Архив форума

Уважаемая Наталья. Мы продаем и устанавливаем системы мониторинга как для местных перевозок (GPS - GPRS), так и для дальнобоя. Хотелось бы с Вами пообщаться по используемым у вас системам. Может быть я смогу помочь вам в этом разобраться.
 
С уважением, К.Звягин

Уважаемый Евгений! С опозданием, но, возможно, мы сможем помочь в решении Ваших задач. Определенный опыт у нас имеется.
 
Соколов Константин.

http://www.cnews.ru/news/top/index.shtml?2005/09/29/188133

Прошу прощения, за неправильно напечатанное Ваше имя Адександр. Приношу свои извинения.

Есть система позволяющая решить эту задачу.
От простого однопользовательского решения "Диспетчерский центр" до сервис-центра, обслуживающего десятки организаций с сотнями транспортных средств, с одновременной поддержкой бортовых систем различных конфигураций и различных протоколов обмена.
Неограниченные возможности по организации единой системы обмена информацией между территориально удаленными подразделениями. Обеспечение скоординированной работы группы диспетчеров и/или диспетчерских центров в рамках единой корпоративной системы оперативного мониторинга.
 
Есть вопросы, как развернуть небольшой "Диспетчерский центр" и отслеживать свои автотранспорт?
Вы можете сделать запрос на адрес:
[email protected]

Раньше, когда я работал на м/н перевозках, было очень удобно следить за машинами с т.н. "саттелитом". Гораздо проще получить информацию о местонахождении автомобиля и сориентироваться в ситуации. Кстати, спрос и ставки на такие машины больше...

Увидела вопрос и решила отвеить, поскольку эта тема мне очень близка. Признаюсь, честно, я представитель компании, которая производит  и разрабатывает систему мониторинга автотранспотра(" АвтоТрекер"). Должна сказать, использование этой системы на автотранспорте очень эффективно: снижение расходов, сохранность грузов, благодаря лучшей организации режима движения. А также значительный экономический эффект за счет предотвращения хищений и "левых" пробегов. Дело в том, что система относительно недорогая, за счет того, что разрабатывается и производстся  у нас, есть возможность поддержки пользователей и адаптация по задачи пользователя.

Ну, не только автотрекер можно предложить. Не один десяток компаний работают на этом рынке. В том числе, и наша.
Что касается экономических оценок, то в зависимости от решаемых транспортной компанией задач, количества и вида транспорта, маршрутов перевозок, типа навигационного (GPS) оборудования, опций (громкая связь, например) и др. окупаемость спутниковой системы мониторинга "Position Report" составляет от 3-х до 6...8 месяцев (с учетом затрат на трафик).  
Стоимость оснащения системой в пересчете на один автомобиль составляет примерно от 400 до 700 у.е. для различных видов оборудования. Например, если использовать только GPS-регистраторы, то это порядка 400 у.е. Если речь идет о вандалозащищенном варианте для GSM/GPRS-сети, то это порядка 700 у.е.  
Все сказанное справедливо только при условии жесткого контроля за водительским и диспетчерским составом со стороны руководства компании и пресечения всех попыток и случаев умышленной порчи оборудования. Иначе об эффективности системы мониторинга можно забыть.

Для всех этих систем, если они, конечно же, отвечают заявленным свойствам, срок окупаемости в среднем примерно одинаков (для одних и тех же исходных данных и ограничений).  
Поэтому не надо устраивать беспредметное состязание: у вас 5 месяцев, а вот у нас 2 месяца. Скажу, например, что для бетоновозов срок окупаемости - 2 дня (в том случае если водитель ежедневно сливает налево один 7-тонный миксер).
Но я недаром указал, что система должна отвечать заявленным свойствам. И первейшее из них - это надежность функционирования. Если у Вас постоянно глючит программная часть и бортовое оборудование отказывает, то реально система не окупится никогда.
Второе - помимо сроков окупаемости, которые как я уже говорил примерно одинаковы, для потребителя существенен рост эффективности (прибыли). А здесь абсолютные и относительные цифры могут значительно отличаться для различных систем (в том числе, при одинаковом сроке окупаемости!).  
Частный пример!  
1. Клиент приобретает интернет-систему для 50 авто. Оплачивает оборудование по цене Х. Абонентская плата составляет 20 у.е. за один автомобиль (без затрат на трафик). Расходы за первый год составят 50Х+20х12х50=50Х+12000 у.е.
2. Клиент приобретает выделенную систему для 50 авто. Оплачивает оборудование по цене Х. Программное обеспечение диспетчерского центра вместе с картами обойдется (режимы SMS,CSD,GPRS)максимум в 4000 у.е.
На трафик в месяц уйдет максимум 5 у.е.
Расходы за первый год составят 50Х+4000+12х5х50=50Х+7000 у.е. (с трафиком!).
Выводы делайте сами!  Тем более для последующих годов эксплуатации.

