Архив форума

Совершенно согласен с Кириллом...Мне кажется что несколько не правильно поставлен вопрос)))
Объясните что конкретно Вас интересует.

Процитировано сообщение: Чельдиева Залина от 06.01.2007 :: 16:14:55:

Гениально!
Вы умудрились уместить 6 курсов специальности "Организация перевозок и управление на транспорте..." в абзац школьного сочинения. Гениально!!!
Нет такого барьера 5%!  
И не может быть!...
Я на экспорт возил товар стоимостью 2500 уе за 3000 уе на расстояние 4000! км. Стоимость перевозки составила 120%от стоимости товара...
 
То: Михаил
Тезка, советую вам для начала ознакомиться с основами эконометрики...Сначала нужны входные данные. Сформулируйте задачу конкретнее

Лунный грунт  
EXW Луна  

если рассматривать ситуацию со стороны сбыта, то абсолютно без разницы соотношение стоимости доставки и стоимости товара. всё определяет конечная цена для покупателя. и вот от этой величины реально можно закладываться на средневзвешенные издержки на доставку на уровне 5%. случайные величины, как и положено при апроксимации, игнорируются.

Процитировано сообщение: Иванов Михаил от 08.01.2007 :: 12:32:48:

Живые животные  

Да, чувствуется, что новогодняя напряженка спала…
У коллег появилось время поработать мысленно…
Был неопределенный вопрос, попросили уточнения – его не последовало, начались рассуждения…
Я вижу только два варианта: (не бейте, это упрощенка)
1) При условии, что товар в этом регионе продается по цене - С, себестоимость данного товара на складе готовой продукции - Сб, руководство хочет прибыли равной 25%, то на ТС (транспортная составляющая, не путать с фрахтом или тарифом) нам остается С-(Сб+25%)=ТС.
Можем уложиться? Значит рентабельно, не можем – ну и … переходим к пункту два.
2) Руководству очень хочется торговать в этом регионе и оно готово забыть о прибыли…
и даже пойти на определенные расходы… Наши действия? Выбираем лучший из доступного.
 
Всех с наступившим! Пошел дальше отсыпаться.

Процитировано сообщение: Тихонов Дмитрий от 08.01.2007 :: 19:26:14:

Прибыль - от продаж. Транспортировка - продолжение процесса производства и включается в стоимость товара.
Следовательно, увеличение ТС увеличивает себестоимость и снижает доходность. Руководство может иметь планы "захвата Китая" и торговать на первом этапе не только без прибыли, а  и в убыток (при достижении расчетных объемов ситуация в корне изменится).

Процитировано сообщение: Петров Константин от 11.01.2007 :: 13:41:16:

Константин, не издевайтесь!...
Я говорил про транспортировку как функцию, а не как услугу. Это раз.
Отправной точкой оценки у меня цена товара на рынке. Критерий рентабельно или нет. Это два.
Ну и так далее в этом русле...
 
А жизнь, она богата вариантами

Скиньте, у кого есть ссылки на материалы в интернете или литературу по указанному в теме вопросу. Может, кто знает, где в Москве можно купить по вышеозначенной теме литературу?

Эрмасофт в прошлом году разделился. Причем отколовшаяся половина занимается тем же самым...
Кому интересно, могу сбросить их проспектик...

И мне:
[email protected]

Уважаемый Алексей.
 
Мы в ЭРМАСОФТе заказывали разработку "Программы планирования доставок по Москве", еще в 1997 году. Долго их уговаривали, убеждая в востребованности данного продукта на рынке.  С 1998 с доработками, наша версия программы работала до начала 2005 года. В конце 2004 года, мы объявили открытый тендер на приобретение "Программы планирования" с новыми дополнительными сервисными услугами ( навигация, отражение на карте статуса доставки, обработка SAP файлов, SMS отчеты и т.д.). В тендере участвовали компании, которые имели действующие "Программы планирования маршрутов" и которые готовы были доработать их в соответствии с нашими требованиями ( в том числе и отколовшаяся часть Эрмасофта).  
Тендер проводился в 2 этапа, на первом - анализ документации программ, на втором - постановка тестовой задачи - и к конкретному сроку ее решение. Тестовая задача была для всех одна, срок у всех один (согласованный с компаниями), итоги подводили собрав оставшиеся компании  вместе и анализируя решение тестовых задач. Не вдаваясь в подробности (скандальные), тендер выиграла компания ЭРМАСОФТ, т.к., единственная кто, что-то смогла сделать.  
Так было у нас. Если у вас более простые задачи, то выбирайте из готовых решений любого поставщика данного программного обеспечения, если конечно они отвечают вашим запросам и финансовым возможностям. Могу сказать только одно; компаний, которые разбираются в данном вопросе, мало, а красивых рекламных буклетов много.
 
С Уважением,
Дмитрий Петракевич

Уважаемые коллеги!
 
Может кто-нибудь подскажет компании, которые в настоящий момент предлагают готовые решения для маршрутизации грузоперевозок (желательно с учетом личного опыта)... плз

Я нашел только Антор и Эрма Софт, может еще какие есть ? подскажите плиз, желательно с сайтами

Сейчас используем АНТОР, есть некоторые вопросы по тех поддержке, но вполне доволен.