Архив форума

Положений о количестве необходимых документов мало, часто они достаточно размыты. Отсюда и множество вопросов, возникающих при доставках.
 
В случае поставок товара, в комплекте тованых документов должна присутствовать счет-фактура, в которой указывается №ГТД партий груза, часть из которых следует в данный момент. Вроде все ясно. Если что-то не так, поправьте.
 
В случае межскладских перевозок счетов-фактур нет, а следовательно нет и необходимости для гайцев обозначать №ГТД. Какая позиция перед гаи может быть у экспедитора в этом случае?
 
Вроде бы всеми усвоено, что для автомобильной перевозки грузов достаточно наличие правильно заполненной ТТН. Откуда берутся требования гайцев предоставить "сертификаты", "гтд", угрозы задержания транспорта и груза до прибытия УБЭП? Как обычно решаете подобные вопросы?

Добрый день, вечер и т.д.  
Что и как подробно расписано тут: http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1191009536/26#26
 
От себя добавлю, что специально добавил в раздел транспорта
http://6pl.ru/transp/transp.html  
несколько «новых» документов:  
«Сопроводительные документы при перевозках товаров автомобильным транспортом по территории РФ; Заполнение ТТН»
http://6pl.ru/transp/ttn_com.htm  
 
С уважением, Владислав.  
 
 
 

в главном я так и не убедился. Вот у нас был (очередной, описанный выше) конкретный случай. Даже если нас задерживают на 3 часа, мы горим. В правах своих перед гайцем я так и остался не уверен. Договорились материально поддержать оборотней в погонах.
 
Еще раз перечитал указанные ссылки. Про ТТН все ясно. Про доп документы - ничего не ясно. Кто-то говорит, давай побольше всяких сертификатов и деклараций. Кто-то говорит, давай гаи поменьше документов. Ну понятно, каждый выживает в "правовом" обществе как может.  
 
Но никто четко не определил, что могут потребовать от водителя на посту ДПС, а что не в праве. Есть вроде какие-то ссылки на региональные местные приказы по гаи, но даже самый опытный экспедитор не заявит инспектору, что тот не имеет права требовать. Все у нас как-то "вокруг, да около", вроде не имеет, а лучше с ним "по душам" разойтись.  
Так или не так?

Добрый день, Григорий!
Не уверен что мой опыт применим у Вас. Мне проще. Отправляю оборудование во все концы России и не только. Даю водителю подробно заполненную ТТН и копию ГТД (иногда более чем годичной давности.) Тьфу, тьфу не сглазить за 1,5 года проблем не было ниразу. Наверное еще из-за характера груза.
По большому счету, при простое в неделю-другую где-нибудь на КП никто не опечалится особенно и станки не протухнут.
Транспорт всегда наемный и водители незаинтересованные в простоях решают сами все вопросы очень оперативно.
А если инспектор при взгляде на Вас или Вашего водителя вдруг решит про себя что ему дадут денег, то проблемы со временем (как минимум) гарантированны. Меня на личной машине недавно промурыжили 4,5часов на посту. Все законно.
500р или есть подозрения что права поддельные. Поехал дальше только после того как сам по 02 вызвал наряд. Вот так.  Удачи.

Андрей, никак не пойму, что сложного в том, чтобы записать водителя и тра компанию в ТТН?
Оформление ТТН осуществляется после завершения загрузки, куда вносятся все транспортные и товарные данные. Более того, водитель сам должен предоставить ТТН с заполненными данными по транспортному разделу.
А вот для получения груза у отправителя водитель как раз может и предоставить доверенность. Но совсем не для гаи. Для Гаи только ТТН!
 
Ну, а по сертификатам и ГТД "в дорогу" как видите "каждый выживает, как может".

Процитировано сообщение: Григорий Волков   от 09.03.2004 :: 14:14:38:

 
ок! все по науке. тогда с этим нет проблем.

Добрый день, вечер и т.д.
И еще Счет фактура ГИБеДеДоидов вообще ни каким боком не касается, к слову ее теперича можно вообще без печати лепить, и подписи всего две, и нужна она только для зачета НыДыСа.
 
Вот тут новая редакция 914-го: http://6pl.ru/dogovor/pp_914.htm
 
С уважением, Владислав.

Добрый день, вечер и т.д.
Статья 12.15. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона
1. Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам, обочинам или тротуарам в нарушение Правил дорожного движения - влечет наложение административного штрафа в размере одной второй минимального размера оплаты труда.
2. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона без выезда на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, а равно пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней - влечет наложение административного штрафа в размере двух минимальных размеров оплаты труда.
3. Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения, - влечет наложение административного штрафа в размере от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда или лишение права управления транспортными средствами на срок от двух до четырех месяцев.
 
Статья 12.16. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги
Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями настоящей главы, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере одной второй минимального размера оплаты труда.
 
Это ж две большие разницы!
 
С уважением, Владислав.

ТТН, ГТД, Сертификаты,.....
пиливать Гаицы хотели на эти и другие документы, если им нужно или захотят "денег полегкому срубить"
Была такая же проблема года 2 назад, когда клиенты забирали товар со склада, их на  постах останавливали и мягко сказать докапывались по поводу ГТД....
Куда мы только не обращались, какие только нормативные акты в свое оправдание не приводили не чего помогало.  
Тогда решили, клиентам на складе выдавать счет где разпоместили графу ГТД и все проблем нет.
И еще были прицеденты на постах ГАИ, требовали копию договора продавца с Тран.компанией, тогда водители говорили:"Хорошо, только с протоколом" и все отпускали на все четыре стороны. Зачем им связываться с бумагами.