При разработке Единой диспетчерской службы на базе использования GPS-технологий  нами были выявлены следующие проблемы:
1.Относительно высокая стоимость оборудования(Не каждый перевозчик "разбежится" потратить 1000 у.е на оборудование)
2.Несовметимость оборудования разработчиков Систем мониторинга и сотовых телефонов у водителя.
  Учитывая все проблемы была разработана промежуточная система мониторинга транспорта на базе SMS- сообщений.
  В данной системе координаты отправлялись не автоматически, а непосредственно водителем, через определенные промежутки времени в виде простых числовых координат. Мобильный телефон использовался "штатный".Информация поступала в диспетчерскую и отображалась на интерактивной карте местности.Стоимость картографического оснащения снижалась в разы!
  Для необходимости контроля работы транспорта на борт устанавливается автомобильный регистратор.По окончании рейса информация анализировалась.
  Таким образом, достигались две основных цели - мониторинг и контроль транспорта.  
  Охрану транспорта можно осуществить посредством подключения GSM-терминала  в систему пуска двигателя.При отсутствие сигнала в строго определенное время возможна отсылка кодированногоSMS-сообщения для остановки двигателя.
   Говорить о том , что у нас не водитель . а  "водила" не приходится.Научиться отправлять SMS -сообщение не труднее , чем управлять автомобилем.Особенно если это простимулировать рублем.
 

Добрый день, господа!
 
Я работаю в строительном холдинге, имеющем собственное автотранспортное подразделение, количество единиц техники – около 150, но будет существенно увеличиваться. У руководства возникло понимание необходимости построения системы транспортной логистики. То есть пока имеются только диспетчеры, которые принимают заявки и вручную распределяют автотранспорт (разнарядки формируются в Excel). Я логистом не являюсь и в этом пока  разбираюсь весьма посредственно, но мне кажется, что логисты должны заниматься более  масштабными проблемами, а не оперативным распределением автотранспорта в течение недели. Необходимо также отметить, что сбор факта по выполнению недостаточно качественен: есть сомнения в точности информации, отражаемой в путевых листах, ее достоверности и полноте. Как метод сбора точной, оперативной и достоверной информации, было предложено внедрить систему регистрации перемещения автотранспорта, собственно, анализом существующих технологий и систем я сейчас и занимаюсь. Необходимо учитывать специфику – перевозка и доставка грузов осуществляется ,в основном, в городе между базой и объектами, т.е. в ограниченное и известное количество узлов. Также нужно помнить об интеграции с существующим программным обеспечением – по сути, система регистрации будет служить лишь источником информации для другого ПО (1С).  Вот и оказался я на распутье: карточные/RFID системы регистрации (нет учета топлива и пробега и т.д., необходимость установок на объектах), GPS/GPRS системы: как онлайн (сложность в интеграции с ПО и получения ФАКТИЧЕСКИХ данных в электронные формы путевок), так и оффлайн-системы с загрузкой информации по радиоканалам по прибытию на базу (по моему мнению, оптимальный вариант, исключающий, правда, получение оперативной информации о текущем местонахождении) или другие виды систем. Про то, что нужно узнавать четкие цели у руководства – говорить не надо, не давите на больную мозоль.   Есть задача – построение системы транспортной логистики и снижение издержек (в первую очередь «левых заработков» и воровства) и ее никто не детализирует. С нетерпением жду ваших отзывов и предложений!

