Архив форума

Здравствуйте. Общение прежде всего! Звоните складским операторам и задавайте вопросы, Вам все подробно объяснят, если менеджера толкового выловите .

Процитировано сообщение: Новичков Стефан от 13.06.2008 :: 21:44:17:

 
Стефан,
Со своей стороны хочу отметить, что логистического оператора "от и до" вы узнаете только когда непосредственно работать с ним. Согласна с предыдущими сообщениями, нужно обязательно съездить и посмотреть склад, познакомиться с представителями компаниями, у Вас таким образом сложится первое впечатление.
Все необходимые бумажки, конечно же, у любого уважающего себя оператора есть, согласна, но где гарантии, что все процедуры соблюдаются????  
Очень советую Вам обязательно познакомиться со складом и не по Интернету, хотя это конечно тоже хорошее средство но для первичной информации, а непосредственно на месте! Спрашивайте, пусть Вам покажут и расскажут все, что Вам интересно, а уже потом делайте выводы, кому доверить свой груз)))))

Вообще-то ответхранение - это и есть ответственное хранение , а не логистический оператор. Логистический оператор ( ещё называют "Логистический провайдер" ) - это некий контрагент оказывающий весь спектр логистических услуг как то:
1. Приемка и хранение ТМЦ;
2. Складская обработка ТМЦ (разукомплектация , комплектация , фасовка ТМЦ и т.д.);
3. Работа с клиентами заказчика(прием заказов и рекламаций и по необходимости передача их заказчику).
4. Доставка ТМЦ клиентам заказчика.При необходимости возврат ТМЦ от клиента заказчика заказчику. Возврат заказчику полностью оформленного клиентом заказчика пакета первичной документации.
И т.д.
То есть всю логистику(транспортную и складскую) за исключением финансовых потоков.

Процитировано сообщение: Новичков Стефан от 13.06.2008 :: 21:44:17:

 
Стефан... помните, что 3PL Вам самим работу не наладит. Прежде чем начать работать с логистикеским оператором, подготовте свои процессы к работе с внешней компанией. Бизнес-процессы (инструкции) должны быть подготовлены с обоих сторон, что бы Вы синхронизировали работу. Дело в том, что 3PL - это уже внешнаяя организация. Вы так просто по телефону не позвонте и не скажите что делайте "то-то", а теперь не делайте. На каждое слово нужна "бумажка" и следование контракту. Это типичная проблема во взаимоотношениях с 3PL.  
 
От Вас, прежде всего требуется постановка задачи логистикескому оператору. Не только спектр услуг, но и что собственно делать с товаром :метод вращения товара, палелтизация товара, способы отгрузки и т.д... Главное, что бы Вы сами смогли выполнить эту задачу. Например, одн знаментій клиент поставил задачу работать со сроками годности, отгружать только по заданные. Спроектировали процессы, подготовили систему управления, склад, а после старта клиент не смог вести свой склад у себя в системе. Их руководство даже не подозревало об этом. Когда стали работать со сторонней организацией, сразу стало ясно, что в компании работает плохо

Вообще нечего подстраиваться под оператора, пускай он подстраивается под Вас.... за ваши деньги, конечно

Особенно прикольно может быть, когда склад и у поставщика за бугром и у импортера отдан этим самым блог-операторам.
Из личной практики. Склад здесь браковал чуть ли не с каждого прихода. Много было паллет в которых нижние коробки были проткнуты вилами погрузчика. Брак оформлялся как пришедший от поставщика. И вот когда по мелочи набралось паллет 25-30 поставщик попытался разобраться. Писал нам кучу писем, задавал вопросы, требовал фотки техники, ворот, процесса разгрузки, стал лепить датчики перегрузок (дороги у нас вишь ли плохие, на них и портится товар). А до начала массового потока я успел побывать у поставщика и у его логоператора. Там была картина маслом. Стоит товар в штабеле. И всей защиты этого штабеля - краска на полу, обозначающая его границы. Спрашиваю что будет если погрузчик со штабелем поцелуется? А склад за свой счет заменит коробки или заплатит за попорченную технику. Попытался узнать подробнее, но то был бигбосс и конкретнее он не владел. Еще там была фича у погрузчиков - длинные вилы, чтоб брать поперек два паллета. А водилами погрузчиков работали процентов так 30 наши люди - выходцы из СССР. Плюс у операторов приема/отгрузки чуть не в каждой смене по нашему. А интенсивность работы была высокой. В общем я думаю не надо объяснять как эти люди решали вопрос "как не платить за попорченное имущество". Впрочем это мое сугубо частное мнение. Посему никаких имен и названий. И даже своим никому этого не озвучивал. А поставщику писал только ответы на вопросы в общем виде и слал фотки. Но они там нашли что подкрутить и брака стала существенно меньше, в два раза точно.
В общем тема "Логоператор и брак" сама по себе обширна. Так у меня в описанном случае между поставщиком и импортером было 3 звена. Или 4, если в транспорте отдельно считать экспедитора и перевозчика. Наш логоператор в первое время пытался браковать даже легкую примятось коробки из-за ремня. То-то белорусские водилы были рады! А ведь была инструкция, что считать браком! И это под нее не попадало. Но браковать такие коробки не перестали, а стали писать "Брак от поставщика". Но и белорусские водилы тоже приняли меры - перестали пользоваться ремнями. А поставщик ставил паллеты в два яруса. И верхние паллеты изредка спрыгивали с места и действительно мяли коробки в нижнем паллете.
В общем - нет предела в совершенстве! Я имею ввиду взаимодействие с логоператором  

По опыту, я бы очень, нет, ОЧЕНЬ аккуратно подходил к выбору оператора, хранителя или как нибудь еще. Умение впаривать тухлое мясо как свежее - это единственное, чем в совершенстве овладели в России из всей технологической цепочки.
Устриц ел. то есть пытался устроиться на работу к такому оператору начальником производства. Ушел с испытательного - не вынес издевательств над самим понятием СКЛАД. При люди на рынке позиционированы как ЛУЧШИЕ И САМЫЕ ДОРОГИЕ! Храни меня бог от таких операторов!  
А у них в клиентах - О-ОЧЕНЬ известные западные бренды!!! Ну просто О-О-ОЧЕНЬ!!! Как терпят - я не понимаю!

Рекомендую почитать всем т.н. "логоператорам" и пр. PLям: http://kad.arbitr.ru/PdfDocument/4703c8bc-2663-4f99-a385-7b757d150c76/A40-24274- 2011_20120327_Reshenija%20i%20postanovlenija.pdf
 
Напоминаю:  
Все запросы по компаниям, предложения грузов, складов и т.д. только на ДОСКЕ ОБЪЯВЛЕНИЙ!  
 
Если увижу объявления в данном разделе, буду удалять!