Архив форума

Вадим!
 
Производство это особая система потребления ресурсов, но к ней можно применить общие принципы логистики. Две главные особенности запасов на производстве:  
1. У вас достаточно равномерное потребление ресурсов, в принципе, теоретически вы можете спланировать почасовое потребление ресурсов (это значительный плюс, который позволяет минимизировать запасы);  
2. У вас чётко оценённая стоимость простоя. То есть, если кончился товар в магазине, и завтра его подвезут, то не известно потеряете ли вы что-нибудь от этого, возможно, что его никто за это время и не спросит. В случае же с производством, отсутствие сырья сразу означает остановку производства и соответсвенно, потерю прибыли каждый час, пока сырья нет.  
В связи с этим вам надо сделать такой рассчёт:  
вы сейчас заказываете сырьё, этого сырья на момент подвоза + сырья, которое останется к этому моменту, должно хватить до следующего подвоза. Зная потребление вашего производства, несложно рассчитать необходимый заказ. Страховой запас вам нужен (так как простой производства - это сразу потеря денег). Страховой запас состоит из двух состовляющих:  
1. На случай резкого изменения спроса (у вас он равномерный, поэтому эта часть у вас равна 0);  
2. На случай недопоставки или поставки с опазданием сырья (если у вас 100%-но надёжный поставщик, то и эту составляющую можно убрать), но если он надёжный хотя бы на 99%, то вам нужно оценить этот самый 1% его ненадёжности в виде страхового запаса, который её нивелирует и держать его у себя, дополнительно к основному запасу. Если процент большой, и держать соответствующий страховой запас видится не возможным, то благодаря чёткой оценке простоя производства вы можете легко сбалансировать потери от заморозки денег с потерями от простоя производства, что бы минимизировать их сумму.  
 
Запаса же незавершёнки ("болванок") по хорошему на производстве должно быть не больше чем на один цикл работы, используюего эти "болванки" станка. Это не всегда достижимо и эффективно при условии, что один и тот же станок делает разные загатовки. В таком случае надо взять его максимальную производительность, время на перенастройку станка, определить объёмы, которые он должен выдавать. Тогда разница между этими объёмами и производительностью, делённая на время перенастройки даст вам количество перенастроек за период. Исходя из этой цифры вы сможете вычислить количество одинаковых единиц, которые надо выпускать за одну перенастройку.  
Когда производство сложное, и из одних "балванок" делают другие, а потом уже из них делают окончательную продукцию, то начинать нужно с конца, выстраивая соответственную производственную цепочку.  
 
Советую вам так же прочитать по этой теме книжку Майка Ротера и Джона Шука "Учитесь видеть бизнес-процессы: Практика построения карт потоков создания ценности" - как раз по этой тематике. Думаю в ней вы найдёте много ответов на свои вопросы. :0)

Вадим.
 
А вы можете привести пример такого "нестандартного" подхода? Не иметь страхового запаса вообще - это тоже один из стандартных подходов. И наоборот тоже. Оданжды я работал в компании (очень крупной компании), где практиковали принцип: "Всё что дают на реализацию, надо класть на склад (максимум возможного)". И тоже не могу сказать, что это "нестандартный" подход... Можно обращаться к спириту с целью выяснения оптимального страхового запаса, но навряд ли вас устроит такой "нестандартный" подход.
 
Вы перебрали уже все стандартные методы? И ни один не работает? Тогда надо исследовать причину, по какой не работает стандартный метод, и подправить метод в связи с вашей спецификой. Это делает каждый логистик. Специфику накладывают и отрасль, и стратегия фирмы, и даже стиль взаимотношений внутри компании. Собственно, в этом и заключается работа логиста. Если бы было два метода: один стандартный, а второй нестандартный (который следует применять, если не работает стандартный), то логистики запасов просто не сущестовало бы. Единственное, что надо было бы сделать это выбрать один из методов, посмотреть как он работает и в некоторых случаях взять другой метод. Если вы столкнулись с какими-то проблемами при реализации "стандартного" метода (хотя бы того, который предложил вам я), то напишите их здесь, мы все их пообсуждаем, собственно для этого здесь и собрались.

Если попытаться разобратся в глоссарии - Нестандартные подходы страхового запаса в машиностроительном производстве. Стандартный подход в машиностроении работает на основании: Плана выпуска, конструкторской документации (состава) и справочника альтернатив (это основной список). При этом в планировании существует понятие Страховой запас. Но содержание страхового запаса без плана-это мертвый груз. Может Вам необходимо смотреть на план в более широком временном интервале и держать страховой запас исходя из план, для того что бы Вы могли удерживать страховой запас только тех номенклатур, которые планируется рано или поздно использовать.