Уважаемые коллеги!
Поделитесь, пожалуйста, опытом использования технических средств контроля за работой транспорта (тахографы, GPS, TrimTrac и т.д.) с точки зрения их эффективности и окупаемости.

А сколько стоит данная система, каковы затраты на её внедрение. И если можно, дайте пожалуйста контактную информацию.

Спасибо за ответ, Серж!  
А эта система не позволяет вести контроль местоположения в реальном времени?

Друзья-коллеги!
Кто-нибудь работал с GPS?

Здравствуйте, система Starcom-Мониторинг позволяет наблюдать за транспортом в онлайн режиме.
А так же у нее много других полезных функций. Будут вопросы спрашивайте.

[quote author=Альгашев Андрей link=1151429203/0#7 date=1152013480]Процитировано сообщение: Кретов Игорь от 29.06.2006 :: 18:35:04:

 
а по Питеру случаено не наладили такую штуку?

Решили установить навигацию но какую не знаем может что то посоветуете  
Просто то что нам сейчас предложили абсолютно не подходит  : постоянные проблемы с соединением,  нет возможности составления маршрутов, страшно как тормозит, отвратительная карта,  и  слишком большое расхождение с местом нахождения машины и тем что выдает навигация  
Может что то посоветуете  

Кристина,
 
Попробуйте посмотреть "Планшет". Насчет маршрутизации она конечно не очень- там ее просто пока нет, но по отчетности и определению местоположения ТС супер. Мы пользуемся - очень нравится. Причем она стоит на а/м продажников в москве и МО(у нас корпоративные а/м). Если интересно, могу выслать контакты.

Добрый день. Нашел вот такое предложение в интернете http://www.ask-1.ru/udobno_ASK/
На мой взгляд очень интересная система, относительно дешевая. Черный ящик записывает все параметры автомобиля на линии и при проезде в радиусе действия считывающего усторойства, вся информация скидывается на компьютер.
 
Кто нибудь использовал эту или подобную систему?

В общем я поставил одну, в тестовом режиме, бесплатно. Посмотрим что получится. При демонстрации  все красиво.

Сергей, сомневаюсь, что на заправке не доливают 10 литров из 80. До установки системы Вы слышали от водителей о такой проблеме?

Процитировано сообщение: Орлов Дмитрий от 22.11.2007 :: 00:17:20:

 
Я на своей практике сталкивался с недоливом 1-2 литра литров на 60, но с таким не сталкивался.
Проверяю информацию, думаю меня динамят. Но если это правда, тогда понятно почему водители крутят спидометр. Если подтвердится, может налоговую или еще кого на эту заправку прислать?

Контроль за ходом выполнения перевозок безусловно одна из функций транспортной логистики. При парке в 100 автомобилей вполне возможно выделение отдельного персонала для её исполнения. Что касается обслуживания оборудования и поддержка софта, я бы скорее отнес это к функционалу службы ИТ.
Какую систему используете?

[quote author=Калиновский Юрий link=1195023954/0#2  
Да, забыл добавить... ищу любые статьи/книги, советы "что почитать" по этой области. [/quote]
 
Вот видел обзорную статью
Обзор систем GPS-навигации и маршрутизации
http://www.lobanov-logist.ru/index.php?newsid=968

Юрий, а вы следите за машинами через навигацию для чего? Какие задачи решаете?
Контролируете время работы, пробег, расход или маршруты движения?

Добрый день,  
хотим внедрить у себя систему оперативного отслеживания транспорта доставки  на основе GPS. был ли у кого опыт, помогло ли в сокращении затрат - повышении эффективности транспорта. Ккакую систему использовали (on line  - контроль в реальном времени или off line)?

GPS- штука полезная и нужная!

