Архив форума

С 28 декабря 2001 года по ... Здесь много вкусного.

Новый форум здесь.

Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, выберите Вход.

30.06.2026 :: 00:10:14

Новости:
Главная | Справка | Поиск | Вход


Клуб Логистов | Логист.ру › Практика › Логистика складирования
(Модераторы: Матвеева Алена, Андреева Мария) 		‹ Предыдущая тема | Следующая тема ›
Страниц: 1
Послать Тему | Печать
санитарные нормы и дизельный погрузчик (Прочитано 10363 раз)
Савкин Михаил
Экс-Участник
санитарные нормы и дизельный погрузчик
08.08.2006 :: 18:13:38  
Исходные данные:
теплый склад 1000 м2, высота потолка 6.5 м
продукция - сухие корма для животных +консервы (собаки-кошки) в герметичной и негерметичной упаковке на поддонах. фасовки нет.
перебои с электроснабжением
Вопрос:
возможно ли применение на складе дизеля?
планируется новый komatsu с катализатором.
на что опереться в выборе не знаю, помогите.
 
------------------------------------
См. также:
Нормативная база проектирования (условия хранения) http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1169541404
Наверх
 
« Последняя редакция: 22.07.2010 :: 18:15:43 от Administrator »  
  IP записан
Петров Константин
Экс-Участник
Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Ответ #1 - 08.08.2006 :: 19:16:07  
Процитировано сообщение: Савкин Михаил от 08.08.2006 :: 18:13:38:
консервы (собаки-кошки) в герметичной и негерметичной упаковке

 Ужас
 
В Корее склад что ли?  Улыбка
Наверх
 
 
  IP записан
Савкин Михаил
Экс-Участник
Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Ответ #2 - 09.08.2006 :: 08:55:28  
Процитировано сообщение: Петров Константин от 08.08.2006 :: 19:16:07:
Процитировано сообщение: Савкин Михаил от 08.08.2006 :: 18:13:38:
консервы (собаки-кошки) в герметичной и негерметичной упаковке

Ужас

В Корее склад что ли?  Улыбка

в Одинцово Подмигивание
Наверх
 
 
  IP записан
Гришин Илья
Full Member
***




Сообщений: 148
Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Ответ #3 - 09.08.2006 :: 19:16:15  
Михаил, боюсь огорчить, но думаю, будут проблемы, особенно зимой. Мы достаточно широко используем япанские дизели (в т.ч. есть и Кomatsu, но, по мнению наших механиков и грузчиков, Toyota лучше), но только на эстакаде и на первом этаже - от эстакады до лифтов. На первом этаже имеет место естественное проветривание за счёт открытых ворот. Тем не менее, в "горячий" период чувсвуется запах выхлопа. Зимой, когда ворота без нужды не открываем, выхлоп ощущается гораздо сильнее. Применять дизели в закрытом помещении я бы не рекомендовал.
По поводу "катализаторов": не обольщайтесь, что они сильно улучшат картину. Все наши дизели покупались с "катализаторами", но даже сервисмены тихонько говорили нам, что эти катализаторы нисколько не оправдывают потраченных на них денег! Нормально отрегулированный двигатель даёт практически одинаковый выхлоп, что с "катализатором", что без него.
Мой совет - ищите вариант использования электропогрузчиков.
Илья
Наверх
 
 
  IP записан
Зубенко Денис
Junior Member
**


Logist Club

Сообщений: 82
Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Ответ #4 - 10.08.2006 :: 13:04:35  
Михаил, вообще, конечно же, электропогрузчики будут лучше всего, но если есть перебои с энергией, это не подойдет. Плюс вопрос с зарядной комнатой, или использованием гелевых батарей, если ее нет. Недостатки и преимущества гелевых батарей есть в отдельном форуме.
 
Может быть вариант с газовым погрузчиком подойдет? От него выхлоп несколько чище, в нем меньше механических примесей.
Наверх
 
 
Работа - волк, за ней охотиться надо.
WWW   IP записан
Клещёв Алексей
Экс-Участник
Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Ответ #5 - 11.08.2006 :: 07:31:13  
Господа!
С дизелями и газовыми а\погр.-  столкнулся с большой проблемой - каждая более-менее глянцевая поверхность продукции обладает повышенной электростатичностью - принимает всю сажу на себя!
В итоге - после двух суток хранения на складе, все светлые упаковки протирали(соки) - пренеприятная процедура! Подмигивание
Наверх
 
 
  IP записан
Новиков Дмитрий
God Member
*****


ямайские учёные
доказали, что ничего
нет.

