Можно поумничать?

Ладно, не буду.
Проверку соблюдения ограничений по общей массе и (или) нагрузкам на оси производят пункты весового контроля (с этого года вроде подчинены РТИ). Как это происходит?
Водитель передает для проверки свои регистрационные документы. Данные о моделях тягача и прицепа заносят в компьютер. Он автоматом выдает - норму для данных марок. Затем автопоезд взвешивают. В зависимости от модели весов или общий вес или нагрузку, с которой ось давит на дорожное покрытие (на дорогах используются последние). Автопоезд последовательно наезжает каждой осью на весы, комп. делает отбивку, которую потом выдают Вам и на основании которой выписывают штраф. Давление оси на дорожное покрытие не должно превышать 100 кН для группы А и 60 кН для группы Б.
В жизни вы видите только...
Полная масса; т: - норма 38,000
- фактическая 36,200
Расстояние между осями, м:
/4,71/4,71/1,35/1,35/
Осевые нагрузки, т:
- норма:
/10,000/10,000/7,500/7,500/7,500/
- фактические:
/6,150/12,500/5,600/5,600/5,600/
О факте нарушения сообщено: - ДПС (какое отношение они к этому имеют?)
Принятые меры: взыскание штрафа за нанесение вреда дорожному покрытию. (Должны считать из расчета длины маршрута, но как они считают одному богу известно).
Да еще метров за 100 до каждого пункта весового контроля сидит дедушка и держит в руках картонку "СПРАВКИ".
Ну и собственно от 100 до 500р. - и не взвешиваем!
Откуда растут ноги? Допустимый вес автопоезда ограничен правилами (это связано с дорогами, мостами, переправами и т.п.) Так вот, вес самого автопоезда где-то около 16-18 тонн. Сами понимаете, складывается из веса тягача и полуприцепа. Вот и получается, что если Вам достался автопоезд тяжелее 18 тонн, то загрузить его 20 тоннами (брутто) не реально. Есть автопоезда, которые наверняка могут взять и 22 тонны.
Единственный совет если под "седлом" одна ось - легкий груз вперед! Если на "подкатной" две оси - легкий груз назад!
Ну и считайте все-таки брутто вес груза.
Удачи.