Если речь идет о том ,что необходимо контролировать топливо в автомобиле , то при установке любой системы мониторинга не обойтись без использования дополнительных датчиков уровня топлива ,так как любой водитель знает сколько РЕАЛЬНО потребляет его автомобиль и спокойно сливает экономию .После установки датчиков этот процесс прекращается ,как собственно и недолив топлива на заправке (т.е. вместо бака топливо попадает в стоящую рядом канистру )
  http://www.ask1.by.ru/dut.jpg
Датчик изготовлен в РБ,  датчики  заказываюся под конкретную модель бака поэтому они получаются более точными
Параметры  датчиков таковы пустой бак 0,2 В полный 4,3 В ( под заказ -верхний предел 3,3 В ,а также есть ДУТ до 3 Вольт) .
График контроля за уровнем топлива можно посмотреть на на скриншоте программы Автоскан ( нижний график)    http://ask1.na.by/otchet7.jpg Колекция ДУТ(разные виды техники )  http://ask1.na.by/duts.jpg . № 1- Газель , №2- Газ,Маз-Купава, №3 - Маз, №4-КрАЗ, №5-Маз-Man, №6- Белаз .  
 
Параметры ДУТ здесь http://ask1.na.by/scanbig1.jpg
 
C 17.04 .2008 года готовы поставлять ДУТ с интерфейсом RS 485 и RS 232 для систем мониторинга используюших цифровые входы  
Сроки поставки до14 дней

Постановление Правительства РФ от 25 августа 2008 г. N 641 Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS http://sklad-zakonov.narod.ru/transp/pprf_641.htm
 
1. Оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS подлежат следующие транспортные, технические средства и системы:
а) космические средства (ракеты-носители, разгонные блоки, космические аппараты и корабли, спускаемые капсулы (аппараты));
б) воздушные суда государственной, гражданской и экспериментальной авиации;
в) морские суда и суда внутреннего речного и смешанного ("река - море") плавания;
г) автомобильные и железнодорожные транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов;
 
5. Федеральным органам исполнительной власти обеспечить с 2010 года проведение работ по поэтапному оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS находящихся в эксплуатации (вводимых в эксплуатацию) транспортных, технических средств и систем, указанных в пункте 1 настоящего Постановления.

Приветствую товарищи.
Я работаю в фирме Итс-Софт (г.Краснодар) и хотел бы обратить ваше внимание на нашу систему.
Мы разработали специальное программное обеспечение для осуществления контроля за автотранспортом и не только.
 
Власенко Сергей - Контроль выезда группы машин за пределы определенной зоны, при выезде должен идти сигнал,контроль простоев, т.е. при простое более определенного времени так же должен идти сигнал...
Без проблем!
 
Предлагаю ознакомится с нашим сайтом - www.gms-net.ru
 
После подключения к нашей системе все обновления вы скачиваете бесплатно.
В обновлениях мы производим дополнения к системе с учётом пожеланий.
Картографический материал предоставляется бесплатно.
Постоянно расширяется список карт с учётом пожеланий клиентов!
 
Если вас заинтересовало данное предложение - прошу в гости к нам на сайт или звоните по телефонам:  
 
89180274119 - Олег Игоревич Троянский - ведущий специалист.
 

Смотря для чего систему использовать. Мы установили на несколько машин и на мо й взгляд она себя не оправдывает. Если просто следить за машиной, ее маршрутом, то в принципе можно. У меня стояла более сложная задача. Необходимо знать точный пробег автомобиля, места разгрузки т.е. поднятия кузова, если реф. то знать в онлайне его температуру, контроль выезда из зоны и т.д. Все можно решить, кроме пробега т.к. машина постоянно пропадает из вида. Если пропадает из-за сотового оператора, то данные восстанавливаются, а если пропадает из-за спутника то данные не восстановить. Система соеденяет две точки по полям и болотам, о точности пробега говорить не приходится. От чего это зависит не понятно, но каждая машина несколько раз в неделю пропадает из вида и пропадает когда в ней сидит проверяющий.

Можете ознакомиться с моей разработкой http://infostart.ru/projects/4285/ Решает все проблемы плюс можем добавить что угодно под ваши цели и задачи

А тема действительно интересная и полезная. За время тестирования систем различных поставщиков расход топлива снизился оч. заметно . Пока не остановился и на ком.  Понимаю что отобьётся, но боюсь влезать в зависимость от ненавязчивого сервиса. Думаю о вариантах.

Процитировано сообщение: Буслаев Владимир от 08.07.2010 :: 14:38:30:

 
Так озвучте же скорее производителя железа и софта, и настанет всеобщее счастие!

