Архив форума

Доброго дня, коллеги!
 
Недавно компания, в которой работаю, начала поставки товара из Китая морем. К сожалению у меня небольшой опыт таких перевозок, поэтому обращаюсь к вам, читай профессионалам, за советом.
 
Ситуация такая.  
Мы получили контейнер на условиях CIF Санкт-Петербург, что подразумевает полную оплату поставщиком фрахта. При оформлении контейнера в порту Питера выяснилось, что поставщик не оплатил сбор за выгрузку в порту получателя и сбор за безопасность (terminal handling charges) всего 219$. И эту сумму предлагают оплатить нам.  
При этом китайцы утверждают, что они не обязаны платить за это, так как этот сбор был уплачен ими в Китае при погрузке контейнера.  
 
Кто должен оплатить эти сборы?
 
Заранее благодарю

Только там обсуждался вопрос портовых расходов во взаимоотношениях с линиями. Тоже самое можно рекомендовать в отношениях с поставщиком. Т.е. все надо заранее оговаривать в контракте (кроме самого условия CIF следует оговорить, какие расходы в порту назначения входят в это)
Из практики знаю, что при таких тгрузках китайцы (да и не только китайцы, а почти все отправители, покупают фрахт максимально дшево, при этом масса сопутствующих расходов ложится на получателя).
Помню, правда давно, случаи, когда на поучателя ухитрялись переложить БАФ и КАФ...
Короче, тщятельнЕе составляйте контракт.

Добрый день, Илья,
 
Хотелось бы обратить внимание ещё на несколько моментов:
1. В линейных коносаментах у многих линий (хотя и не у всех) есть графа, в которой указывается распределение платежей (за что платит отправитель и за что получатель). В приложении выделено красной рамкой. Скорее всего эта информация есть и в коносаменте на Вашу отправку;
2. Кроме этого, под торговыми условиями CIF, которые являются стандарными для экспортных поставок, скрываются транспортные условия LIFO (liner in - free out), а они не включают выгрузку в порту назначения. Поэтому китайская сторона правильно полагает, что их условия выполнены.
 
CIF / "Договор перевозки:
Продавец обязан заключить за свой счет на обычных условиях * договор перевозки товара до названного порта назначения по обычному судоходному маршруту на морском (или на подходящем для внутреннего водного транспорта) судне такого типа, который обычно используется для перевозки товаров, аналогичных товару, указанному в договоре купли-продажи."
 
*"обычные условия" на маршруте Far East - Europe являются LIFO.
 
 
 
С уважением,
Алексей

Илья, ваш контейнер вез "Hanjin...", судя по коносаменту .  
Ваши отправители- китайцы обязаны проинформировать вас, какие морские и терминальные сборы и в каком порту оплачены / неоплачены, даже если Вы везете на CIF или CFR .  
Более того, по внутренней системе Линии (базе),  можно посмотреть и узнать какие расходы оплачены, кем, когда и где, а какие расходы должен платить получаетль груза в порту назначения!!!  
 
 
Best Regards,  
 
Konstantin Beidun  
Sales Manager  
APL CIS  
Tel: +7 495 543-9617/18
fax: +7 495 787-5915
[email protected]  
www.apl.com

Добрый день, Алексей
 
самый главный чайник это я, так как в силу своей неопытности не оспорил эти расходы сразу.  
 
Буду оспаривать. О результатах сообщу.
 
Благодарю, Илья
 

Все все уже поняли, все все для себя уяснили ... остался вопрос взаимооношений. Из этого хотся спросить, Вы что сами экспедируете контейнер или Вам Формаг (как агент "чайников") экспедирует ...? Экспедитор, как правило, работая со всеми линиями, имеет возможность узнать интересующие Вас вопросы в течении дня. Обращайтесь к экспедиторам которые Вас сейчас работают.
 

Мне кажется все немного отвлеклись от начального вопроса и вдались в дебри рассуждений о терминах и условиях. По моему изначально проблема сформулирована сл. образом.  
Линия просит оплатить терминалку, т.к. она не оплачена.  
Китайцы утверждают, что они ее оплатили.
Кто-то из них врет. Правильно?
Так что и вопрос по-видимому в том как разоблачить лгуна.  
Если у Вас с китайцами хорошие и длительные отношения с перспективой на будущее, так попросите их предоставить подтверждение об уплате сборов в споре. Например, пускай они пришлют вам подтверждение от агентов линии со своей стороны, что сборы уплачены. А вы переадресуйте это послание агентам в Питере. А если Ваши партнеры уклоняются от ответа, то наверное, лукавят...

Ситуация, к содалению, типичная...

Можно попробовать обратиться к представительству линии в Китае, процитировав сообщение ваших китайских партнерах с заверениями, что сбор оплачен. В любом случае действовать нужно через линию и ее представителей там и здесь. Высылайте гневные письма сразу в адрес всех заинтересованных, включая ваших "добродушных" китайцев. И давите на китайцев посильнее, они заинтересованы в дальнейшем сотрудничестве с вами или нет?

Процитировано сообщение: Бейдун Константин от 20.09.2006 :: 13:22:02:

 
Друзья! Поприветствуем главного экперта в последней инстанции! Высший Разум форума нас всех оценил и выдал результат...  
Вы уж простите, что вообще свое мнение здесь высказываем.
Так вот. Ничего не имею против ответа Валерия. Четко и конкретно. Это факт. Только это больше похоже на информацию к размышлению, чем на ответ по существу.
 
По-моему изначально был сформулирован вопрос Кто прав? Что делать?
Из фразы CY-CY ничего и никому не доказать. Эта фраза лишь подразумевает откуда и докуда выписан коносамент и что на этом маршруте за контейнер ответственен перевозчик. Т.е. где он его взял под свою ответственность и где она закончилаь. Не более.
 
Зачастую платежи не расписываются в коносаменте. Это скорее исключение, чем правило, когда они четко расписаны.
 
Какая проблема получить у Линии справку об оплаченных / не оплаченных сборах? Это их обязанность (или их Агента) дать вам такую бумагу. Почитайте обратную сторону коносамента. Там описан притензионный порядок.