Архив форума

 Доброго Вам времени суток уважаемые форумчане!
Руководство моего предприятия поставило мне задачу разработать и внедриить на предприятии систему страхового запаса по запасным частям и внедрить методику автоматизированного заказа. Я молодой специалист, и опыта работы в ЛС у меня с гулькин нос, но есть огромное желание работать и разбираться, в пока ещё не совсем понятной мне науке, итак по существу, вводные:
  1) номенклатура запасных частей на предприятиии около 8000 позиций, для пробного испытания мне было выделено около 350 позиций что бы на них попытаться создать какую-то систему и провети анализ, так сказать срез.
 2) запчати абсолютно разные по своей сути, т.е. начиная от мелких вспомогательных частей и заканчивая узлами оборудования.
 3) срок службы у них разный, начиная от 2 недель, заканчивая 24 месяцами и более(это так сказать паспортый, реальный может колебаться в верх и вниз, с разной амплитудой)
 4)срок поставки составляет от 1 недели до 2-х месяцев(т.к. огромная номенклатура и много поставщиков, а также около 60% идёт из заграницы)
 5) до меня закупками запчастей занимались непосредственно руководители подразделений ремонтных служб, и делали на мой взгляд это крайне не добросовесно, по принципу лучше больше чем меньше, т.ч. статистика остатков оставляет желать лучшего
 6) На предприятии есть много складов по подразделениям и один  основной-материальный, через который проходит вся номенклатура, а уже потом попадает непосредственно в подразделения.Отслеживать динамику прихода расхода и остатка я могу только вот по этому основному складу.Проблема-в большинстве случаев,подразделения получатели забирают запчасти пришедшие на матсклад не по потребностям, а по принципу у меня будет целее, т.ч. дальнейшую их судьбу я отследить никак не могу, т.е. я не знаю сколько из них действительно пошло на нужды производства, а что осталось лежать у них в коморках. И на начальных этапах я так понимаю бороться с этим я никак не смогу.
  7)Заявка исполнителям подаётся 1 раз в месяц
  8) В роли исполнителей выступают 2 других структурных подразделения:Отдел внутренних закупок(по территории РФ) и отдел импортных поставок
 Вот приблизительная картина того что есть. Теперь, то что было сделано мной:
1) проведён анализ ABC запчастей по цене
2) попытался совместно с рук. ремонтных служб вывести уровни запасов запчастей мин и макс(опять же у меня нет до конца им веры, что они не переперезаложились в своих отчетах мне   )
3) уровни проходили 2-х этапное рецензирование
 первый этап-расчитанные мной по формуле  
Lmin=V*T+0.5V;
Lmax=V*T+V; где V=Q/t
расшифровка:V-месячное потребление(расчётное) в учётных ед.
                    T-срок поставки в мес
                    Q-общее установленное кол-во деталей в учётных ед.
                    t-"паспортный" срок службы 1 еденицы
После моих расчётов полученные данные привели меня в ужас, когда я подсчитал приблизительный объём закупки, цифры при такой системе просто не реальные, с учотом того, что как оказалось более 80% номенклатуры( и это только 350 позиций!!! ) не имеет на мой взгляд постоянного потребления.
Второй этап  
Я собрал материалы групп А и Б, и пошёл по начальникам ремслужб, с целью уточнения уровней. Да действительно многое изменилось в меньшую сторону, НО, для этого пришлось допускать что по некоторым позициям я могу иметь нулевой остаток на складе при учёте того что эта позиция уже заявленна или будет заявлена мной и Lmin не всегда равен запасу на срок закупки, так как месячное потребление может меняться или быть вообще равным 0. Я думаю Вы поймёте о чём я.
4)Провёл XYZ анализ по приходам, расходам остаткам за 1 год, за 6 мес и за 3 мес, почти везде коэф корреляции более 100% и более причём таких позиций около 80% из общей массы(350 позиций), может я не так что сделал, но у меня очень много было 0 остатков приходов и списаний если брать помесячную разбивку. Ладно это не стоит обсуждать т.к. надо смотреть.
5)Был у руководства показывал результаты работы, объяснял что при данном подходе автоматизировать процесс закупок запчастей мной просто невозможно, т.к. слишком большая динамика и у меня нет необходимых данных, что нужно производить заказ исходя из данных "по потребностям" на местах. Слушать ничего не хотят, сказали быть такого не может иди работай.  
 
