Архив форума

Про белую (насколько я поняла, у народа разные мнения о том, что такое - белая, белым вариантом многоие считают проходную стоимость я, говорит, возил по-белому, по ХХХ за кг"))
Реальный поставщик, реальный получатель (участник ВЭД), таможенные платежи - в соответствии с инвойсом с реальными ценами.
Скажем, стоит товар 100 евро, предположим, пошлина 20%, при выходе с таможни стоимость товара (предположим, стоимость фрахта включена в инвойс) товар будет, грубо говоря, стОить на 42% больше, то есть, 142 евро
плюс маржА, плюс доставка до клиента
В общем, если на пути от поставщика до end user'a цена вырастет не больше, чем до 300 евро - это очень неплохой показатель)))
 
по цветным схемам - не компетентна
 
* Летела у меня как-то деталька из Штатов, цена с транспортировкой - порядка 2000 USD, вес - грамм 100 - то есть, по признакому килограммовой "белизны" я должна была заплатить какие-то смешые копейки.
А я честно... с 2000 usd
 
зато - спишь спокойно

Процитировано сообщение: Polog Irina от 15.10.2008 :: 15:28:45:

 
 
Золотые слова.  
 
ЗЫ для тех кто крут и все схвачено и для тех кого разводят ушлые брокера...: срок ответственности за импорт кажется 3 года )) подумайте может ли отправитель и наша таможня обменяться данными о поставке..гипотетически когда-нибудь?
 
ЗЫЫ ответственным обычно является получатель.
 

[quote author=Макаров Станислав link=1224069367/0#4 date=1224672946]Процитировано сообщение: Клименко Александр от 21.10.2008 :: 17:43:47:

 
 
ээх счастлив человек в неведении...

Белая схема конечно штука хорошая...
Но вот беда, с Кятаем, она работает за редким случаем, т.к. кятайцы торгуют через фирмы прокладки.
И одно из условий - прямая поставка, вы увы не выполните...

А в остальном, это хорошая, я бы даже сказал здоровая тенденция обеляца!
 
Да нападут на Вас деньги коллеги!

Станислав, в контракте и паспорте импортной сделки у Вас прописывается только общая сумма контракта. Все прайс листы вы загоняете в дополнительные соглашения, а затем меняете, как Вам будет угодно.  
Но совет на будущее. Планируя импорт - экспорт, Вы посоветуйтесь со своим брокером. Он Вам подскажет, какие лучше цены сейчас вставить в контракт (если Вам это так необходимо).  
Просто, если заключать контракт, без оглядки того, что вы повезете через таможню, вы можете получить громадное разочарование при растаможке. попасть на корректировку цены. а значит на большие платежи таможне, чем Вам хотелось бы.
Так,что прорабатывайте поставку по всем пунктам (закупка, транспорт, переоформление (если надо), таможня, склад). И тогда у Вас будет меньше проблем в бизнесе

Андрей, я не спорю по поводу выбора схемы. Это решает сам владелец груза взависимости от своей наглости, необразованости, "крыши" наконец.
Я делился  с коллегой знаниями по схемам: белая, серая, черная.
Коллега получил некоторые знания и теперь будет знать, что этот такое и с чем это едят  
 
По поводу таможенной очистки таких приборов как Ваши я могу рассказать и не такие истории.  
Меня удивляет другое. Некоторые клиента вначале что то купят, привезут или же уже загрузят, а потом звонят брокеру и сообщают "радостную весть". А то, что существует сертификация, разрешения, квоты наконец, которые надо еще получить, сделать, выбить - для них бывает откровением.  
Клиент, перевозчик  и брокер должны сотрудничать в вопросах ВЭД. Тогда будет проще всем и дешевле (в идеале конечно)  

Процитировано сообщение: Клименко Александр от 24.11.2008 :: 12:22:20:

 
просто не тот брокер, специализация не та так сказать.
 
в остальном конечно верно

Процитировано сообщение: Клименко Александр от 27.11.2008 :: 14:57:27:

 
плох тот логист, который сперва отгружает, а потом думает.....
 

Владимир, хорошо делает это что? По каким параметрам? Потому что есть "связи" на данном таможеном пункте и нет их на другом? И по этой причине у него "хорошо" таможится и быстро металопрокат, но не таможится акцизка?
Или потому, что есть брокер, которые сел на определеный вид товара и имеет по нему достаточные для него доходы, потому шпыняет клиентов с другими товарами?
Нет. я согласен, что тот брокер, что сидит на автомобильной таможне или в порту, будет медленее работать на акцизной или авиа таможне. Но принцип работы тот же самый. Или вы считаете, что другой?
Пример с аптекой не уместен. разные форматы. Тут пример может быть с супермаркетом и магазином у дома. В супере можете купить 100 сортов всего чего угодно, в магазинчике бывает всего по одному наименованию продукта. Соответствено, если Вам нужно молоко 3,2 % жирности, то там и там оно есть, а если нужно молоко от определеной фирмы, то это в супер. Там выбирете.
Это я к чему. Брокер - может вам расстаможить все что угодно, НО! бывает медлено и дорого. Причины бывают разные. Не знаком на таможне, заявился ниже проходных, не знал условий СВХ, прочее.
Клиент, конечно же должен провести для себя иследование, кто ему больше подходит. По скорости растаможки, по цене услуг, по ассортименту услуг...ну и потом выбрать того, с кем работать. Но, совет клиенту, выбрать надо заранее, а не метаться по рынку, когда товар вот-вот на таможню свалиться.  
Брокер - не волшебник, он кодун, колдует по предварительным заявкам.   и за оч. хорошее вознаграждение

А по лобовым ценам со всеми документами сейчас еще хуже и труднее стало таможиться.  
Таможня должна выполнить план по налогам. Посмотрете статистику за ноябрь-декабрь 2008. ФНС план не выполнила, единственая служба осталась ФТС. Вот они и будут давить и отжимать...
Во всем мире цены на товар падают, скидки пошли, биржевая цена снизилась, а наша таможня "кэтэсит" по страшному. Всех туда. Со всех снять побольше. Никаких доводов не признают. Тычут в лицо своими старыми выкладками цен и убеждают нас в том, что цены на товар только растут, но не падают. А на сбор доказательств время нужно и деньги...
Вот и приходиться играть в игру таможни - таможится по проходным ценам, то есть серым схемкам. Иногда так бывает дешевле для клиента. Таможня такую цену пропустит быстро, не попадешь на простой транспорта, не надо бегать бумаги добывать. А отсюда и мечтать не приходится о падении цен на импортные товары внутри страны. Хотя! Это может быть еще и элемент общей экономической политики государства. защита внутренего рынка от импорта, для поддержания местных производителей.
Вот все думаю, а как же мы будем жить то при ВТО?

Александр, я сам занимаюсь растаможкой и беру почти все, ну кроме мелкой акцизки  и одежды. Конкуренцию ощущаю дикую. Поэтому , не могу с вами согласиться на все сто процентов.