[/color]В моём случае машины при межскладской перевозки уходят в "дальний" путь с ТТН, Доверенностью;
при перевозке по Москве - ТТН, ТН[color=Blue], Счёт-фактура, по Московской области к списку документов прилагаю доверенность.  
Машины уходят и приходят регулярно и тьфу-тьфу ))) без всяких проблем!!! Надеюсь кому-то мой опыт поможет )))  

Процитировано сообщение: Вадим Пасичный   от 09.03.2004 :: 14:36:28:

 
Господа! Как бывший сотрудник ОБЭП, проработавший без малого десяток лет, могу сказать, что для перевозки груза требуется только ТТН должным образом оформленная. В отдельных случаях(как-то продукты питания) требуется наличие ветеринарного св-ва или  сертификата соответствия. Было бы неплохо еслис грузом присутствует как можно больше документов(правда оформленные недолжным образом документы как правило и являются основаниями к придиркам). Неплохо оформить доверенность на водителя от фирмы к примеру на 1 год на право перевозки грузов от фирмы.  Если же остановили машину с грузом славные сотрудники ГИБДД или охраны(что тоже часто бывает хотя и незаконно) и не хотят отпускать, выясните в чем заключаются нарушения и требуйте составления протокола. А здесь следует помнить, что Сотрудники ГИБДД не полномочны составлять подобные протоколы, если дело не касается конкретно машины и ее ходовых св-вв и им придется обратится за помощью в ОБЭП, сотрудники которго, как правило ласково пошлют ГИБДД и никуда не поедут. Мои машины несколько раз останавливали таким образом и я по телефону беседовал с сотрудником ГИБДД, все узнавал, а потом ласково просил вызвать сотрудника ОБЭП и говорил, что я тоже подъеду к составлению протокола. Через пять минут мне перезванивал водитель и говорил, что все хорошо. Но у меня все было в порядке, так что в каждом случае каждый сам принимает решения.

Процитировано сообщение: Григорий Волков   от 04.06.2004 :: 14:45:29:

 
Еше раз обращаю внимание, что оформленная должным образом ТТН, т.е. заполнены все графы, подписи, печати, указан водитель и машина, возможно кол-во мест, является достаточным основанием для перевозки груза. Другое дело, что сотрудник ГИБДД хочет немножко заработать на жизнь, так как зарплата маленькая, и начинает в прямом смысле разводить несознательных и неподкованных граждан, но когда ему становится понятно, что граждане разбираются в процессе и отвечают на все вопросы, ему становится неинтересно и через две-три, максимум пять минут отпускает машину восвояси. Только делать все надо мягко, как с другом, сетуя на его трудную жизнь, что бы он не пошел на принцип и все-таки не вызвал ОБЭП, потому что ОБЭП действительно может докапаться по крупному, с отслеживанием машины, посещением склада и офиса. Сейчас для проведения проверки требуется письменное разрешение, а здесь все официально, ГИБДД вызвало, вот они и поехали. А если серьезно, следите за составлением блока документов, готовящихся для транспортировки груза и проводите инструктаж с сотрудниками, разъясняя их права и обязанности и права и обязанности сотрудников милиции. Надеюсь хоть чем-то помог!

Всем доброго времени суток.
При продаже импортного товара со склада  самовывозящему покупателю  решаем проблему следующим образом - по просьбе клиента пишем ему документ от своего имени для предоставления по месту требования , подтверждающий, что товар такой-то отпущенный в адрес такой-то, является растаможенным. Номер ГТД не указываем по той простой причине, что у нас это технически трудоемкий процесс, этот номер из базы данных выудить. На бланке с нашими координатами, мол обращайтесь если что. и синей печатью для солидности.  Ни разу  гаишники к нам не обращадись за разъяснениями и к клиентам не придирались.
Требование счета-фактуры неправомерно хотя бы потому, что законом выпуск фактур разрешен в течение 5 дней после отгрузки товара.

Процитировано сообщение: Сергей Щёголев   от 01.10.2004 :: 17:41:51:

 
Я продолжаю удивляться! А где Ваша Бухгалтерия? Порядок оформления товаросопроводительных документов. Какая коммерческая тайна? О чем Вы? В налоговой Вы тоже скажете, что коммерческая тайна. Пожалуйста почтайте законн о коммерческой тайне, а потом кидайтесь такими словами. Сотрудники проверяющих органов(Любых) поднимут Вас на смех и устроют проверочку по полной, чтобы объяснить что такое коммерческая тайна. Кому и что Вы пытаетесь доказать. Я всегда думал, что для коммерсанта важнее чтобы фирма спокойно работала и всякие проверки урегулировались бы в кратчайшие сроки и желательно по закону. Ну скажите, что Вам трудно оформить как можно больше бумаг, чтобы все сказали "У-у! У этого много бумаг и все в порядке. На фиг он нам нужен. Поймаем следующего. А то-цена-коммерческая тайна, счета-фактуры с номерами ГТД, подтверждающие законность происхождения товара мы принципиально не будем показывать, потому как нам законом разрешено. ЗАЧЕМ?

И всё-таки:"Достаточно одной ТТН" или "как можно больше бумаг"(?)