Архив форума

Добрый день, Юлия.
Не хотите посмотреть нашу программу "Автобаза"?
На сайте www.bornica.ru есть демо-версия.
Также была бы интересна Ваша оценка нашей программы в сравнении с программой,
о которой Вы спрашиваете. Преимущества, недостаки....

Давайте поразмышляем..
Из путевого листа можно получить следующие данные:
- учет ГСМ (остатки на начало периода, заправки, расход топлива по норме, по факту, остатки на конец периода по каждому а/м за период)
- износ резины (считается по пробегу);
- планирование ТО (считается по пробегу)
- зарплаты водителю ( по часам, по пробегу, по т/км ...), табели..
- таксировка (сколько машина заработала на клиенте, по часам, по пробегу, по т/км, по машиносменам или еще как-нибудь)
-вполнение работы по маршрутному листу/заданию водителю
- и еще различные параметры (если хотите показатели эффективности), такие как например, к-т использования грузоподъемности, к-т использования подвижного состава, к-т использования нулевых пробегов, время оборота подвижного состава, производительность грузового автомоблия и пр.
 
Насколько я Вас понял все это у Вас считает разрfботанная в вашей оргfнизации программы. Но путевки вы хоти печатать из другой (покупной), а в корпоративную систему их каким-то образом импортировать?

Тогда зачем Вам программа ?
Если речь идет только о печати ПЛ (!!! выделено Вами) Вы или Ваши коллеги легко может создать приложение, например в Access и печатать в нем. Тогда и денег платить никаких не надо.
 
Я не имел ввиду списание шин как товара через бухгалтерию. Я имел ввиду износ шин. Есть норма на пробег резины. На любом предприятии, где эксплатируется а/м обязаны следить за этим. Это связано с безопасностью дорожного движения.
 
Тоже само касается и ТО. Кроме того, из путевых листов можно получить среднемесячный пробег. Зная среднемясячный пробег можно предсказть количесто ТО в год, а следовательно предсказать свои затраты на это.
 
То же самое касается и затрат на ГСМ. Зная среднемесячный пробегможно предсказать расход ГСМ, следовательно и свои затраты.
Причем следует иметь ввиду, что учет затрат  ГСМ нужно учитывать Руководящий документ Р3112194-0366-03
"Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте"
(утв. Минтрансом РФ 29 апреля 2003 г.)
 
В нем говорится, что допускается увеличивать базовую норму расхода топлива до 1,3 л на каждую т/км.  Соответственно, если взять тягач, допустим, Volvo FH 12/380 (6L-12,13-380-14M) с полуприцепом соб. массой 5,8 тонны, то норма расхода топлива для пустой сцепки будет 22,54 л/100 км, для груженного 20 т -  48, 54 л/100 км.
 
Можно также рассчитать это с различными к-тами - на гололед, гористую местность, плохую дорогу и пр.
Т.е. варьируя этими коэффициентами Вы можете официальным законным путем увеличить свою норму расхода топлива, а следовательно и свои затраты на ГСМ по бухгалтерии. Кстати, а может Ваша бухгалтерия дать ответ, во что обходится эксплуатация 1 а/м в месяц? Или себестоимость одного рейса?  
 
А ведь этои есть трансопортная логистика.
Вы поймите правильно, я Вас не агитирую "за Советскую власть". Для меня, как представитля компании разработчика, эта дискуссия очень полезна. Из нее, я например, делаю ввывод, что на Вашем предприятии не руководитель решает что он хочет полчить от ПО, а логист, или бухгалтер.  
 
Но ведь у руковдителя, у логиста и бухглатера соврешенно разные требования к ПО. РУководитель должен видеть всю картину в целом, чтобы предприятие работало с прибылью, зарабатывало как можно больше денег и пр. (т), логист решает (как Вы правильно заметили) свои частные задачи. А бухгалтера одна цель - сверстать баланс и отчитаться пред гос-вом.
 
Кстати, у нас на сайте довалльно много статей, по поводу того, какая должна быть система на автопредприятии. Сразу оговорюсь, что в статья идут не утврждения или констатация фактов, а приглашение к дискусси. Статьи лежат в разделе "Специалисту".
 
 

Попытаюсь объяснить все-таки. На данный момент выписка ПЛ -это целиком и полностью ручной труд. Например, чтобы поставить показания спидометра на начало рейса, нужно найти предыдущий ПЛ по данной машине и переписать в новый. Точно также с ГСМ. Также в ПЛ вписывается еще куча инфы, н-р, данные по водителю: № удостоверения и.т.д. Для оптимизации работы диспетчера и планируется использовать программу. Сама я, к сожалению, писать такие программы не научилась, и мне вряд ли ее кто-нибудь на халяву напишет (это я вернулась к данному Вами совету о том, что я смогу ее сама написать).  
Так вот, задача состоит в том, чтобы оптимизировать работу именно диспетчера, который к экономике и бухгалтерии не имеет никакого отношения (т.е., не имеет отношения к планированию, учету и.т.д).
Вот как раз с планированием, учетом и.т.д. проблем никаких нет, т.к. это делют другие люди, использующие другие средства и методы.  
Я конечно попыталась ответить на ваш вопрос, но не знаю, насколько у меня это получилось. Всю специфику работы системы мне все равно не объяснить в двух словах.

Все-таки Вы меня не понимаете.
Вы рассуждаете с глобальной точки зрения.  
У нас есть своя огромная информационная система, написанная нашими программистами, на весь наш комплекс предприятий, которые находятся не только в Кирове. Автотранспортный участок - это очень маленькая частичка комплекса. Так вот, имеющаяся информационная система не предусматривает работу с ПЛ (хотя успешно используется теми же диспетчерами для оперативного выяснения вопросов по накладным). то что Вы предлагаете - это поменять всю систему ради очень маленького кусочка работы? Логичный вопрос - дописать имеющееся. Но: программистам нашим не до пустяков (для них это слишком не срочное и не важное дело по сравнению с тем, чем им приходистя заниматься). С моей точки зрения, лучше приобрести приложение для диспетчеров сейчас, чем сидеть мечтать о том, что мне его кто-нибудь напишет в будущем.

оптимальности тут нет никакой..  
 
если есть штат прграммеров то пусть и пишут, опишите им внятно что надо или натравите ИХ на Эту Вашу систему. кот. Вы хотите купить, может они её будут интегрировать раза в 4 дольше, чем писать по новой.
 
 
И еще имхо странное отношение начальства - оплачивать стороннюю прогу при наличии Мощной КИС, к тому же САМОПИСНОЙ.