Сбоев много, т.е когда трек проходит на прямую по полям и болотам?

Коллеги тема старая но тем не менее актуальная.
Междугородний парк работает в системе Автосат, усредненная
погрешность между одометром и системой 7%.
Т.Е с маршрута СПб-Омск получаю дельту в 500км. Установщик уверяет, что
максимальная погрешность 1%, + абонентская плата в месяц 10 000р.
Естественно дельта в меньшую сторону. Так что о 100% контроле пробега с помощью  подобных систем говорить не приходиться.
P.S Хотя возможно в других системах получаются более точные данные.

Так кто нибудь посоветует что ниб.?
По городу работаем в анторе так же с GPS привязкой таких проблем
с расхождениями нет.

Тестируя несколько программ с 2008 года, я понял что скупой платит дважды. Несколько раз отвергал одну достаточно дорогую программу, но все же к ней вернулся. За это время требования к программе со стороны нашей компании возросли. Теперь не устраивает просто слежение за объектом, контроль выезда из зон, контроль разгрузок у самосвалов и температуры в рефах. Водители, зная что за ними следят, уже не допускают нарушений. Необходим сбор статистических данных, анализ которых позволит увеличить эффективность использования транспорта, путем влияния на водителя и на технологию перевозок. Необходим контроль за манерой езды, который напрямую влияет на расход топлива, который нужно контролировать на 100%. Кроме того необходим четкий контроль заправок до литра, сливов. Программа должна быть удобна и проста в использовании, должны быть читаемые и понятные отчеты. Мне кажется я нашел такую программу.

Коллеги посоветуйте нужен прибор off-line по расходу топлива, будет подешевле. Хочу воткнуть в рефы своим бойцам.

Точность показаний топливных датчиков зависит от применяемого оборудования и может варьироваться от 1 до 30 %.
На данные по пробегу очень сильно влияет регион работы автомашины. Высокие городские здания часто экранируют сигнал GPS. Погрешность может быть очень высокой, особенно при движении в пробках.
Частично эти проблемы можно убрать более тонкой настройкой ПО.
Но для объективности вам необходимо собрать в единую картину запланированный маршрут, данные GPS и фактические пробег и данные заправок.

По датчикам топлива: ставьте проточные. Пломбируйте со всех сторон.

а у меня приглашение на вебинар!!
Бесплатное!  
Регистрируемся и знакомимся с системой спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS на базе платформы 1С.
 
Компания АЙТОБ, эксперт в области автоматизации транспортной логистики,
совместно с фирмой 1С, приглашает Вас
на практический бесплатный вебинар:
ГЛОНАСС/GPS мониторинг для международных перевозчиков.  
31 января 2013г. с 11.00 до 12.30
г. Москва  
 
Цель вебинара - познакомить с лучшим предложением на рынке телематических услуг в России для международных перевозчиков.
ГЛОНАСС/GPS контроль транспорта на территории России, Европы, Турции, Белоруссии, Украины за 650 рублей в месяц!
В ходе вебинара вы узнаете:  
•      Как организовать on-line контроль транспорта за рубежом, не переплачивая за роуминг.  
•      Как повысить прибыльность транспортного отдела.  
•      Как сократить расход топлива до 30 %.
•      Как обезопасить доставку дорогостоящего груза.
Программа вебинара:  
•      Анализ рынка систем спутникового мониторинга.
•      Специальное предложение для транспортных компаний осуществляющих международные перевозки. Функционал программно-аппаратного комплекса "1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS" для международных перевозчиков.
•      Пример успешного внедрения «1C.Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS» в транспортно-экспедиционную компанию ТРАСКО.
•      Ответы на вопросы.
 
Предварительная программа вебинара
  
Участие в вебинаре бесплатное по предварительной регистрации.
 Зарегистрироваться на вебинар Вы можете:
 
•      по тел.: +7 (495) 661-9800  
•      по e-mail: [email protected]
•      на сайте фирмы 1С http://www.1c.ru/news/events/eventAnketa.jsp?type=239  
•      на сайте компании ITOB  http://itob.ru/