Итак, я в отчаянии   , вот уже 2-ой месяц бьюсь над этой проблемой(и это притом, что в отделе логистики я всего 2 месяца),и конца не видно. Более менее причесал систему под одно русло, главны вопрос!!!-наскока правилен мой алгоритм закупок, вот он:
----------------------------------------------------------------------------
для групп А и Б  
если "остаток+товар в пути"<"мин уровня"-тогда "закупка=мин уровень-(остаток + товар в пути)"
для группы С  
если "остаток+товар в пути"<"мин уровня"-тогда "закупка=мах уровень-(остаток + товар в пути)"
----------------------------------------------------------------------------
Также не погу понять как правильно делать XYZ анализ, что делать с 0 значениями при расчёте, игнорировать их или учитывать, получаються разные результаты и соответственно чем больше период я беру, тем существенее разброс.
 
  Один заказ по такой системе я уже сделал, хотя ой как не хотел, давили сроки. Но по прежнему у меня смутное предчувствие, что оно в корне не верно, пробовал разрабатывать более сложный алгоритм, но запутался. Помогите пожалуйста кто может!!! Приму любую помощь от ссылок на литературу, до личного участия, буду примного благодарен!!! (пиво не обещаю, но ваши имена будут помнить мои потомки   ).  
 
P.S. От результата моей работы, скорее всего будет зависеть моё дальнейшее нахождение на предприятии, т.ч. очень на вас надеюсь.
Если кому-то будет нужно вот ася 274-707-745
P.S.S Приношу свои извинения модераторам форума, за столь объёмный топик, просто я считаю что тема эта очень специфична и рассмотрение её без деталей не принесёт пользы.
 
----------------------------------------
См. также:
Сезонная декомпозиция http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1217591015
Необходима формула оптимизации склада запчастей http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1150892095
ПО для автоматизации закупочной деятельности http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1150892095

Иван, добрый день!
 
У меня была аналогичная ситуация. Могу посоветовать, что необходимо сделать первоочередно: все разделить на четыре блока: управление планированием потребности, управление закупками, управление запасами и управление списанием МТР. Все блоки, кроме управления закупками МТР, это процессы. Если вам необходимо автоматизировать закупку, то почитайте о бизнесс-процессах и закупках. Процессы закупки достаточно просты, а дальше вам никто не поможет, так как это индивидульно для каждого предприятия. А вот запасы-это методы и их автоматизация во многом зависит от тех данных, которые вы соберете в процессах управления закупками (LT, цена, скидки и т.д.).
По XYZ могу сказать, что можно искуственно завысить планку Х (у нас например группа Х- 0-80, Y - 80-150 кол-во МТР 28000позиций), если эксперты говорят, что потребляется регулярно, то можно искуственно переводить в другую группу, тем более так плохо со статистикой.
Автоматизируйте процессы, вам еще рано работать с запасами у вас нет базы для анализа всплесков и выдача в СП некорректная. Кстати вместо выдачи можно брать списание в производство (это наиболее корректно).

Спасибо Вам Майя огромное что откликнулись, у меня проблема в следующем, я лично не провожу закупок, для этого на предприятиии существуют отделы закупок с которыми я сотрудничую, моя непосредственная задача, это определение размера заказа и попытаться установить уровни запчастей, т.е. точку перезаказа для каждой позиции, вот с этим у меня проблема, я не уверен, что сделал её правильно!!!

