Архив форума

Процитировано сообщение: Александр Корчагин   от 13.08.2003 :: 07:10:43:

 
Yes! Прошу не судить строго. Это только начало аналитической работы по использованию авто. Посылаю.

Процитировано сообщение: Алексей Фоменко   от 13.08.2003 :: 07:41:59:

Алексей не буду оригинален но если не трудно то можно попросить вас прислать и мне данные таблицы....
В Свою очередь могу выслать таблицу анализа Транспортно экспедиционного отдела.

Процитировано сообщение: Алексей Фоменко   от 09.09.2003 :: 12:02:11:

 
а сколько "оно" весит? можно сжать архиватором. или прислать мне, я найду способ выставить на всеобщее обозрение в этой теме.

вот, что смог то сделал:
изначально было 4 файла формата MExcel
под значком скрепки все 4 файла (72 Кб) заархивированные программой RAR v. 3.0
 
По нижеуказанным ссылкам можно скачать по отдельности 4 файла (общий размер 350 Кб)
 
Бригада компаний М
http://logist.ru/forum/fileforall/fomenko/brigada_kompanii_m.xls
 
Водитель1 М
http://logist.ru/forum/fileforall/fomenko/driver_1_m.xls
 
Водитель21 М
http://logist.ru/forum/fileforall/fomenko/driver_2_m.xls
 
Водитель3 М
http://logist.ru/forum/fileforall/fomenko/driver_3_m.xls

Уважаемые господа!
В своё время, работая начальником отдела доставки одной оптов-розничной компании,тоже столкнулся с проблемой маршрутизации.Решил её несколько по другому,привлек к этому делу 1-Эсера. Вобщем он сделал по моему заказу базу доставки в 1С.Конфига позволяет вести учет принятых заказов,распределять их по районам города,по водителям и экспедиторам,по машинам,составлять листы доставки с указанием сумм вывоза (оценочный показатель),а также строить отчеты по детализированному вывозу(водитель,автомобиль,период),по качеству доставки (сроки).Насколько это интересно?
Основные минусы-необходимо хорошее знание города чтобы составить маршрут

Процитировано сообщение: Алексей Фоменко   от 12.09.2003 :: 05:15:55:

Я думаю начать просмотр надо с самого начала - с тех задания.

Я составлял очень подробный ответ, но случайно его стер. Времени уже нет. Чтобы посмотреть полное решение задач подобного рода рекомендую www.ptv.de С помощью их программ проходится весь цикл принятия решений: от выбора географического расположения складов до оперативного управления транспортом.

http://www.ptv-vision.ru/ короткая информация по-русски
http://www.english.ptv.de/cgi-bin/index.pl?ply=4 гораздо больше по-английски
Я эту фирму и их конкурентов достаточно хорошо знаю. Если какие-то вопросы по их продуктам - обращайтесь.

Процитировано сообщение: Алексей Фоменко   от 13.08.2003 :: 07:41:59:

Алексей, если вас не затруднит отправте и мне свои расчеты
я недавно работаю в этой области , поэтому для меня очень важна любая информация.  
Буду вам очень благодарен!!!
[email protected]

Вообщем-то верно. Всё построено на том, что изначально при заполнении карточки клиента указывется максимум данных(подробный адрес доставки, телефоны для связи, контактное лицо),далее диспетчер делит город на виртуальные района (как ему удобно), что также заносится в карточку клиента. в полную силу используются стандартные установки 1С (вес, объем).Далее все просто.С этим может справится, в принципе, любой оператор. Каждая выбитая накладная на доставку товара покупателю через оператора получает статус "Принята на доставку" и отображается в соответствующем реестре 1С. В течении рабочего дня диспетчер имеет возможность производить отгрузку товара по накладным, меняя статус документа. При подготовке документов на следующий день диспетчер фильтрует их по районам (в конце каждого списка указывается сумма и по желанию вес и объем) Имея установленные рамки использования автотранспорта (в зависимости от политики компании)производит "сборку" автомобиля. Соответственно сразу же происходит формирование листа доставки в котором указывается №,марка автомобиля, фамилия водителя,если есть экспедитор, то и его фамилия и естественно все отобранные документы для осуществления доставки в виде:Контрагент,№ документа,склад отгрузки, адрес доставки,сумма, вес, объем.
    По каждому назначенному статусу документа можно постоить отчет.
    На мой взгляд удобно. На посмотреть выложу денька через 2-3, у программера демку заберу.
    Удачи, получилось длинно, но уж извиняйте, краткость явно не мой конек.

