас - 14 тыс руб.. не такая уже и большая разница... А людей все также нет...
 Мы еще находим выход
1. Аутсорсинг - временный персонал, на выгрузку вагонов, сложных фур (которые 120м3 в ручную забиты.. - веселая затея.. - ) - кстати там работают в основном студенты...
2. Студенты - пока сезон, активно работают у нас
3. График - 2 через 2 наиболее опитмальный..  Можно причем и ставить всегда ночные смены или всегда дневные смены... или 2 дня в день 2 дня в ночь 2 выходных. - все зависит от графика работы склада - есть выходной в воскресенье или нет
4. На ночные смены - привлекаем также на подработку (постоянную подработку) - когда получается 2-3 смены в неделю всего в ночь - на комплектацию - людей, которые имеют основное место работы  - дневные несложные смены...
 И вот так вот по крупицам - собираем коллективчик.. Конечно - стабтльность важна коллектива.. На РичТрак стороннего не садим пока.. не дошли до такого уровня.

Процитировано сообщение: Новиков Дмитрий от 21.08.2007 :: 21:42:07:

 
12 000..... миф! или текучка 100% в месяц. а суточный график - неэффективен. люди через 12 часов интенсивного труда как мухи. им нужен полноценный отдых.

Процитировано сообщение: Крутов Илья от 22.08.2007 :: 10:19:53:

За сутки - всего 2 раза пообедать? Вроде как минимум 3 раза надо.
 И еще - а как у Вас с законодательством решается вопрос? Это же противоречит Трудовому Кодексу - 24 подряд работать.. А? Как планируете решать данный вопрос?
 
 Я слышал, что люди так и работают - привыкают к режиму, но по себе сужу - работать эффективно 24 часа подряд ни один нормальный человек не сможет.. Даже с двумя перерывами на час... 24 часа можно работать охранником... сидеть/спать... а вот на складе - водить РичТрак, принимать товар, комлпектовать.. - к 23 часа скорость наверное падает в 2-3 раза...  
 Вы замеряли почасовую производителньость труда? ИНтересно было бы посмотреть на результаты... Или просто работы такая, что есть интервалы - когда можно отдохнуть в течение 24 часов?

Процитировано сообщение: Крутов Илья от 22.08.2007 :: 12:10:33:

Понятно.. а все-таки интересно
1. Как насчет 3 перерывов?  Или все-таки 2 перерывов хватает на обед и отдохнуть?
2. А как насчет Трудового Законодательства.. Проблем не возникает?  
3. А производительность не пробовали мерять на 20-23 часу работы - работы на ногах?
 
 Водителей вот на 24 часа - тоже не отправля.т А тут - погрузчик водить.  сутки...  имхо - небезопасно это...

Угу ,полудохлые сотрудники у которых еще за сутки 3 часа отдыха.

То есть по принципу "Смена занятия есть отдых"?

Процитировано сообщение: Гущин Алексей от 23.08.2007 :: 15:26:15:

А если нагрузка вся в ночь?
 Хотя Илья привел свой график нагрузки на склад... все равноболее менее равномерно..
 Я честно говоря до сих пор... слабо представляю работу по 24 часа.. поэтому и вопросы задаю., А может действительно данная схема разделения смен работает?
 Людям (по ряду исследований) на таких должностях выгодно редко ездить на работу.. Например, они ездят издалека - и добираться 5 дней в неделю - просто дорого.. А ездить 2 раза в неделю на работу вполне могут позволить из дальних городов даже.. Поэтому такая схема работы имеет смылс и свои плюсы..
 Но так и не убедили меня.. что человек 24 часа эффективно проработать сможет..

От студентов одни проблемы и ошибки, после лета разгрбать будем, кстати все это в копеечку)

Нарофомиский р-он Моск.обл.:комплектовщик-грузчик 12000,  
контингент: сотрудники складов НЛК, ГЕМА, РЖД.

>Знаю в нескольких компаниях совмещение должности грузчика с водителем погрузчика, и называется должность менеджер по разгрузки погрузки товара.
продолжим ... оператор поломоечной машины - ст.менеджер по санитарной гигиене

Процитировано сообщение: чадина ольга от 24.08.2007 :: 09:27:18:

 
Ольга, на сколько я правильно помню, Ваша компания располагается в Болшево. Оборот далеко не маленький, а в перспективу мало кто верит. В этих р-нах (Королев, Мытищи, Пушкино) з.п. грузчиков давно уже 16-18000 (в таких же серьезных компаниях, как ваша).