Здравствуйте уважаемый Дмитрий, спасибо за то что откликнулись, но вот то что вы предлогаете для меня абсолютно не подходит. Я описал в посте что количество номенклатуры деталей просто огромное, и для того что бы мне одному всё это сделать потребуеться как минимум 6 месяцев, да и то я не уверен. Объёмы производства просто огромные, да и станков как таковых нет, а есть производственные линии - 9 шт , а вот кол-во установленного оборудования на них различное, + ко всему одни и те жи запчасти могут потребляться разными линиями и в разных объёмах. А вот заказывать мне скорее всего придёться вперёд, т.к. %70 оборудования-импортное, и работаем с зарубежными поставщиками и срок поставки по ним в среднем 3 месяца, а вот срок службы некоторых деталей 1и 2 месяца, но вот парадокс эти детали могут отходить и 6 мес и год и когда она выйдет из строя- никто не знает, даже люди проработавшие с ними много лет, уж слишком много факторов придёться учитывать для одной детали, качество обслуживания и т.п., а их у меня пока около 8  тыс, пока и возможно вскоре переведут на меня ещё одну групп тыс эдак на 5. Так что как быть я до сих пор в неведеньи!!!

Иван, могу посоветовать проанализировать списание ТМЦ в производство, анализ заявок может не дать тот результат, если только они не формируются сразу по возникновению потребности. А также размер запасов напрямую зависит от уровня обслуживания. Если разброс по спросу и времени поставки велик (это тоже надо анализировать), а уровень обслуживания должен быть высокий, то уровень запаса будет так или иначе будет велик. И на это надо орентировать руководство.  
А формулы вы взяли самые простые, поэтому и результат такой.  Если строить модели управления запасами, на это надо много времени (всяко больше 6 месяцев) и оптимально через учет всех затрат на хранение, доставку и формирование заказа единицы ТМЦ.

По части ХУЗ, то 0 в продажах стоит учитывать, если был остаток на складе, если его не было, то нужно корректировать историю потребления.
 
Здесь кое-что интересное про ХУЗ:
 
http://www.zakup.ru/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=1
 
Будут вопросы - пиши, постараюсь ответить.

Доброго дня Андрей!  
Спасибо за ответы и ссылки, по поводу ХУЗ анализа оч помог Ваш линк.Теперь по поводу алгоритма закупки и АБЦ анализа по цене. В качестве цены я брал цену последнего прихода хранящуюся у нас в базе АСУП, т.е цену по которой последний раз оприходовали товар, т.к. цены у постовщиков в виду их огромного кол-ва меняются. Теперь по поводу закупки: Для материалов групп А и Б я закупаю тогда, когда сумма моего остатка и товара в пути будет меньше мин уровня, и закупаю я разницу между этой суммой и мин уровнем. Для групы С, всё тоже самое, тока по макс уровню. Уровни выводились следующим способом-в виду огромного кол-ва запасных частей я пошёл следующим способом: для того, чтобы выявить месячную потребность я запросил данный о кол-ве установленном в производсте той или иной детали, а также ориентировочный срок службы одной еденицы, потом поделил одно на другое и получил так сказать приблизительное месячное потребление. Затем взял материалы групп А и Б, и прошёлся по начальникам рем служб, у которых откоректировал мин уровни деталей для обеспеченности подразделений. Т.е. в идеале у меня мин уровень должен равняться запасу на срок закупки плюс какой-то страховой запас, это в идеале, а по факту у меня получилось, что по некоторым деталям я могу иметь 0 остаток в течении какого то времени без ущерба для производства. В чём мои сомнения-это в том что при такой схеме, с запчастями у которых потребление скачкообразное, я могу влететь и остановить часть производства, т.к. в нужное время у меня может не быть их на складе,они будут в пути.. Вот. С другой стороны, если я сделаю слишком большой заказ то положу огромную сумму на склад во первых, с местом под хранение тоже надо будет решать, его просто нет -во вторых, ну и соответственно за безосновательный вывод из оборота гигантской суммы денег меня никто по голове не погладет. Так что вот и приходиться искать золотую середину...