Процитировано сообщение: Михаил Дидерев   от 23.09.2003 :: 15:40:48:

 
Михаил, посмотри весь диалог по этой теме, там все вопросы проговаривались. Если есть интересные решения выставляй на посмотрение!
 
Всех благ!

я тоже жду от своих программеров такую штуковину.
1с в помощь - это хорошо.
а то пока что приходиться работать с бумажками.
а их на алкоголе по самое них ачу

[quote у меня у транспортников 200 клиентов утреннего блока в день.  вторая смена склада начинает наборку только по плану прр. по москве 200 точек разбить на маршруте - это минимум 2 часа. при этм сбыт подает заявки до 16.00. то бишь прр готов только к 18.00. логистам еще надо сформировать транспортные листы, учету товародвижения набить листы комплектации (автораспределение по расходу у нас не прежилось), зоне контроля отгрузки раздать листы набора согласно листам комплектации. вторая смена комплекса работает до 22.00. на наборку остается не так уж много времени (200 клиентов = около 200 кубов товара = около 10 000 строк набора). полагаю, маршрутизатор позволит выиграть часок времени вечером. экономия на переработках второй смены за месяц покроет расходы на прогу. только бы найти хорошую.......) [/quote]
 
А возможности зарание собирать нет? Т.е. менеджеры или операторы создают накладную, автоматически создается заявка на доставку и проставляется статус "К сборке", склад уже может собирать, когда будут созданы маршруты, просто подложить эти токументы в нужную пачку и товар загрузить в нужную машину.  

изменить схему документооборота нельзя. и так программеры 2 месяца карябали версию под мой комплекс.... структура компании массивна, наименований много десятков тысяч, адресное хранениние без автораспределений как по приходу, так и по расходу, автоперемещение пока не работает. но при этом количество ненайденного товара при наборках в норме (менее 0,1%). сдвигать время окончания приема заявок от сбытовых структур бессмысленно. это шаг назад по основному бизнесу.
я не скажу, что у меня плохо с доставкой. просто в близжайшее время хочу прилично увеличить количество мест в полочной зоне хранения (с 1500 до 5000) за счет возведения мезонина. это в свою очередь повлечет резкое увеличение отгрузки. к началу лета планирую развозить 300-350 клиентов. и всё это надо выполнять в течении суток после заказа.... так что уповаю только на компьютеризацию и ищу хороший маршрутизатор.
принципиально, это временная мера. в следующем году (правда к самому концу ) надеюсь на америкосовскую вэмээс с интегрированным блоком тэмээс. есесно эрфид. но до этого надо еще дожить

Сложно рассуждать подробно без подробного задания.
В начале, попробуйте наметить несколько вариантов доставки: автомобиль, ж\д, контейнер, гужевой транспорт  
Затем свяжитесь с теми фирмами, что предоставляют перевозки данными видами транспорта в Вашем регионе. Озадачьте их. Это работа экспедиторской фирмы делать расчеты под Ваши задания.
Затем сравните те данные, что они дают. По нажимайте, порпросите скидок...
далее поделите сумму доставки на количество груза и получите стоимость доставки на еденицу веса.
А с ней можете расчитать рентабельность. То есть поймете на сколько повышается себестоимость.
Есть и более сложные - матиматьические способы расчета по коэффициентам. Но это не объяснить на пальцах.