Сообщений: 829
Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Ответ #6 - 11.08.2006 :: 11:01:56  
У нас используется электро и бензиновый погрузчики.Бензиновый на 1м этаже,электро- на 2м.Склад со строгим температурным режимом,поэтому двери закрыты почти всегда.Бензиновый жрет 95й бензин и жутко воняет Улыбка.Собираемся переводить на газовый.
Наверх
 
 
Автор выражает глубокую признательность алфавиту за любезно предоставленные буквы.
E-mail | ICQ   IP записан
Савкин Михаил
Экс-Участник
Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Ответ #7 - 11.08.2006 :: 12:56:47  
Процитировано сообщение: Клещёв Алексей от 11.08.2006 :: 07:31:13:
Господа!
С дизелями и газовыми а\погр.-  столкнулся с большой проблемой - каждая более-менее глянцевая поверхность продукции обладает повышенной электростатичностью - принимает всю сажу на себя!
В итоге - после двух суток хранения на складе, все светлые упаковки протирали(соки) - пренеприятная процедура! Подмигивание

у нас белые глянцевые мешки  Ужас
Наверх
 
 
  IP записан
Зубенко Денис
Junior Member
**


Logist Club

Сообщений: 82
Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Ответ #8 - 11.08.2006 :: 13:15:51  
А если поставить на дизель не катализатор , а сажевый фильтр?
 
Кстати, Вы целенаправленно используете только азиатскую технику? Если сравнить номинальные значения по выхлопу газового двигателя Nissan и Volkswagen, то показатели одинаковые?
 
Наверх
 
 
Работа - волк, за ней охотиться надо.
WWW   IP записан
Клещёв Алексей
Экс-Участник
Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Ответ #9 - 11.08.2006 :: 14:04:44  
Все фильтры и катализаторы стоят - толку нет!
Надо как-нибудь посчитать - сколько будут стоить частые замены фильтров, промывка катализаторов, чтобы довести выхлоп до чистоты, как на "Аптечных складах"! Может дешевле купить "электричку"!
И ещё - Вы никогда не видели как горят катализаторы?!
Наверх
 
 
  IP записан
Зубенко Денис
Junior Member
**


Logist Club

Сообщений: 82
Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Ответ #10 - 11.08.2006 :: 14:15:51  
Есть вот данные по выхлопу газовых движков VW на машины предыдущей серии до 2-х тонн:
 
                                         с нерегул.            с регул.  
                                       катализатором    катализатором
                                   (в LPG - стандарт)
Hydrocarbon (HC)        =        0,34                     0,01            g/kWh
Carbon monoxide (CO) =        0,08                    0,22            g/kWh
Nitrogen oxid (NOх)      =       11,03                   0,28            g/kWh
 
2-хтонник новой серии:
 
Hydrocarbon (HC)        =        0,37                    0,14            g/kWh
Carbon monoxide (CO) =          0                      0,62            g/kWh
Nitrogen oxid (NOх)      =       16,05                   0,23            g/kWh
 
Наверх
 
 
Работа - волк, за ней охотиться надо.
WWW   IP записан
Клещёв Алексей
Экс-Участник
Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Ответ #11 - 11.08.2006 :: 15:00:07  
Данные здорово - себе скопировал!
А если сажа на упаковках появится - протирать приедите? Подмигивание
Наверх
 
 
  IP записан
Гришин Илья
Full Member
***




Сообщений: 148
Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Ответ #12 - 11.08.2006 :: 15:17:46  
Газовые двигатели на погрузчиках имеют, безусловно, гораздо более чистый выхлоп, чем дизельные и бензиновые. Но мне говорили, что что-то там с точки зрения норм пожарной безопасности такое есть, что не позволяет использовать газовые двигатели в закрытом помещении. Я в это верю, хотя и не проверял, т.к. дизтопливо (солярка) - сама по себе не горит. А вот газ не только горит, но и взрывается иногда.
Илья
Наверх
 
 
  IP записан
Зубенко Денис
Junior Member
**


Logist Club

Сообщений: 82
Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Ответ #13 - 11.08.2006 :: 15:48:38  
Алексей, в Пермь? Да не вопрос, у нас в  Екатеринбургском офисе такие ребята, что и приехать могут, всем составом, без предупреждения. Вы только позвоните и скажите, что речь идет о ста тысячах миллионов погрузчиков Улыбка.
 
Если серьезно, то практический опыт, конечно, лучший советчик. Думаю, до его появления Вам так и так можно ориентироваться только на номинальные технические характеристики машин. Может, замеряете у своих аппаратов хотя бы СО, для сравнения? Все равно эта процедура делается раз в 500-1000 моточасов. А я поспрашиваю product support - были ли подобные ситуации, и что делалось в таких случаях.
Наверх
 
 
Работа - волк, за ней охотиться надо.
WWW   IP записан
Страниц: 1
Послать Тему | Печать
Клуб Логистов | Логист.ру › Практика › Логистика складирования
(Модераторы: Матвеева Алена, Андреева Мария) 		‹ Предыдущая тема | Следующая тема ›