Процитировано сообщение: Фролов  Иван от 01.02.2007 :: 21:47:54:

Вот тут были очень неплохие наработки именно в этом ракурсе и такими параметрами.
Интегрированная логистическая поддержка  
CALS-технологии
http://www.cals.ru/material/
Вот тут маленькая презентация на эту тему: Расчет потребности в запасных частях для проведения плановых работ и устранения возникающих отказов http://www.cals.ru/material/mater/MTO.pps
А тут Рекомендации 50.1.031-2001 Информационные технологии поддержки жизненного цикла продукции. Терминологический словарь. Стадии жизненного цикла продукции http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Rek_stand.htm

Кстати, Иван, я от Вас так и не получил комментариев. Следовательно, у Вас уже все наладилось!  

Добрый день!
 
Иван, обращаю внимание на то, что необходимо определить:
- Какие риски у Вас существуют.
- Какие риски необходимо покрыть запасами. Т.к. не всегда есть смысл покрывать риск запасом. На практике часто можно обойтись, например, планированием поступлением на 2-3 дня раньше. Пусть товар пролежит на пару дней больше, чем получить переходящий запас, который будет, по факту, лежать вечно.
- Какой уровень сервиса необходимо обеспечить запасами.
Выбрать способ расчета страхового запасов.
Помимо АВС рекомендую использовать абсхуз, но не математически - сложно "поймать" сезонность, а использовать подход "Точность планирования/исполняемость планов". Это что касается рисков, свяанных с неопределенностью спроса.
Это и есть общий подход. Результат, т.е. ответы на поставленные вопросы в каждой компании - свои.
Удачи желать не буду - штука преходящая .
"Раз повезло, два повезло, помилуйте, - ведь и уметь надобно" Суворов А.В.
Успехов.
 
С уважением.
 
Шиков.

Цитата:

С этим абсолютно согласен. Не нужно выполнять декомпозицию на тренд, сезонность, цикличность и случайные колебания. По сути ХУЗ делается для оценки прогнозируемости продаж по товару. Здесь план/факт намного удобнее и эффективнее.
 
По части "атомного реактора" согласен с Владиславом. Нужно определить критические детали и иметь их всегда.

Каюсь, расход! Но суть анализа при этом не меняется!  

Т.е. Вы хотите сказать, что планировать расход запчастей не возможно и этого не надо делать!?

Тогда, согласен с Вами.

Спасибо, обязательно ознакомлюсь для общего развития.  

Процитировано сообщение: Шиков Виктор от 09.02.2007 :: 14:24:51:

Я ему про фахитас, а он все про котлеты по-киевски…
То, что планировать нужно, спору нет, но подход в планировании отличный будет.
Раз знаешь, ЧО народ дезинформируешь.

Так Вы об одном и том же говорите, собственно!  
 
Просто, понимание слова "другой" отличается!
 
Для кого-то один дополнительный параметр превращает один подход в другой...
а кому-то хоть с ног на голову, а подход - один, пусть и с особенностями!

Игорь, приветствую.
Здравый смысл жизненно необходим, но, на мой взгляд, отождествлять, его с логистикой не стоит. Книги все же почитать желательно. Глядишь, и здравого смысла прибавится.
 
p.s. Указ Петра1: "Подчиненный перед лицом начальствующим должен иметь вид лихой и придурковатый, дабы разумением своим не смущать начальства."

Доброго дня Андрей и все форумчане. Андрей Вы не правы ответы мне нужны, просто в виду большой загруженности не было времени отвечать на посты в форуме. Я как человек новый в этой отрасли пытался разобраться во всём сам и найти свои конкретные решения. Вот пришел к такому выводу: Все вышеперечисленные вами методы хороши, да и матанализ использовать тоже надо, но исходя из условий наших реалий, всё!!! повторяю абсолютно все, нужно подгонять под себя, и не факт, что какая либо методика анализа или расчёта подойдёт вам полностью, спасибо Вам за помощь господа, я не думаю что топик можно закрывать, тема в работе и требует обсуждений!   О том как я поступил, и что было мной сделано напишу позже...

