Архив форума

Вариантов один,- работа через транспортные компании, которые занимаются доставкой сборников. Дорогой вариант, но зато это позволит уменьшить размер основного склада, позволит увеличить, теоретически сэкономить можно если в город едит несколько заказов, а в регионе на дистрибьютерском складе заказ разбивается на доставки к конечным получателям...

Спасибо Андреи
 
Не совсем приемлемый вариант - есть свой транспорт, для того он и приобретался, и транспорта этого в принципе хватает - вопрос как увязать отгрузки.
Раньше схема работала и особых напрягов небыло - сейчас во первых рост спроса вообще, плюс сезон.
Отдавать возить другим дядям - значительное удорожание и как следствие потеря конкурентноспособной цены - товар везем в регионы - а там есть свои, более мелкие производители, претензионная же работа существенно увеличит срок выполнения заказа(пр-во плюс доставка и установка)
Самый важный фактор здесь как раз время, т.к. компания в принципе готова увеличить затраты на транспорт.
А вообще вопрос ставиться о четко работающей системе основанной именно на математической модели, есть непрерывный поток заказов относительно колеблющийся по амплитуде, есть производство, которое занимает определенное время, транспортные плечи условно говоря равны, есть транспорт, который в принципе может обеспечивать процесс.
А как все это увязать...

Тогда возьмите и разработайте четко работающую систему основанной на математических моделях при непрерывном потоке заказов относительно колеблющийся по амплитуде, производстве, которое занимает определенное время, и собственном транспорте, который в принципе должен обеспечивать процесс.  
1. Описать всех участнико
2. Описать все процессы.
3. Описать все входящие/ исходящие критерии, риски, нормы ...
4. Получить существуюую методологию мат. моделей.
5. Изучить опыт внедрения и эффективности мат. моделей.
6. Составвть свою мат. модель.
7. Составить план реализации мат. модели, разработки ПО, и внедрения.  
8. Составить план контроля показателей работающей мат. модели.
9. .... Наслаждатся чудом.
 
 

Владимир,
Насколько я понял Вашу проблему - задержки возникают по причине комплектации заказов для отправки одной  машиной.
Вы не рассмотривали вариант отправки неполных машин, но с определенной регулярностью? Таким образом вы бы выдерживали требуемые сроки. Проблем с автопарком у Вас нет. При необходимости можно было бы варьировать размерами машин. В случае малого количества заказов отправлять машину поменьше. Таким образом вы бы даже сэкономили.
Желаю успехов !

Процитировано сообщение: Владимир Лебедев   от 10.09.2004 :: 11:08:45:

Лехко, уменьшение партий товара приведет:
а. К увеличению частоты поставок
б. К уменьшению размеров машин и увеличению их количества
в. К удорожанию перевозок (транспортной составляющей)
Решайте. А отправки "Наемниками" Вам вряд ли подойдут, не довезут они ничего

Владимир вашу проблемму могут решить пакетные перевозки, в пакете вормимруется заказ одного кл., а далее груз отправляется конкретному кл. обязательно через транспортную компению, а сборка авто или сборном вагоне не имеет для вас не какого значения. Вопрос скорости доставки и цены интересует больше получателя. И главный вопрос какая компания в России занимается пакетными перевозками???
В германии они есть а в России??? Кто поможет теперь двум Владимирам???

На данный момент куплен фирмой для решения такой же задачи. То что это полный капут я убежден но есть несколько способов решения проблемы. Предлагаю Вам для ознакомления
Сделать определенный задел готовой продукции подвязанной к комплектующим (стеклопакетам) вперед на 3-4 смены (а/м). Запускать в производство не строго 1 а/м (не поверю что из-за переделок а/м не стоит и не ждет загрузки минимум 1 час макс. - 8 часов), а больше на 2-3 заказа и вывозить строго то что произовдство выдало на склад ГП.

Процитировано сообщение: Владимир Лебедев   от 10.09.2004 :: 08:56:34:

"Если город не село, будет, будет весело."
Шумоизоляция актуальна в Москве. Окна там где авто-движение, в бюро.  
Клейте в бюро, лоджии, дачи. Рекламу надо в село.