Архив форума

Есть смысл встретиться Вам и Вашему региональному и проговорить всю процедуру и сроки.
Возможно, Вам придётся общаться с агентами в точке отправки, если региональный окажется тёплым.
Процедура, в принципе, одна - Вы шлёте букинг агенту и координаты агента отправитлю. Отправитель связывается с агентом и договаривается о дате отгрузки. Инструкцию по заполнению коноса сбросьте обоим (там всего два пункта важны = получатель и нотифай). По заполнению коноса обяжите обоих - и отправителя и агента Вам сбросить копию. Если исправлять конос, то это Вам к агенту, если исправлять Манифест, то это отправителю к агенту. Отслеживаете в интернете по номеру контейнера. За неделю до прибытия начинайте долбить всех по поводу оригиналов и релиза.
И всегда старайтесь помнить - Вам никто ничего не должен. И поддерживайте хорошие отношения с агентом постоянно - это в Ваших же интересах.

Спасибо за ответ! Меня интерсует 2 момента -  
1. кто все-таки должен дать инструкции по заполнению коносамента и кто вносит изменения в случае ошибки? В нашем случае, отправитель дал не тот порт разгрузки в B\L. Агент, которому мы выслали букинг утверждает, что все директивы по коносаменту должны поступать только от отправителя, а мы, как получатели, бессильный в данной ситуации. Отправитель же утверждает, что изменения должны внести мы.
2. Отслеживание контейнера через систему - дело простое. Но пока его еще не забрали - приходится долбить агента вопросами о статусе отгрузки. Ответ приходит не сразу, конечный получатель высказывает недовольство. Кто в данной ситауции прав? Обязан ли агент снабжать нас информацией? Или ее должен дать отправитель?

Есть 2 важных момента:
1. Корректировку коносамента может заказать только ОТПРАВИТЕЛЬ через Агента линии в месте отгрузки (т.е. того, кто забирал груз). Любая другая сторона тут бессильна (не зависимо от того, на какой стороне платится фрахт и у кого на руках оригиналы коносамента). При этом, большинство линий берут штраф за корректировку. Если это изменение порта назначения, то это COD fee (change of destination) или, если меняется описание груза, его вес и/или другие данные, то просто за внесение изменений берут денежку.
Вот получателя, можно поменять бесплатно, при наличии письма от отправителя, что вместо компании "Х", просим считать получателем компанию "У" и, + к этому д.б. письмо от старого получателя, что он не возражает о передаче груза на "У".
2. Инструкции по заполнению коносамента лучше всегда давать письменно Заказчику, что бы потом не нести ответственность за косяки отправителя. Хотя, нормальный агент всегда даст знать, если инструкция отправителя не совпадает с букировкой вашей.
 
Что же касается обязанностей региолнального офиса линии, то, должны-то они много чего делать. И информировать во-время и контролировать отгрузку, и следить за соответствием коносамента вашей букировке и т.п.
Только, часто (если, конечно вы не офигительный "брендовый" клиент) их менеджеры себя этим не очень напрягают и приходится самим постоянно держать их "в тонусе"...