хотелось бы увидеть отлаженный за 2а года механизм )

ваши механизмы оформлены? дайте ссылку. нет? тогда что же вы мне "можете предложить"?  
 
С уважением
 
Галбур.

Добрый день!
Александр, смотря что подразумевать по "оформлены".
Чтобы можно было использовать как готовый диплом или курсач - нет, придется потрудиться - переработать в нужный формат.  
Если в качестве материалов для ознакомления - есть статьи в специализированных изданиях, энциклопедии по логистике, разработан семинар.
Одних статей, в общей сложности более 40: "Логинфо", "Логистика и управление", "Современный склад", энциклопедия и т.д.
А еще авторские свидетельства и т.п. Ну и ДЕЛО, конечно же.
Ищущий да обрящет.
Материал к внедрению - это уже коммерческий продукт.
 
Определитесь что вам нужно и вперед.
 
С уважением.
 
Шиков.

Добрый день!
рад, что позиция вам ясна.
Опытом перед вами хвастаьь - смысла не вижу. Описал где и как сформулирована или "оформлена".
Потерять - не потеряли б, но и возможности приобрести было бы меньше.
до предыдущего поста готов был выслать, но постановка/формулировка вопроса вами в предыдущем посте желание ликвидировала.
Можете поискать, если нужно: в "Логинфо" доступ к архиву был открытым и бесплатным
Шрайбфедер книга однозначно полезная. Для начинающих. На практике многие вопросы из него стоит применять осторожно.
 
Успехов.

Добрый день!
Максим, в ситуации подобной описанной Вами можно сделать следующее:
- проанализировать риски со сроками отгрузки поставщиком (если задаются ему в заявке, а не выставляется общая заявка на месяц). По эти риски, по ходовм позициям - страховой запас, по позициям с низким объемом продаж - СЗ не стоит формировать.
- оценить наиболее вероятное отклонение от среднего (так понимаю, что закупки прогнозируются "скользящим средним"), отдельно - в большую сторону. Кроме того метод "скользящего среднего" дает почти всегда очень невысокую точность. Рекомендую подобрать метод, который дает большую точность и исполняемость планов.
Если потребность труднопрогнозируемая, - оценить насколько рентабелен товар и насколько он ликвиден. Исходя из этого принимать решения:
- найти поставщика поближе, если есть возможность.
- работать "под заказ".
- держать на складе запас в объеме наиболее вероятной потребности, исходя из количества возможных сделок и объема продаж (можно средних, можно, - наиболее зарактерного объёма).
Обычно помогает. Ситуация для з/частей у вас довольно характерная. Хорошо, что плечо не длинное.  
 
С уважением.
 
Шиков.

Максим, добрый день!
 
 
нужно смотреть особенности вашей работы и отношщений с поставщиками. А так, - все советы будут "общими"
Но по позициям с большим "разбегом" - посмотреть насколько критичные.
Поставщик, как я понял, грузит все валом, - без даты, а просто "в течение месяца выдать...".
Надо смотреть. Общих советов дал.
1,2 - это, конечно хорошо. Можно и к 1 и менее привести, но нужно понять - может ли поставщик грузить по графику или только на "вал".
100% - это отклонение "вообще", отклонение в большую сторону, наверняка будет меньше, по крапйней мере с вероятностью в 70-80% отклонение будет меньше 100%.  
Еще лучше - проанализировать методы прогноза и выбрать оптимальный.
 
Но это все и правда "общие советы", а я их не очень люблю. Надо смотреть конкретно.
 
С уважением.
 
Шиков.