Процитировано сообщение: чадина ольга от 24.08.2007 :: 09:27:18:

 
Грузчикам платят 12500. В обязанности грузчика помимо ПРР входит еще и подбор заказов. В штате должно быть 6 грузчиков, реально только двое. Как могут помогают им кладовщик и водитель погрузчика (тот получает 14000). На такую зпл как у нас, приходят в основном или "малышня" (молодые люди до 20 лет) - хлипкого телосложения, которые в одиночку роклу с паллетом сдвинуть не могут! Или алкаши в стадии временного непития. Стадия эта как правило быстро заканчивается, соответственно сразу и увольняю. Гена перед отпуском расщедрился - обещал прибавить грузчикам 10 или даже (страшно сказать!   ) 20%, но и штрафовать за ошибки при подборе по-черному. Эх, братцы, что делать-та? Видать, к Новому году самому придется роклу таскать!  

Процитировано сообщение: Киселев Алексей от 23.08.2007 :: 18:48:48:

 
 
А если подходишь к грузчику и предлагаешь ему пойти на кладовщика, а он отказывается (меня все устраивает, не хочу). Пришел, отработал, ушел. Боятся ответственности.

Процитировано сообщение: Крутов Илья от 22.08.2007 :: 10:19:53:

Согласен.
Илья, просто ты общаешься с офисными работниками, которые тяжелее кружки с кофе ничего не поднимали. Они отсидят 8 часов перед компом и стонут как они устали и сожалеючи так говорят, а как там бедные грузчики сутки работают.
Я сам в самом начале своей трудовой деятельности работал чисто физическим трудом на графике 1/2 и был полностью им доволен. И когда перешел на другую работу в офис на пятидневку, я очень долго вспоминал нравившийся мне график 1/2. А 1/3 - это просто халява, и я понимаю этих грузалей. Так что господа логисты - пробелы у Вас в знании психологии грузчика.

Процитировано сообщение: Крутов Илья от 31.08.2007 :: 14:48:02:

А ты то наверное когда в институте учился - к отцу в карман частенько заглядывал, чтобы потом с пренебрежением на грузчиков смотреть. Да?

директору достаточно один раз видеть как таскают коробки. а не умеешь работать головой - работай руками встречается в россии на каждом шагу. управляющий персонал вгоняет склад в ступор, а потом гонят на разгрузку сбытовиков, производственников, экономистов, кадровиков, сами встают у борта. всё это полный бред!

ИМХО руководитель склада должен думать не о том, нравится ли грузчикам график работы 1/3, а об обеспечении максимальной производительности всей системы. Большое сомнение, что при таком графике ее возможно обеспечить.

Процитировано сообщение: Волошенко Евгений от 03.09.2007 :: 09:32:20:

 ЭЭ. коллеги.. почему это видеонаблюдение и СБ - (или Контрольно-ревизинноый отдел) - это АБСУРД? Поясните.. Я не совсем понял.
 Бывал и по нчоам на складе - и представление имею полное, что происходит

Да все и не надо проверять.
Обычно выборочно берут какой-то рейс и проверяют.
А может и не один.  
Возьмут,  и три рейса проверят.
Главное чтобы не раслаблялись.

Заранее это когда?
Вечером приход, утром доставка...
 
Выборочные проверки не панацея. Как ты защитишь экспедиторов от склада? Ведь продукция ими берется под честное слово кладовщика. Ну не проверили эту машину и вылезла недостача на две тысячи - с кого спрашивать: со склада или с экспедитора?

Ну Вы же логисты!
Вы призваны все упрощать... Зачем лишние затраты, лишние заморочки. Простейшее логистическое решение - без покупки какого-либо доп. оборудования, найма доп. штата я решил эту проблему полностью. Странно, что никто больше так и не увидел решения ни здесь, ни на моей фирме...
Решение в ветке: "Недостачи при погрузке и доставке продукции".

Процитировано сообщение: Волошенко Евгений от 03.09.2007 :: 12:35:23:

Коллеги!
 Да.. для весового товара, который надо завешивать - требуется несколько иная схема контроля..
 Однако
1. Кто запрещает поставить видеокамеры в холодильные камеры? Наверняка есть такое оборудование..
2. Весовой товар -  собранный заказ можно проверить по общему весу заказа... И да, есть целая система весового контроля собранных заказов.. Правда при такой системе не избежать пересорта.. Когда вместо 1 кг колбасы положит 1 кг деликатесного мяса.. ...  А вот тут можно видеть по камере - к какому стеллажу подходил.. с колбасой или с мясом..
3. Ну и выборочную проверку - ВНЕплановую.. всегда надо проводить сборки - и будет результат.. И наказание за ошибки..
 так что.. логисты думают. .. Сорри за ОФФ в теме.. Больше на эту тему здесь не стоит. - все в теме про недостачи