Архив форума

Михаил, Добрый день! Может быть сильно не помогу, но все же:
1. Себестоимость доставки одной тонны (по сравнению с бюджетом, конкурентами, с желаемой, но реальной)
2. Кол-во точек обслуживаемое одним экспедитором
3. Процент возврата продукции по вине отдела доставки от общего объема продаж
А с формулами вроде все понятно:
Себ.= Стоимость доставки/ Кол-во тонн
Кол-во точек = Кол-во заявок в день/ на кол-во экспедиторов
% Возврата = Число тонн недоставленных/число тонн перевезенных*100
4. Разработка новых маршрутов и схем доставки в результате чего удалось снизить логистические затраты и на сколько в процентах и рублях, об этом можно делать презентацию раз в пол года показывая эффективность работы отдела доставки.  
И конечно же не маловажным показателем является качество логистического сервиса:  
Скорость доставки (например доставка в течении 24 часов с момента заказа)
Услуги по выгрузке товара в торговой точке силами водителя, экспедитора)
Экспедирование денежных средств заказчика от клиента. Но эти показатели врядли можно оценить материально. Хотя........    

Михаил, меня зовут Елена. Вот только не поняла причем тут стоимость продукции, мы же говорим о доставке и абсолютно не важно сколько стоит товар, важно сколько тонн вы перевозите  и сколько платите за развоз. А что касается сетевых клиентов, то наилучшим вариантом является перевод транспортных компаний на работу за тонну, это будет тяжело сделать, но возможно, если  транспортник в Вас заинтересован. В результате, то сколько он простоит в сетевом магазине будет его заботой, он будет стремиться побыстрее сдать товар и освободиться и второй вариант под сетевых клиентом можно приобрести собственный транспорт расчитав его эффективность по сравнению с наемными. У нашей компании тоже есть сетевые клиенты , у которых автомобили простаивают от 10  часов, но за счет грамотного развоза по другим клиентам нам удается держать себестоимость перевозки на должном уровне не выходя за бюджет и даже экономить. А сети, ну что тут говорить ДОСТАВКА ЛЮБЫМ ПУТЕМ.